日刊ドライブメモ：2ドアG-Wagenの狂気、BMW M2 xDriveのリーク、リビアンの新たな「RAD」開発、C8-Xの夢、そしてMotoGPのスリリングな展開

朝から気分が優れなかった。コーヒーは濃すぎるし、天気はどんよりしているし、受信箱はティーザーでいっぱいだった。そして突如、車の世界が純粋な馬鹿らしさと真剣な内容を同じミキサーにぶち込んだような一日が始まった。経理担当者をからかうために存在するようなクーペ化されたG-Wagen。BMWの小さなMがようやく全輪駆動になるかもしれないというリーク。リビアンが自社で高性能・オフグリッドの頭脳集団を立ち上げたこと。C8をハイパーカーの領域に押し上げるコルベットのコンセプト。そして、最終ラップのドラマが凝縮されたMotoGP予選。一つずつ見ていこう。

マンソリーの2ドアG-Wagen：控えめさなんて時代遅れ

Carscoopsが、マンソリーのGronos Coupe EVO Cの最新画像を公開した。これは基本的にメルセデスAMG Gクラスを2ドアの巨大なおもちゃに切り刻み、デイトナのグリッドが赤面するほどのカーボンファイバーで再構築したものだ。生産台数は？ 報道によると8台。納得だ。G63を見て「これに必要なのは、ドアの数を減らすことだ」と言うような人には、これまでの人生で8人くらいしか会ったことがない。

私は以前、現在のG63で荒れた道を走ったことがある。そのラダーフレームのリズムがスティールパンのようにシートを震わせた。それはとてつもなく高性能で、魅力的なまでに時代錯誤で、そして断じてクーペではなかった。それを改造するとなると、ドアを延長し、サイドガラスを再加工し、シェルを補強する必要がある。結果として、モーターショーの台座から逃げ出して、まっすぐにグシュタードに向かったコンセプトカーのように見える。

• 車種：特注のコーチワークが施された、2ドア、ワイドボディ、カーボンを多用したGクラスの改造車。
• 生産台数：報道によると8台という少数。
• なぜ存在するのか：自己主張のため、ガレージのトロフィーとして、アルプスとドーハの魅力が融合したような存在。
• 難点：後席へのアクセスと荷物積載性が低下し、価格は「不整脈を起こしそうな」レベルに跳ね上がる。

毎日乗るか？ いや。スキーロッジの外に駐車して、首が乾いた小枝のように折れるのを見るためだけにバレットサービスを使うか？ もちろん。駐車しているだけでも、それはパフォーマンスアートだ。

BMWのリークでM2 xDriveとi3セダンラインナップが示唆される

Carscoops経由で、BMW側からの情報流出があり、2つの大きな話題が示唆されている。史上初のM2 xDriveと、拡充されたi3セダンラインナップだ。M2のニュースは重要だ。なぜなら、現在の後輪駆動M2を冷たい雨の中で運転した人なら誰でもわかるように、400馬力以上の全馬力がいたずらをする日があるからだ。私はあの車の昔ながらの雰囲気が好きだが、全輪駆動オプションがあれば、BMWが大型Mモデルでおなじみのリアバイアスにチューニングすれば、その遊び心を鈍らせることなく、年間を通して使える暗殺者になり得るだろう。

ミュンヘンにすでに問い詰めている質問：

• xDriveはマニュアルと組み合わせられるのか、それともATのみなのか？（常識的にはまずATだろう。）
• どれくらいの重量増になるのか、そしてフロントアクスルは、他のMモデルで見られるような賢い可変的なトリックを使うのか？
• AWDの質量を相殺するためにパワーが少し上がるのか？

i3セダンの件も同様に興味深い。中国ではロングホイールベースの3シリーズをベースにした「i3」セダンが登場している。BMWがその展開を広げるのであれば、テスラ モデル3やポールスター2の購入者に、静かで本格的なドイツ製スポーツセダン感覚を最終的に提供できるような、主流の3er形状のEV推進を示唆していることになる。おなじみの3シリーズの人間工学、穏やかな通勤、そして信号待ちでの揺れもなくLAの交通を滑るように進む能力を想像してみてほしい。

簡単な要約：スノーブーツを履いた小型車のパフォーマンス

リビアンの「RAD」部門：アドベンチャーにチューンされた未来

Carscoopsはまた、リビアンがRAD（Rivian Adventure Department）を立ち上げたことを報じている。これは、ハードウェア、ソフトウェア、ミッションが統合される社内開発部門だと考えてほしい。私は火山性の砂利道でR1Tを酷使し、赤土の中で洗車したことがある。プラットフォームは頑丈で、シャシーの頭脳はさらに優れている。そして、工場チームが本格的なオフロードパーツ、パフォーマンスパック、または特別なグラフィックを追加するというアイデアは、非常に理にかなっている。

• 期待されること：工場で開発されたアクセサリー、オフロードパッケージ、パフォーマンス志向のサスペンション/タイヤ、そしてトラックの頭脳に直接働きかけるソフトウェアキャリブレーション。
• なぜ重要なのか：保証付きアップグレードに加え、単一のソフトウェアスタック。アフターマーケットパーツでキャリブレーションのルーレットを回す必要がなくなる。
• 対象者：モアブを目指すR1オーナー、タホのパウダースノーを求める人々、そしてオーバーランドバッジに純正の磨き上げを求めるすべての人々。

一目でわかる工場製サブブランド

適切に行われれば、RADは「素敵な電動トラック」と「保証付きの森の伝説」との間の違いを生み出す可能性がある。そして、リビアンはソフトウェアを所有しているため、スロットルマッピング、トラクションロジック、熱限界をハードウェアに合わせて調整できる。これは、ボルトオンショップでは完全に再現できないことだ。

コルベットC8-Xコンセプト：スーパーカーからハイパーカーの風格へ

Carscoopsはまた、コルベットをハイパーカーの領域へと押し上げるC8-Xコンセプトを報じた。C8プラットフォームはすでにその実力を証明している。ベースモデルは予算内でフェラーリを打ち負かすほどの性能を持ち、Z06は月に向かって叫び、E-RayはハイブリッドとAWDがアメリカのアクセントでいかにうまく協調するかを示した。昨年私が酷使したZ06は、牙をむくミサイルのようでありながら、歯医者が喜ぶ程度の礼儀正しさも兼ね備えていた。

C8-Xのアイデアは、次の論理的な飛躍のように読める。より大きな空力性能、より多くの熱的余裕、そして「次はヨーロッパの番だ」とでも言いたげなスタンス。それがデザイン探求なのか、それとも将来の旗艦モデルを示す灯台なのかはともかく、ミッドシップVetteアーキテクチャがいかに柔軟であるかを強調している。シボレーがZ06とE-Rayから学んだことがあるとすれば、シャシーの帯域幅がコルベットの超能力であるということだ。

MotoGPタイ：ベゼッチがポールポジション、マルケスが猛追

AutosportのタイGP予選のまとめは刺激的だった。マルコ・ベゼッチは終盤の転倒にもかかわらずポールポジションを獲得し、マルク・マルケスが2位に食い込んだ。ベゼッチの最終ラップでの転倒は、MotoGPのギリギリを攻める走りの典型だ。タイムを出し、さらにプッシュし、限界に触れる。タイの暑さでは、タイヤのライフが日曜日の崖となる。ベゼッチがスタートを決め、レース中盤の消耗戦でタイヤの温度を管理できれば、アコーディオンをコントロールできるだろう。そうでなければ、マルケスがあらゆるミラーに映る影となるだろう。いずれにしても、ターン1は信頼の試練となるだろう。

まとめ

たった8人しか疑問に思わなかった2ドアのGクラスから、ようやくスノーブーツを履くかもしれないM2、そしてリビアンが冒険ラボを正式に立ち上げたことまで、今日の自動車業界はスペクタクルと戦略が半々だ。コルベットはさらに大きな夢を描き続け、MotoGPはコミットメントの傑作であり続けている。我々の世界にとって、悪くない金曜日だった。

FAQ

• Rivian RADとは何ですか？
  Rivian Adventure Departmentの略で、Rivian車のパフォーマンスとアドベンチャーを向上させるための工場開発（ハードウェアおよびソフトウェア）に特化した社内グループです。
• BMWは本当にM2 xDriveを製造するのですか？
  複数のメディアで報じられた情報漏洩によると、AWDのM2が登場するとのことです。トランスミッションの組み合わせやパワーなどの詳細はまだ確認されていません。
• マンソリーは何台の2ドアGクラスクーペを製造するのですか？
  報道によると、超限定生産で、約8台が製造され、それぞれ高度にカスタマイズされ、それに応じた価格設定がされるとのことです。
• コルベットC8-Xとは何ですか？
  C8コルベットのよりエクストリームでハイパーカーに近い進化形を示唆するコンセプトスタディで、空力性能とパフォーマンスの可能性を強調しています。
• タイGPのMotoGPポールポジションを獲得したのは誰ですか？
  マルコ・ベゼッチが獲得しました。終盤のセッションでの転倒にもかかわらず、マルク・マルケスが2位で予選を通過しました。