車に関する短編小説

Audi A3 5ドア スポーツバック (2013–2020) レビュー：重量以上のパフォーマンスを発揮する小型高級ハッチバック これまで何台Audi A3スポーツバックを運転してきたかは数え切れないほどですが、2013～2020年モデルは今でも私の記憶に残っています。なぜでしょうか？それは、日常のラグジュアリーという要件を完璧に満たしているからです。都会生活にちょうど良いサイズ、長距離移動にも耐えうる大人らしさ、そして雨の火曜日の通勤時に特別な気分を味わえるほどのプレミアム感。Audi A3 5ドアスポーツバック（2013～2020年モデル）は、コンパクトラグジュアリーClassにおいて「ちょうど良い」お粥のような存在です。荒れた路面を走ってみると、まるで大型車のような乗り心地で、曲がりくねったB級道路では、軽快で洗練されたハッチバックが今でも素晴らしい理由を改めて実感しました。 2019 Audi A3 Sportback: 上品で控えめなプレミアム ハッチバックのスイートスポット。 Audi A3 5ドアスポーツバックの特別な魅力 運転席から見ると、A3の秘密は繊細さにある。引き締まったステアリング、的確なボディコントロール、そして、優れたタイヤのおかげで、路面の凹凸も軋むことなく吸収してくれる乗り心地。この世代はVWグループのMQBプラットフォームを採用しているため、軽快でバランスの取れた走り心地だ。すぐに気づいたのは、16インチと17インチでは滑らかに走るのに対し、Sラインの18インチでは荒れた路面では少しゴツゴツとした感触があることだ。致命的な欠点はないが…タイヤ選びは慎重に。 クルーズ船の静かな客室。後ろで子供たちが言い争っている声が聞こえるほど静かです（申し訳ありません）。 ハンドルが手前に十分に来るので、運転者をサポートしながら運転できる姿勢が得られます。 Audiのクラシックなコントロールのクリック感は、派手さはなく満足感があります。 ご存知でしたか？初期のモデルには、すっきりとしたポップアップ式のMMIスクリーンが搭載されていました。フェイスリフト（2016/2017年）以降、Audiの洗練されたバーチャルコックピットが装備できるようになりました。これは今でも最高峰のデジタルメーターClassターの一つです。 エンジンとパフォーマンス：低燃費から高出力まで Audi A3 5ドア スポーツバック (2013–2020)には多種多様なエンジンが搭載されており、それぞれが車のキャラクターを形作ります。...

Audi A3 5ドア スポーツバック (2004–2012): 今でもおすすめできるスイートスポットハッチ Audi A3 5ドア スポーツバックは、数え切れないほど試乗車として乗ってきました。そのすっきりとしたキャビンに滑り込むたびに、なぜこの車が10年近くもの間、プレミアムハッチバックの地位を静かに保っていたのかを改めて実感します。Audi A3 5ドア スポーツバック（2004～2012年）は、大人の洗練さと実用性を融合させています。しかも、日常使いで体感できるパフォーマンスを犠牲にすることなく。月曜日は学校、火曜日は高速道路での長距離ドライブ、誰も見ていない時は裏道で楽しい寄り道。この車はまさにうってつけです。 正直、最初は確信が持てませんでした。スポーツバックは3ドアの良き兄弟のように見えました。しかし、通勤、子供の送迎、そして雨のスーパーマーケットの駐車場で1週間を過ごしたあと、ドアが増え、テールが少し長くなっていることで、生活がどれだけ楽になるかすぐに気づきました。 Audi A3 5ドア スポーツバック (2004–2012) の魅力とは? 高級感がありながらも控えめなキャビンは、今でもしっかりとした印象を与えます。 現実世界のスペース：便利なトランクを備えた本格的な5ドア 幅広いエンジンラインナップ：効率的なディーゼルからパワフルなターボまで 高出力モデルにはクワトロ全輪駆動が利用可能 マニュアルまたはSトロニックデュアルクラッチ（DSG）ギアボックス ちょっとしたアドバイス： Sラインは荒れた路面では少し硬く感じるかもしれません。道路の凹凸が日常的な地域にお住まいの方は、SEを試すか、小さめのホイールに交換してみてください。きっと背骨に優しいはずです。 Audi A3 5ドア...

Audi A3 - 5ドアハッチバック (2000-2003) の歴史と考察 初代Audi A3 5ドアには、特別な思い入れがあります。2000～2003年の改良（8Lシャーシの後期）は、「プレミアムハッチ」という概念がまだ存在していなかった時代に、プレミアムハッチの概念を主流へと押し上げました。 Audi A3 5ドアハッチバック（2000～2003年）は、静かな自信に満ちたモデルでした。すっきりとしたライン、確かな造りの良さ、そして深夜のドライブで「もう一回」と思ってもらえるだけの十分なパフォーマンスを備えていました。街中の荒れた路面で試乗した時、その堅牢さにすぐに気づきました。ドアは安心感のある音で閉まり、長年の使用と頼りないカップホルダーの後でさえ、ガタつきは全くありませんでした。 Audi A3：驚くほど古びない万能なドライビングエクスペリエンス 当時、コンパクトカーにドイツ品質を求めるなら選択肢は限られていました。賢明な人はVWゴルフ、大胆な人はBMW 3 Seriesコンパクト。5ドアのAudi A3は、まさにその中間に位置していました。高級感と日常使いのしやすさを兼ね備えていたのです。 すっきりとした印象のデザイン: 控えめなフェイスリフト ライト、シャープなショルダー ライン、そして「世紀の変わり目」というより「時代を超越した」キャビン。 実際の道路に適したパフォーマンス: 振動の大きい 1.6 からパンチの効いた 1.8T、そしてロング レッグの 1.9 TDI...

Audi A3 5ドアハッチバック（1996-2000）を探る：急速に成長したプレミアムスターター 雨に濡れたロンドンの朝、初めて初期のAudiA3 5ドアに乗り込んだ時のことを今でも覚えています。布張りのシート、赤いバックライトのメーター、そしてドアが静かにきつく閉まる音。これはただのゴルフのドレスアップではないとすぐに分かりました。もちろん、両者の骨格は共通していましたが。Audi A3 5ドアハッチバック（1996～2000年）は、他の車が飛びつくずっと前から「プレミアムスモールカー」という概念を切り開きました。そして何十年も経った今でも、都会の暮らし、運転初心者、そして派手なバッジよりもさりげない品質を重視する人にとって、この車は賢い選択だと感じられます。 ご存知でしたか？初代A3（社内コード8L）は1996年に登場し、後に5ドアが加わりました。このモデルは事実上、プレミアムハッチバックというカテゴリーを生み出しました。「スポーツバック」という名称は、次期型（2004年）まで採用されませんでした。 AudiA3スポーツバックとハッチバックの違い ちょっとした歴史講座（絶対に分かりやすく説明します）。スポーツバックのバッジ（ワイドなヒップ、少し長い全長、そしてやや実用性を高めたテール）は後から登場しました。90年代後半には、Audi A3 5ドアハッチバック（1996～2000年）が、その名がなくてもその役割を果たしました。今日では、「スポーツバック」と言うと、たいていは2代目以降の5ドアを指します。より縦長で、よりファミリー向けです。初代5ドアハッチバックは、よりシンプルでスポーティなプロファイルを備えていました。コンパクトなフットプリント、すっきりとしたライン、駐車のしやすさ、そしてストレッチワゴンのような雰囲気は薄れていました。 Audi A3 5ドアハッチバック（1996-2000）が今でも初めての車として最適な理由 正直に告白します。最初は迷いました。「プレミアム」なハッチバックを初心者向け車として？でも、冬に運転してみたら――雨、視界不良、トランクいっぱいの買い物――本当に納得できました。乗り心地も良く、コンパクトで、きちんと組み立てられています。 コンパクトながら使いやすい: 5 ドア ハッチバックは、 1 週間分の食料品や週末の旅行を楽々と運ぶことができ、狭い道路や地下駐車場も楽々と通り抜けることができます。 気楽なパフォーマンス：1.6Lガソリンエンジンはシンプルで落ち着きがあり、1.9L TDIは燃費が良く、低回転域から力強い加速をします。少し遊びたいなら1.8Lエンジンがおすすめです。0～62mph加速はスペックにもよりますが、8～9秒台です。 初日から自信に満ち溢れる：デュアルエアバッグとABSは標準装備。スタビリティコントロールは後から一部モデルに搭載されました。路面が荒れていても、シャシーは安定感に優れています。 ちょっとしたアドバイス：新米ドライバーを指導するなら、A3の軽いクラッチと予測可能なステアリングのおかげで、「エンストしてパニックになる」という状況が減ります。それに、後部座席で子供たちの言い争いが聞こえるほど静かです。ごめんなさい。 AudiA3 5ドアハッチバック（1996-2000）の伝統 路上では、初代A3は…大人びた印象を与える。派手さもなければ、脆さもない。ただ静かに自信に満ちている。まるで、上質な革靴が年月とともに味わいを深めていくように。 知っておくべきエンジン：1.6Lガソリンエンジン（控えめだが信頼性が高い）、1.8T（150馬力。後に一部市場で180馬力に。パワフルでチューニングも可能）、そして1.9TDI（90～110馬力、高トルク、米国での楽な走行で40mpg台半ばの燃費）。一部の1.8Tモデルにはクワトロが搭載され、濡れたB級道路で便利でした。...

Audi A3 3ドアハッチバック（2013年～2020年）：スリムでシャープなハッチバックの最後 — そして、実際にフィットするフロアマット 私はずっとAudi A3 3ドアハッチバックに愛着を持っていました。すっきりとしたプロポーション、堂々とした長さのドア、そしてショーウィンドウに映ったその横顔は、やはり整然としていて高級感があります。冬の数週間、1.8 TFSI、Sライン、大径ホイールをこの車で乗りましたが、すぐに2つのことを実感しました。それは、ほとんどのライバル車よりも高級感があること、そして確かに、荒れた街路では乗り心地が少し不安定になることです。それでも、Audi A3 3ドアには、今では滅多に見られない、古典的な「コンパクトなドイツ製ハッチバック」の魅力があります。そして、一般道を走り終えた後は、子供たちが後部座席の充電器に誰が触ったか言い争っているのが聞こえるほど静かです。 3ドア：より短く、より滑らかで、少し昔風のクールさ。 スポーツバック vs. ハッチバック: 路上での実際の違いは何ですか? 簡潔に言えば？ドアとスペース。より詳しく言えば、 AudiA3スポーツバックは長いルーフラインと5ドアで車体をゆったりと伸ばしているので、ベビーカーや同乗者、IKEAへの買い物などに最適です。3 ドアハッチバックはフォルムを引き締め、すっきりとした印象を与え、タイトコーナーではより遊び心のある走りを楽しめます。サリーの裏道で試乗した時のメモには、「3ドアは力強く旋回する。見た目のボリューム感は控えめで、特別な気分だ」と書きました。これは今でも変わりません。 トランクスペース: 3ドア ~365リットル、スポーツバック ~380リットル。 後部アクセス: 3 ドアでは少し工夫が必要ですが、スポーツバックでは簡単です。 スタイルポイント: 3 ドアがキャットウォークで勝利; スポーツバックが通学で勝利。...

Audi A3 3ドアハッチバック（2003-2012）：プレミアム感と実用性を兼ね備えた車 私はAudi A3の3ドアハッチバックに特別な思い入れがあります。それは、最も派手なパフォーマンスを放つからではなく、日常のあらゆる場面で的確に機能するからです。Sトロニックギアボックス搭載の初期の2.0 TFSIに初めて乗り込んだ時、当時の一般的なハッチバックと比べて、いかに「大人」になったかすぐに実感しました。落ち着いた乗り心地、開放的なドア、そして朝のコーヒーを飲む前に操作できる、すっきりとした合理的なキャビン。荒れた街乗りでは、まるで小さくなったエグゼクティブカーのよう。曲がりくねったB級道路では、5ドアよりも軽快な走りを感じました。雪が降った時は、SUVが諦めた私を、友人のクワトロバージョンが家まで送ってくれました。小さな車、大きな自信。 2012年Audi A3 3ドアハッチバックのエンジンオプションとその使い勝手 2012年モデルは、豊富なエンジンラインナップを備えた第2世代A3（8P）の最終モデルとなりました。中古車リストをご覧の方は、それぞれに個性的な魅力を持つ人気車種を厳選したこちらのリストをご覧ください。Audi A3の全ラインナップとアクセサリーについては、 AudiとA3のラインナップ、そしてA3 3ドアハッチバックの専用オプションをご覧ください。 1.6Lガソリン（NA） ：約102馬力。シンプルで耐久性があり、保険料も手頃。ただし、爆発的な加速は期待できません。街乗りや通勤に頼りたい方におすすめです。 1.8 TFSI ：約158馬力、250Nm。スムーズで力強い中間回転域。特に6速マニュアルトランスミッションとの組み合わせで、多くの購入者にとって魅力的なオールラウンドモデルです。 2.0 TFSI ：約197馬力、最大トルク280Nm。小型プレミアムハッチバックとしては十分な速さで、クワトロとSトロニック搭載車なら0～62mph加速は6秒台半ば。 1.9 TDI ：約105馬力、250Nm。実用的で燃費が良く、足が長い。一度6ヶ月間運転したことがあるが、50 mpg以上も走っていて、長距離も楽々とこなした。 2.0 TDI ：140～170馬力のバリエーション。170馬力は高速道路で力強い走りを体感でき、0～62mph（約100km/h）加速は7～8秒台。同乗者が静粛性に気づくほど洗練された設計です。 トランスミッションは5速または6速マニュアルと、洗練された6速デュアルクラッチ（Sトロニック）が用意されました。よりパワフルなエンジンにはクワトロ全輪駆動システムも搭載され、悪天候でも安心感を高めてくれます。アルプスのスキー旅行の週末に初めて路面が凍ってしまった時など、その真価を実感することでしょう。 ちょっとしたアドバイス：牽引する予定がある方、または冬の厳しい地域にお住まいの方は、Quattro...

Audi A3 3ドアハッチバック（2000～2003年）：今もなお魅力を放つ小型プレミアムハッチバック Audi A3 3ドアハッチバック（2000～2003年）には、特別な思い入れがあります。ドアが古き良きAudiらしい自信に満ちて重く閉まる音、あるいは、お店に行くことさえもかすかに意味のあるものに感じさせてくれる、控えめなノーズダウンのスタンスが、その愛着を掻き立てるのかもしれません。いずれにせよ、最近1週間、この車に試乗しました。凸凹した一般道、汚れた街中の通勤、深夜の空港への送迎など、様々な場面で。そして、なぜこのコンパクトラグジュアリーハッチバックがAudiを所有するきっかけとなったのか、改めて実感しました。そして、すぐにその感触に気づきました。今でもしっかりとした乗り心地です。 ご存知ですか？初期のA3は、Mk4 Volkswagen ゴルフと骨格を共有していましたが、より厚い断熱材、より高級な素材、そして通常はより優れたシートなど、より洗練された印象を受けました。 古いAudiA3モデルは信頼できますか? 簡潔に答えると、一般的には「はい」です。ただし、適切な車を購入し、大切に扱えばの話ですが。 Audi A3 3ドアハッチバック（2000～2003年）は、Audiが「レンガのように頑丈」だった時代に製造されました。荒れた路面で試乗した際、ボディは引き締まっていて静かだと感じました。きしみ音も、うなり音もなく、路面の凹凸を乗り越えるAudiならではの重厚な音だけが響きました。 1.9 TDI（110～130馬力）のようなエンジンは、長距離走行に耐える耐久性で知られています。一方、1.8Tガソリンエンジン（150馬力）は、スムーズで力強く、必要に応じて調整可能な逸品です。とはいえ、長年の使用でいくつか気になる点も見てきました。 1.8T コイル パックは故障する可能性がありますが、修理費用は安く、スペアを用意しておくだけで済みます。 ウィンドウレギュレーターとリアワイパーモーターが故障することがあります。 フロントサスペンションのブッシュが摩耗しています。スピードバンプを乗り越えるときに衝撃がないか注意してください。 Quattro モデルでは Haldex ユニットが使用されているため、液体とフィルターを定期的にメンテナンスしてください。 充実したサービス履歴を探せば、同世代のほとんどの車よりも高級感のある、信頼できる日常の車を手に入れることができるでしょう。 AudiA3スポーツバックと3ドアハッチバックの違い 名前からして混乱するかもしれません。A3 スポーツバックは、ルーフラインが長い5ドアモデルで、ファミリー向けでイケアへのお出かけにも最適です。2000～2003年モデルの3ドアハッチバックは、より短く、軽く、そして少し遊び心のあるデザインです。俊敏性とすっきりとしたラインを求めるなら3ドアモデルを、犬やペット、子供のためのスペースを求めるならスポーツバックが賢明な選択です。 Audi...

Audi A3 3ドアハッチバック（1996-2000）の発表：今でも思い出に残るコンパクトプレミアムの先駆者 初期のAudi A3 3ドアハッチバックに初めて乗り込んだ時のことを覚えています。重厚なドアの音、ソフトタッチのスイッチ類、そしてVolkswagen時代の洗練されたエルゴノミクス。まるで誰かがエグゼクティブサルーンを小さくし、ホットハッチ特有の遊び心を散りばめて、「さあ、通勤が楽しくなるぞ」とでも言い放ったかのようでした。 数回の長い週末と冬のB級道路でのテスト走行を経て、A3はなぜプレミアムコンパクトClassの誕生に貢献したのかを証明した。派手さはない。大人びていて、しっかりと組み立てられており、そして（適切なスペックであれば）後部座席で子供たちが誰がポテトチップスを盗んだか言い争っているのが聞こえるほど静かだった。しかし、重要なのは、Audi A3 3ドアハッチバック（1996～2000年）は、賢く選び、控えめなニーズを満たしていれば、今でも日常使いとして十分であるということ。 古いAudiA3モデルは信頼できますか? 簡潔に答えると、はい。メンテナンスさえしっかりしていれば。これらの初代モデル（シャシーコード8L）は、堅牢な造りと、雨が降ってもすぐに崩れない内装材で高い評価を得ていました。荒れた路面で試乗した際、車体はしっかりとしていて、当時の安価なライバル車に見られたあの苛立たしい軋み音もありませんでした。とはいえ、経年劣化による気になる点もいくつかあります。 1.8Tガソリンエンジンは、点火コイルパックとMAFセンサーを消耗させる可能性があります。修理は簡単で、財布に負担をかけることはありません。 窓のレギュレータークリップやソフトタッチプラスチックは、時々剥がれてしまいます。ボタンが剥がれているのも何度か見かけました。見た目は良いのですが、ちょっと気になるところです。 クワトロ（ハルデックス）モデルでは、多くのオーナーがリアカップリングのメンテナンスを怠っています。しかし、そうしないでください。オイルとフィルターを新品に交換すれば、状況は変わります。 サスペンションブッシュとトップマウントが古くなると、せっかくの車も疲れた印象になってしまいます。これらをリフレッシュすれば、A3は再び力強く走り出します。 定期的なオイル交換、タイミングベルトの定期点検、そして良質なタイヤの跡がある車を探しましょう。そうすれば、Audi A3は忠実で手間のかからない相棒となるでしょう。 スポーツバック vs. A3 3ドア ハッチバック: 実際の違いは何ですか? AudiA3スポーツバックとA3ハッチバックのどちらが良いか、よく聞かれます。後から登場したスポーツバックは5ドアで、ルーフラインが長く、後部座席へのアクセスが容易で、荷室も広くなっています。A3 3ドアハッチバック、特に1996年から2000年モデルは、純粋主義者にとっての選択肢です。より軽量で、すっきりとした外観、そして少し遊び心があります。あまり人を乗せず、すっきりとしたシルエットを求めるなら3ドアを選びましょう。犬を乗せたり、ベビーカーを乗せたり、バンドを乗せたりするなら、スポーツバックはまさに​​うってつけです。 1999 年型Audi A3 のパワーはどのくらいでしたか? 1999年モデルのAudiA3は、控えめなデザインから刺激的なデザインまで幅広いラインナップを揃えていました。エンジンや市場によって出力は大きく異なり、90馬力から150馬力程度でした。...

Audi A2を探る：モデルの歴史と興味深い事実 初めてAudi A2を運転した時のことを今でも覚えています。アルミ製の小さくて背の高いハッチバックに何を期待すればいいのか分からなかったのですが、数マイル走っただけでピンときました。これはちょっとした、賢い異端児。軽快な足取り。最高の意味で風変わり。そして、奇妙なほど高級感がある。Audi A2は生産終了から長い時間が経ちましたが、エンジニアリング、効率性、そして都会での実用性を重視する人々にとって、今もなお魅力を失っていません。もしA2に興味があるなら、その全貌をここでご覧ください。欠点も長所も、そして私が今でも適切な人にA2をおすすめする理由も。 AudiA2は購入する価値があるか？ 端的に答えると、答えはイエスです。ただし、速さよりもスマートなパッケージングと優れた効率性を重視するなら。Audi A2は（アルミスペースフレームのおかげで）非常に軽量なので、控えめなエンジンでも街中を軽快に走ることができます。ステアリングは軽く、視界は良好で、キャビンはAudiならではの整然とした、洗練された雰囲気を醸し出しており、古き良き時代を彷彿とさせます。私はA2で、学校の送迎、ホームセンターへの駆け込み、そして雨の週末のB級道路周回コースを走ってきましたが、燃費の良い上質な車だと感じました。 注意点もあります。大きなホイールの乗り心地は、荒れた舗装路では不安定になることがあります。先駆的なオープンスカイサンルーフは魅力的ですが、メンテナンスが面倒な場合があります。また、アルミボディパネルの修理費用はスチール製よりも高額です。それでも、手入れの行き届いたA2は、個性豊かで真にプレミアムな小型車であり、日々の生活を快適にしてくれます。 AudiはなぜA2の生産を中止したのか？ A2は1999年から2005年まで生産され、当時としては驚異的な技術力を持っていました。しかし、アルミニウムを多用した構造、細部までこだわったパッケージング、そして野心的な技術といった革新こそが、製造コストを増大させました。価格は、多くの購入者が小型車に支払うと想定していた金額をはるかに超えるものとなりました。さらに、競合車種の台頭（初代メルセデス・ベンツA Classや、その後登場した極めて実用的なHonda・ジャズを覚えていますか？）も相まって、A2は主流のヒット車というよりは、カルト的な人気車種となってしまいました。Audiは2005年にひっそりと生産を終了しましたが、それは世界がプレミアム小型車の魅力に目覚めるずっと前のことでした。 Audi A2のベースは何ですか? すっきりとしたハイルーフのシルエットの下には、Audi・スペース・フレーム（ASF）テクノロジーが採用されています。これは、質量を抑えつつ剛性を高めた軽量アルミ構造です。大人4人と週の買い物袋を積載した状態でも、A2は決して威圧感を感じません。滑らかな形状（当時としては空気抵抗が低かった）と徹底した重量配分のおかげで、現代のシティカーのような走りを実現しています。最初の数ブロックで、そのエンジニアリングの真価を実感できます。ドアは軽やかながらも正確な音で閉まり、信号からはバックパックを放り投げたかのように走り去ります。 Audi A2の平均はいくらですか? ここでの「平均」とは燃費のことであり、A2の真価はまさにそこです。実際の数値は様々ですが、私が長年のオーナーから見聞きした概算は以下の通りです。 1.4 TDI (75/90 hp): 混合走行で通常 50 mpg 台半ばから 60 mpg 台前半 (英国では...

Audi A1 - 5ドア シティカーバー (2019–2024): 石畳の近道を愛する小型クロスオーバー Audi A1 5ドア シティカーバー（2019–2024）がこんなに気に入るとは思っていませんでした。バッジには「シティ」と書かれていますが、道路の穴ぼこやスピードバンプ、そして雨に打たれたB道路を1週間走り抜けた結果、この車が単なるスタイリング以上の存在であることがわかりました。プレミアムなスーパーミニに、ハイキングブーツのような軽快さを加えたような車です。カタログ上のイメージだけでなく、実生活でも役立つ一台です。 ご存知ですか？ Citycarverという名称は、後にいくつかの市場で「Allstreet」に変更されました。コンセプトは変わらず、車高も高く、バッジもすっきりとしたデザインです。 Audi A1 - 5ドア Citycarver (2019–2024) は廃止されますか? 端的に答えると、名前についてはほぼイエスです。しかし、車については市場によって異なります。Audiは2019年、A1 Sportbackのよりタフな外観で、わずかに車高が高い兄弟車としてA1 Citycarverを発表しました。2022年からは多くの地域で「A1 Allstreet」に改名されました。では、将来はどうでしょうか？Audiは高級志向と電動化へのシフトを反映し、次世代A1は開発しないと公言しています。ですから、このプレミアムなスーパーミニクロスオーバーが欲しいなら、在庫（および状態の良い中古車）が続く2019年から2024年までの期間に購入するのが賢明です。 Audi A1 - 5ドア Citycarver (2019–2024)...