ポルシェ991（2012～2019年）：今でも忘れられない、最高の911

996以降、あらゆるタイプの911を運転してきたが、ポルシェ991は私をずっと惹きつけてやまない。初めて991カレラSに乗り込んだ時、すぐにその大人っぽさを感じた。より広いヒップ、より長いホイールベース、より安定感があるのに、あのいたずらっぽい911の俊敏さを失っていない。その週の後半、私は同じ車で、私がよく知る荒々しいBロードを走った。路面の凹凸をものともせず、リアタイヤが何をしているかを伝えてくるその感覚こそが、人々が911を愛し続ける理由なのだ。

簡単な歴史：ポルシェ991がどのようにして象徴的な存在を現代的に刷新したのか

2012年に7代目ポルシェ911として発売された991は、アルミを多用した構造と997よりも100mm長いホイールベースを備え、全面的に刷新されたモデルだった。電動パワーステアリング（パブの駐車場で熱心な議論が巻き起こる）や、量産車初の7速マニュアル、そしてついに「普段使い」を熱狂的な愛好家の言い訳ではなく、完全に合理的な計画にまで高めたキャビンの品質を備えていた。

大きく分けて2つの時代があった。

• 991.1 (2012–2016): 自然吸気水平対向6気筒エンジン (3.4L, 3.8L). カレラ、カレラS、GTS、GT3、ターボ/ターボS.
• 991.2（2016～2019年）：ターボチャージャー付き3.0L水平対向6気筒エンジンをカレラモデルに搭載（370～450馬力）、シャシーの改良、より洗練されたテクノロジー、そしてより多くのバリエーションでオプションのリアアクスルステアリングを選択可能。

ポルシェ991の性能：数値は良好だが、フィーリングはさらに優れている。

スペックだけでは全体像の半分しか見えてこないが、それでも楽しい半分だ。

• 991.1 カレラS：400馬力、325 lb-ftのトルク。PDKとスポーツクロノ搭載車の場合、0-60mph加速は約3.9秒。
• 991.2 カレラS：420馬力、368 lb-ftのトルク。0-60mph加速3.7秒（正直に言うと、実走行ではもっと速い）。
• GTS (991.2)：450馬力、0-60mph加速3.5秒、まさに絶妙なバランス。
• ターボS：560～580馬力。0～60mph加速は2秒台後半。その推進力に、同乗者は言葉を失うだろう。
• GT3：けたたましく鳴り響く自然吸気水平対向6気筒エンジンから475～500馬力を引き出し、9000rpmで鳥肌が立つ。

公道では、991は魔法のような芸を見せてくれる。高速道路での走行では重厚感があり、一方、本来はそれほど楽しんではいけないようなロータリー交差点などを縫うように走るときは、遊び心がある。電動パワーステアリングは旧式の油圧式ラックよりも軽いが、ポルシェは991.2が登場する頃には適切な感触に調整していた。PASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント）が車体のコントロールをきちんと保ち、リアアクスルステアリング（装備されている場合）は、狭い市街地のターンをまるでチートを使っているかのように感じさせる。

ポルシェ991との生活：車内、テクノロジー、そしてフロアマットが重要な理由

日常的に見ると、991は珍しいほど扱いやすいスポーツカーだ。後部座席で子供たちが喧嘩しているのが聞こえるほど静か（ある程度までなら子供たちは乗れる）、3時間のドライブでも快適、そしてフロントトランクには週末分のバッグが収納できる。シートは一段下げるとぴったりだ。ポルシェのPCMインフォテインメントシステムだけが、初期のモデルを時代遅れにしている。991.2のシステムは反応が速く、2017年からApple CarPlayに対応しているのは助かる。それでも、寒い朝には時々Bluetoothが反応しなくなることがある。コーヒーを飲めば治まる――私と車の両方にとって。

そして、フロアマットだ。以前は、どうでもいいと思っていた。だが、991で田舎道を走る冬を過ごした時、塩と砂がカーペットに擦り込まれていくのを目の当たりにした。まるでチーズグレーターで擦られているかのようだった。内装を保護するのは安価な保険であり、主張しすぎることなく個性を加えることができる場所の一つだ。

ポルシェ991用フロアマット：おすすめ商品

• オールウェザーマット：スキー旅行や泥だらけのドッグパークに最適。ホースで洗えばきれいになります。
• 高級レザー/ステッチマット：マイアミの夜遊びにぴったり。ドアを開けてくれるバレーマンに「わあ！」と感嘆の声を上げさせましょう。
• カーボンファイバー調のデザイン：コーヒーテーブルにウイングを接着する必要なく、ちょっとしたモータースポーツの雰囲気を味わえます。

AutoWinのマットは、 991のフットウェルにきちんと合うようにカットされており（デッドペダルの近くのカバーは重要です）、裏地もしっかりと固定されます。アクセルペダル下でのたわみやずれがなく、快適なドライブを妨げるようなことはありません。

ポルシェ991対ライバル車：比較してみよう

中古ポルシェ991を買う際に私が重視する点

• 整備履歴：これらの車は定期的な整備が不可欠です。オイル交換やブレーキ液交換の記録を確認してください。
• 2017年以降のインフォテインメントシステム：CarPlayが重要であれば、2017年以降の991.2型をターゲットにしてください。
• 重要なオプション：スポーツクロノ、PASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント）、スポーツエキゾースト（PSE）、そして都市居住者向けには、GT車用のフロントアクスルリフト。
• 既知の欠点：初期のPCMは動作が遅いことがある。寒い朝にトリムから時々異音がする。後部座席は子供やジムバッグ用。
• GT3 (991.1) 注記：初期モデルには、広く知られているエンジンに関するキャンペーンがありました。それが対応済みであることを確認してください。

ポルシェ991用フロアマット：簡単なアップグレード

華やかさとは程遠い話だが、適切なマットがあれば、991に乗るたびに愛着が湧くはずだ。選ぶなら、まずはここから始めよう。

• まずはカバー範囲を選びましょう。フルカバータイプは、摩耗しやすいトランスミッション・トンネルの端やデッドペダルエリアを保護します。
• 次に素材について：冬用やビーチ用には全天候対応の素材を。夜の外出用には革製やステッチ入りのものを。
• 取り付けと固定：適切なアンカーと滑り止め裏地は不可欠です。

AutoWinでポルシェ991のオプションをチェックしてみましょう。実用的なものから「自分にご褒美」的なものまで揃っています。

ポルシェ991に関するよくある質問

991.2モデルは何年式ですか？ 991.2は2016年に登場し、ターボチャージャー付きのカリフォルニアエンジン、洗練されたステアリングフィール、そして最新のインフォテインメントシステム（2017年からはCarPlay対応）を搭載しました。

2012年式ポルシェ911は何世代目ですか？それは初期の991 （991.1と呼ばれることが多い）で、997の後継モデルの最初の年です。

991.1モデルの製造年数はいつ頃ですか？ 991.1は2012年から2016年までで、991.2のアップデート前の自然吸気式カレラモデルを指します。

ポルシェ991の最終生産年は何年でしたか？ 992に取って代わる前に、991の生産は2019年に終了しました。

ポルシェ991は日常使いに良い車か？はい。乗り心地は快適で、スポーツカーとしては視界も良好、そしてフロントトランクには食料品や週末用のバッグも収納できます。ただし、後部座席はせいぜい一時的な使用に限定されることを知っておいてください。

中古の991を買う際に注意すべき点は？フルサービスの履歴、整備不良がないこと、そして（もし重要であれば）2017年以降のインフォテインメントシステムです。スポーツクロノやPSEなどのオプションは走行性能を高め、再販価格にも影響します。

結論：なぜポルシェ991は今でも最高のバランスを保っているのか

ポルシェ991は、クラシックな911の魅力を現代的なラグジュアリークーペの洗練と融合させています。派手すぎず速く、手触りが良く疲れず、実生活にも十分実用的です。既に991をお持ちなら、 AutoWinのぴったりフィットするマットでその投資（そして雨の日のおかしな気分）を守りましょう。小さなアップグレードで大きな違いを—ドアを開けるたびに。