今日の自動車: CupraのレーシーなEV SUVが確認、MG S6 EVの価値爆弾、PHEVユーティリティが温まる、そしてマニュアルの復活

ある月曜日はラテを持って歩いてくる。この月曜日はフラットホワイト、態度のあるCupra EV、そしてカロライナの雨に洗われたNASCARフィニッシュでドアを開ける。テイザーされたタフガイのジムニーを加え、2036年から直接出てきたようなレストモッド993、そして効率がまだ重要であることを静かに思い出させるプリウスの仲間たちを加えよう。さあ、始めよう。

電動SUVの急増: Cupraが槍を研ぎ、MGが価格を下げる

CupraはBMW iX3やボルボのEX60に対抗するレーシーな電動SUVを確定させた。それは理にかなっている。このブランドの全体的な雰囲気は、実用的な靴を履いたホットハッチエネルギーだから、適切なシャシーチューニングを持つEV SUVはスイートスポットになる可能性がある。Bornからステアリングフィールとシートハグを借りるなら—私は曲がりくねった通勤でそれを評価する—中型電動ファミリーハウラーの中でドライバーの選択肢になることを期待している。

価値の面では、MGの新しいS6 EVはオーストラリアで50,000ドル未満のドライブアウェイ価格で価格トレンチに手榴弾を投げ込んだ。それはテスラモデルYやBYD Sealion 7を狙ったものだ。以前にも言ったが、EVファミリーSUVが心理的な50,000ドルのマークを下回り、適度な航続距離と穏やかな乗り心地を持つと、バイヤーはブラウジングをやめ、納期について尋ね始める。

このクラスで私が繰り返しテストしているバイヤーノート:

• 乗り心地は、郊外のポットホールを通るときに0-100の自慢話よりも重要だ。ホイールサイズとタイヤサイドウォールを確認しよう。
• 実際の航続距離は、ルーフラック、家族全員、冬で15〜25％変動する可能性がある。そのバッファを考慮して計画しよう。
• ワンペダルチューニングは都市の快適さを左右する。サインする前にストップスタートで試してみて。

ユーティリティ戦争、プラグイン版: LDVがBYDのシャークを追いかけるPHEVを狙う

LDVオーストラリアは、BYDのシャークに対抗するプラグインハイブリッドユーティリティの扉が開いていると言っている。良いことだ。私はEVユーティリティで牽引やチップ運搬をするのに十分な時間を過ごしてきたので、純電動は街中で素晴らしく、現場での電力供給は夢のようだが、地域での牽引はまだ神経をすり減らすことがある。PHEVは中間の道を選ぶ—平日の電動用事、週末のトレーラーにエンジンアシスト。

LDVが成功させたいなら、地面（そして私がチップに持っていくときの砂利道）で重要なことは以下の通りだ:

• 通勤用の本物のEV航続距離: 学校の送り迎え、現場訪問、その後エンジンを起こさずに充電するために帰宅。
• 簡単な充電: 自宅で7kW、60％を超えた後に崖から落ちないDCトップアップ。
• バッテリーサポート付きの牽引定格: 一貫した冷却と明確なドライバー情報、推測ではない。
• オンボード電力: 節約しないトレード向けのアウトレット。
• ディーゼルデュアルキャブやシャークPHEVに対して合理的な価格設定。

オーストラリアはユーティリティの国だ。基本を正しくすれば、PHEVは燃料を削減したいフリートにとってデフォルトになる可能性がある。

自分で操縦: Nismoのボスがマニュアルの復活を語る

私はヒールアンドトゥを試みなかったことはない、たとえそれが後ろのカムリから全く尊敬を得られない交通の中であっても。Nismoからの言葉によれば、マニュアルトランスミッションが復活するそうで、私はそれを信じている。振り子は常に揺れ動く—オートマチックが数字のゲームに勝ったが、マニュアルは心をつかむ。過去数年のスティックシフトスペシャルの周りのバズを見てみてほしい。ポイントは究極のスピードではなく、関与だ。

次に注目すること:

• マニュアルの利用可能性は、ハローカーではなく、愛好家向けのトリムに結びついている。
• 正しく行われたレブマッチ—無効にするのは簡単だが、疲れているときは素晴らしい。
• ブーツで実際に踊れるペダル間隔、バレエフラットではなく。

スズキジムニーハイノがティーザー: アクセサリーが準備完了

スズキはオーストラリアでのデビューを前にジムニーハイノをティーザーし、もし私が経験したディーラーフィットスペシャルのようなものであれば、ボルトオンのスタイルを期待してほしい—ラック、太いタイヤ、フロントバー、そしていくつかのデカールの自信を考えてみてほしい。ジムニーのトリックは、考えすぎないことだ。それはパイントグラスの4x4だ。私の近くの荒れた農道では、小さなボックスがただジョギングしている、リーフスプリングの雰囲気で歯医者の請求書なしで。もしハイノがショールームからすぐに使えるギアを追加するなら、アフターマーケットでスペックシートビンゴをしたくない週末の人たちにとってさらに良い。

古いものを新しく: ガンターウェルクス993が未来を指し示す

モントレーオークションブロックに向かうガンターウェルクス993ビルドは、レストモッドのようには見えず、むしろ別のタイムラインのようだ。未来を見据えた素材、クラシックなライン。この車の中で最高のものは、ポルシェが昨日作ったように感じさせる、90年代への柔らかい愛情を持っている—ステアリングが語り、スロットルが弾け、キャビンはアナログでありながらも不機嫌ではない。私は十分な古い911を運転してきたので、ダンピング、ブッシュ、ジオメトリーが正しくなると、「古い車」と考えるのをやめて「素晴らしい車」と考えることができることを知っている。

モータースポーツマンデー: 雨、心の痛み、そして薄いマージン

コカ・コーラ600: 雨で短縮、感情豊か

ダニエル・スアレスが雨で短縮されたコカ・コーラ600を制し、カイル・ブッシュに捧げた—「元KBMドライバー」のつながりを考えると詩的だ。戦略と天候のルーレットが交差する; シャーロットの定番だ。私はいつも、クルーチーフがレーダーマップをタロットカードのように操る夜が好きだった。早めにトラックポジションを確保し、雲が自分を好んでくれることを祈り、技術に向かう途中で二度考えないようにする。

インディ500: 誰も参加したくない最終ラップクラブ

インディ500を最終ラップで失うドライバーの名簿に新たに2名の名前が加わった: マーカス・アームストロングとデビッド・マルーカス。それは、翌日のラップを走るたびに感じる打撲だ。スピードウェイは与え、スピードウェイは奪う、そして常に勢いの一息と車幅に帰結する。もしあなたがそこにあるターン4の出口に立ったことがあるなら、知っているだろう—それは栄光と同じくらい心の痛みのためのスタジアムだ。

効率のコーナー: プリウスがフルハイパーマイル

スペクトルの合理的な端で、トヨタプリウスがそのMPG最大値に押し上げられた。ハイパーマイリングはアートだ: できるだけ遠くを見つめ、スロットルを刺すのではなく軽く触れ、運動エネルギーを銀行口座のように扱う—下り坂で預金し、上り坂で優しく引き出す。涼しい朝のループで同じゲームを試したとき、車はその針を幸せな場所に保つようにほとんどお願いしているようだった。退屈？燃料を節約する（そしてサービスステーションでの時間を節約する）ことが退屈だと思うなら、そうだ。

クイックヒットとバイヤーのテイクアウェイ

• 電動SUV: Cupraのドライバー重視を見逃すな; MGのS6が快適に乗れるなら、価値のターゲットになるだろう。
• PHEVユーティリティ: オーストラリアはそれに備えている—牽引と平日のEV運転がキラーコンボだ。
• マニュアル: 彼らは死んでいない; 彼らは意図的だ。よりニッチだが情熱的なオファリングを期待せよ。
• ジムニーハイノ: 工場のアクセサリーは、毎週のように怪しいeBayのスチールを打ち負かす。

結論

今週のテーマは？選択肢。50,000ドル未満のEVファミリーワゴンから、トラックで濡れたNASCARの賭けまで、再生された古い911から、大きな帽子をかぶった小さな4x4まで—誰にでもレーンがある。そして、Nismoがマニュアルについて正しいなら、自分でシフトできるレーンもある。

FAQ

Cupraの電動SUVはいつ到着しますか？

BMW iX3やボルボEX60に対抗することが確認されています。最終的な名前、仕様、オーストラリアでのタイミングはまだ詳細が待たれています。

MG S6 EVのオーストラリアでの価格はいくらですか？

MGは50,000ドル未満のドライブアウェイ価格を発表し、テスラモデルYやBYD Sealion 7をクロスショッピングするバイヤーを狙っています。

LDVはPHEVユーティリティを発売しますか？

LDVオーストラリアは、BYDのシャークに挑戦するプラグインハイブリッドユーティリティの扉が開いていると言っており、このセグメントへの真剣な関心を示しています。

マニュアルトランスミッションは本当に復活するのですか？

Nismoのボスによれば、はい—少なくともドライバーの関与がスピードと同じくらい売れる愛好家向けモデルでは。

スズキジムニーハイノとは何ですか？

オーストラリア向けの特別モデルで、すでに優れたジムニーフォーミュラに頑丈なスタイリングとアクセサリーを追加することが期待されています。詳細は保留中です。