BMWは高級車か？BMWの自動車技術を体験・分析

ガソリンスタンドや家族の夕食でよく聞かれる質問です。「BMWは高級車ですか？」と。端的に言えば、答えはイエスです。長く言えば、BMWは実際に運転して初めて実感できる贅沢です。シャンデリアが車内に飾られているような贅沢ではなく、「ナイフのように鋭いステアリング、ゆったりとしたシート、そして上質なエスプレッソマシンのような高音を奏でる直列6気筒エンジン」といった感じです。330i、X5 xDrive40i、そして（素晴らしく大きな音の）M3コンペティションを1週間試乗した後、BMWはBMWならではの特徴、つまりドライバーファーストのダイナミクスに包まれたプレミアムなフィーリングを提供してくれると自信を持って言えます。

BMWは高級車？運転席からその感触は？

3シリーズは依然として注目の的だ。330iの2.0リッター4気筒ターボエンジンは、約255馬力と295ポンドフィート（約300Nm）を発揮し、低回転域から力強く加速する。同乗者が理論上は不可能だと思っていたような、街中の隙間を軽々と駆け抜けるのにぴったりだ。荒れた田舎道では、ランフラットタイヤ特有の重苦しい硬さがなく、ボディコントロールはしっかりとしている（ただし、ベースグレードでもひどい穴ぼこを乗り越える際にはガタガタと音がする。パンク修理を重視するなら、ランフラットタイヤではないタイヤに交換した方が良いだろう）。

X5 xDrive40i（素晴らしい直列6気筒エンジンから375馬力を発揮）に乗り込めば、まさに高級SUVの域に達します。子供たちが誰のアームレストに触ったか言い争っている声が聞こえるほど静かですが、道が面白くなれば方向転換も厭いません。そして、M3 Competition。503馬力、479ポンドフィートのトルクを発生し、四輪駆動モデルでは0-60マイル（約96km/h）加速は3秒台半ばをマークします。驚くほど速く、寒い朝にはやや騒々しいですが、開けた入口では非常に素晴らしい走りを見せます。高級車？これほど高性能で、これほど洗練された内装なら、まさにその通りです。

BMWはEV時代の高級車か？スポーツセダンから静粛性へ進化したBMW

i4 M50を試乗する前は、懐疑的でした。正直なところ、BMWの電気自動車にあの昔ながらのスパーク感があるのか​​どうか、確信が持てませんでした。ところが、0から60マイル（約96km/h）まで約3.7秒で難なく加速した瞬間、私は黙り込んでしまいました。iXはどうでしょう？北欧家具と宇宙船のラウンジが融合したような車です。BMWが電動化に舵を切ったからといって、ブランドのDNAが消えたわけではありません。ただ、静かに響くようになっただけです。i4のステアリングは相変わらず正確で、キャビンは高級感を保ち、パフォーマンスは瞬時に発揮されます。味わいは違いますが、目指すところは同じです。

イノベーションと安全性：バッジを支えるテクノロジー（そして「BMWは高級車か？」という問いに答える理由）

BMWのiDrive 8/8.5インフォテインメントは機能豊富で高速ですが、時折、ある機能が2つもメニューの奥深くまで埋もれてしまうことがあります。ワイヤレスCarPlayとAndroid Autoはスムーズに動作し、「インフォテインメント」という言葉を第二言語として話す人にとっては、音声操作も問題なく使えます。運転支援機能は最高レベルで、アダプティブクルーズコントロールとレーンセンタリングのおかげで、X5は渋滞時でも安定した走行を保てました。また、360度カメラのおかげで、ジュースバーの駐車場で縁石にぶつかりそうになった時に、アルミホイールが跳ねるのを防いでくれました。まさにBMW。巧妙な技術、直感的な操作性、時に巧妙すぎて使い物にならない、そんなところが、まさにプレミアム感を醸し出しています。

BMW流のラグジュアリー：素材、静けさ、そしてあのシート

メリノレザーを敷き詰めた7シリーズに乗り込めば、その魅力が理解できるだろう。キャビンは、凝りすぎず、手仕上げのように感じさせる。5シリーズは、日常使いにおいてよりバランスの取れた、心地よいバランスを実現している。シートはサポート力があり（必要に応じてヒーター、クーラー、マッサージ機能も利用可能）、視界も良好で、コンフォートモードでは「ちょうど良い」乗り心地だ。ロードノイズは？抑えられている。風切り音は？ささやく程度だ。直列6気筒エンジンの柔らかな唸り、プラグインハイブリッドの電動モーターのかすかな回転音など、心地よい音はしっかりと聞こえる。まるで、音量を下げるタイミングを心得ている人がミックスしたサウンドトラックのように。

車内を清潔に保ちたいなら、プレスカーや友人のBMWにAutowinのフィットマットを取り付けてみてはいかがでしょうか。ぴったりフィットし、スキー旅行やドッグパークで泥だらけになった後でも拭けばきれいになります。簡単で比較的安価なアップグレードで、「新車」の雰囲気を保てます。

• 気に入っていただけるエンジン: 3.0 リッター直列 6 気筒 (スムーズでトルクがあり、決して不安定にならない)、M 車の V8 (素晴らしくて中毒性がある)、そして i4/iX EV の静かなパンチ力。
• キャビンのハイライト: 人間工学に基づいた優れたシート、高品質のスイッチギア、金属、革、オープンポアウッドの上品な組み合わせ。
• 注目すべき奇妙な点: 新しいモデルでは一部のタッチ コントロールが気候を制御しますが、ジェスチャー コントロールのパーティー トリックはまだオプションのように感じます。

BMWは高級車か？ライバル車と比較

BMWとの生活：コスト、寿命、そしてCPOの問題

何人かのオーナーから、最近のBMWはインターネットで見るよりも扱いやすいと聞きました。メンテナンスは安くはありませんが、予想通りのペースです。オイル、フィルター、タイヤ（高性能ゴムの摩耗が早いので注意）、そしてアメックスの保証書がひっくり返るほどのブレーキの交換などです。良い点は、直列6気筒エンジンは頑丈なことで有名で、適切なメンテナンスを行えば多くのBMWが15万～20万マイル（約24万～32万キロ）走行できることです。328iのレンタル専用車が酷使され、12万キロ走った今でもまだ窮屈に感じるのを見たことがあります。

認定中古車？検討する価値はあります。BMWのCPO（認定中古車保険）は安心感を与え、一般的に整備不良車は除外されます。整備履歴を確認し、ホイールの擦れやサスペンションの摩耗を点検し、愛車が少々熱心に扱われすぎている場合は、新品タイヤの予算を確保しましょう。

BMWは高級車か？その結論

確かに、BMWは高級車ブランドですが、質感を犠牲にして無駄な装飾を省いた類の車ではありません。コーナーの途中でステアリングが重くなる感覚、時速130キロでも車内は静粛性を保ち、気が散ったSUVが車線に割り込んできた際にもテクノロジーが静かにドライバーを助けてくれるなど、そのプレミアム性は計り知れません。3シリーズの試乗であれ、雪道でxDrive搭載のX3を操ってあれ、iXで滑るように走ってあれ、その体験は紛れもなくBMW、そして紛れもなくラグジュアリーです。

FAQ: BMWは高級車ですか?

• BMWは高級車ブランドですか？
  まさにその通りです。BMWは、パフォーマンス、職人技、そして先進技術で知られる高級車メーカーです。
• どのBMWが最も高級感を感じますか?
  7 シリーズはフラッグシップですが、充実した仕様の 5 シリーズや X5 は、日常の贅沢にぴったりです。
• BMW vs. メルセデス vs. アウディの違いは何でしょうか?
  BMWはスポーティで魅力的なデザイン、メルセデスは高級感と豪華さ、アウディは先進的で洗練されたデザイン。それぞれ試乗して、あなたの好みに合う車を見つけてください。
• BMWの寿命はどのくらいですか？
  適切なメンテナンスを行えば、多くの車は簡単に 150,000 マイルを走行します。200,000 マイルも珍しくありません。
• BMW認定中古車は価値があるのでしょうか?
  多くの場合、はい。CPO は保証範囲を広げ、安心感をもたらします。サービス記録とタイヤ/ブレーキの寿命を確認してください。