フェラーリ ポルトフィーノは何台製造されたのでしょうか?

私はフェラーリ ポルトフィーノの周りで十分な時間を過ごしたので、2 つのことを確信しています。1 つは、この車は生意気な一面を持つ正真正銘のグランドツアラーであること、もう 1 つは、ガソリン スタンドで他のどの車よりもよく聞かれる質問が 1 つあることです。「フェラーリは実際に何台を製造したのですか?」。最初に短く正直な答えを述べます。フェラーリはポルトフィーノやその後継車であるポルトフィーノ M の正確な生産台数を公表していません。しかし、登録データを詳しく調べ、アナリストと話し、フェラーリ自身の年間出荷台数と相互参照した結果、フェラーリはポルトフィーノ ファミリーを合計で 4 桁後半から 5 桁前半、つまり 2017 年から 2023 年の間に世界中でおよそ 9,000 台から 12,000 台製造したと妥当な推定値になります。番号付きの限定版ではありませんが、同じ路上で 2 台を見かけることもほとんどないほど希少です。

フェラーリ・ポルトフィーノの生産：わかっていること（そしてわかっていないこと）

フェラーリは生産台数を公表しておらず、ポルトフィーノは限定生産ではありませんでした。それでも、いくつかの事実が生産台数の規模を示唆しています。

• タイムライン: ポルトフィーノは 2017 年に発売されました (2018 年モデルとして)。ポルトフィーノ M は 2020 年に登場し、2023 年まで販売されました。
• ポジショニング: フェラーリのフロントエンジン、2+2 ハードトップ コンバーチブル GT であり、幅広い魅力と強い需要がありながら、フェラーリの慎重なペースに合わせて構築されました。
• 背景：この期間のフェラーリの年間出荷台数は、全モデル合わせておよそ9,000台から13,000台でした。市場シェアと登録パターンに基づくと、ポルトフィーノ/ポルトフィーノMは相当なシェアを占めていたと思われ、生涯販売台数の推定値が4桁後半から5桁前半に達するのに十分な台数でした。

一言で言えば、フェラーリ ポルトフィーノは、ナンバー付きサーキットスペシャルのような人工的な希少性がなく、プレミアム GT にふさわしい特別な車なのです。

フェラーリ・ポルトフィーノ：要求を満たすパフォーマンス

初めてポルトフィーノを運転したのは、肌寒く少し湿った朝でした。ツインターボ3.9リッターV8エンジンは、バッジのせいで控えめすぎるのではないかと不安でした。しかし、実際はそうではありませんでした。初期のモデルでさえ、591馬力、561ポンドフィートのトルクを発生し、0～60マイル/時加速は約3.5秒という力強い加速を誇ります。ポルトフィーノMは後に出力を612馬力に引き上げ、洗練された8速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされました。このパワートレインのおかげで、7速でもオーバーテイクはまるで後付けのようにスムーズに行えます。

• エンジン：3.9リッターツインターボV8（ポルトフィーノは591馬力、ポルトフィーノMは612馬力）
• ドライブトレイン：後輪駆動
• トランスミッション：7速DCT（ポルトフィーノ）、8速DCT（ポルトフィーノM）
• 0～60mph：仕様に応じて約3.2～3.5秒

私にとって印象的だったのは、ヘッドライトの数字ではなく、ダンパーボタンを押しただけで荒れた路面を軽々と乗り越える様子でした。フェラーリはこれを「バンピーロード」と呼んでいますが、まさにその通りです。ステアリングは軽快でありながら、ぎこちなさを感じさせません。ターボのレスポンスは鋭く、コンプレッサーが入っていることを忘れてしまうほどです。ルーフを下げれば高速道路でも静かで、ルーフを閉めれば、到着時に子供たちが助手席に座るかどうかの交渉をしている声が聞こえるほど静かです。頑張ってください。

デザインとラグジュアリー：フェラーリ・ポルトフィーノを日常のGTとして

ポルトフィーノの格納式ハードトップは、今でもパーティーのトリックのような雰囲気を醸し出している。優雅なクーペの姿から、陽光に照らされたロードスターへと姿を変える。黒はステルス性と富を、白は金曜日のイタリアン・リビエラを彷彿とさせる。カーボンファイバー製のパーツが重量を抑え、モータースポーツの雰囲気を程よく演出している。室内では、フェラーリのタッチスクリーンと助手席側ディスプレイが最新技術を駆使し、オプションの運転支援キット（市場によって異なる）には、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警報、そして後期型ではサラウンドビューカメラも含まれる。縁石でタイヤが跳ね返る狭い都会のガレージなどでは、まさにうってつけの機能だ。

そう、2+2です。後部座席もあって、学校の送り迎えの時は小さな子供2人を乗せても、足元のスペースが狭くて少し文句を言う程度でした。大人も、ちょっとしたお出かけなら大丈夫。荷室は（ルーフを閉めればなおさら）使えるし、長い週末の荷物も、スーツケースのテトリスをする必要もなく、楽に済ませられました。ルーフを閉めて、ソフトバッグを持っていきましょう。

ちょっとしたヒント：キャビンを清潔に保つ

フェラーリオーナーは几帳面な傾向がありますが、それには理由があります。マットは砂、塩、こぼれたフラットホワイトなど、実生活でもっともなダメージを受けます。淡い色のレザーを保護したい場合や、見た目にこだわったものをお探しの場合は、オーダーメイドのマットを選ぶのが賢明です。

フェラーリ ポルトフィーノ（2018～2023年）用ブラックフロアマット

フェラーリ・ポルトフィーノ vs ローマ：2つのバッジ、2つのムード

ローマはよりクラシカルなGTだ。固定式ルーフ、すっきりとしたライン、そして静かな威圧感。フェラーリ・ポルトフィーノはより遊び心があり、オープンエアの劇場のような雰囲気で、ハードトップのおかげで冬の通勤でも安心して走れる。メカニカル面では多くの共通点がある（特にMモデル）。しかし、その走りの醍醐味は大きく異なる。クーペの純粋さを求めるならローマ。トンネルを駆け抜けるV8エンジンの音を空と共に味わいたいなら、間違いなくポルトフィーノだ。

フェラーリ・ポルトフィーノ vs ライバル：概要

フェラーリ・ポルトフィーノと暮らす

長距離ドライブ（私の場合はロンドンから湖水地方まで）では、ポルトフィーノは繊細な操作性にも優れていました。まるで仕立てられたかのようなシート。路面と呼吸するように呼吸する乗り心地。燃費は…まあ、これについては触れないことにしましょう。インフォテインメントには時折不具合が見られます（ワイヤレス接続が勝手に動くことがある）。しかし、基本的な操作系は完璧に操作できます。ただ車に座っているというより、まるで車を身につけているような感覚です。まるでスリッパに600馬力のパワーがあれば、という気分です。

遺産とその後

フェラーリ・ポルトフィーノは、カリフォルニアのフォーミュラをよりスリムでシャープなものへと進化させましたが、日常的な魅力は失われていません。ポルトフィーノMはパワートレインとシャシーをさらに研ぎ澄まし、その後ローマ・スパイダーが登場し、クーペのエレガンスをオープンエアの魅力へと昇華させました。すっきりとしたクーペのラインがお好みなら、ローマ/スパイダーがおすすめです。折りたたみ式ハードトップと、より広い四季折々の視界を求めるなら、ポルトフィーノは依然として最適な選択肢です。

フェラーリ・ポルトフィーノのキャビンをグレードアップ

インテリアにこだわりがあるなら（私もその一人です）、ぴったりフィットのマットセットはまさにうってつけです。AutoWin は、ポルトフィーノの足元にぴったりフィットし、アフターマーケットっぽく見えない日常使いにも耐えるオプションを提供しています。

フェラーリ ポルトフィーノ（2018～2023年）用カーボンファイバーレザーフロアマット

フェラーリ ポルトフィーノ用グレーフロアマット（イタリア版）

フェラーリ ポルトフィーノのハイライト

• 格納式ハードトップは、クーペの静けさとオープンエアのドラマを融合します。
• 3.9 リッター ツインターボ V8 は、中回転域で強力なパンチ力を発揮し、591～612 馬力を発揮します。
• 「でこぼこ道」モードでも驚くほど快適な乗り心地。長距離旅行にも最適です。
• 2+2 レイアウト: 後部座席は子供や大人が時々座るのに適しています。
• スーパーカーに近いGTとしては実用的：ルーフを上げても十分なトランクスペース。

FAQ: フェラーリ ポルトフィーノ

フェラーリ ポルトフィーノは何台製造されたのでしょうか?

フェラーリは正確な数字を公表していません。業界データと登録台数に基づくと、ポルトフィーノとポルトフィーノMの合計販売台数は4桁台後半から5桁台前半、つまり2017年から2023年にかけて世界で約9,000台から12,000台になると予想されます。

フェラーリ ポルトフィーノは生産終了ですか？

フェラーリがローマ・スパイダーを発表したことで、ポルトフィーノMは生産を終了しました。リトラクタブル・ハードトップがお好みなら、ポルトフィーノ/ポルトフィーノMを、ソフトトップがお好みなら、ローマ・スパイダーが現代的な選択肢です。

フェラーリ・ポルトフィーノはどれくらい速いですか？

ポルトフィーノ：591馬力、0～60mph加速約3.5秒。ポルトフィーノM：612馬力、8速DCT搭載。状況によっては3秒台前半まで加速を短縮可能。

フェラーリ ポルトフィーノは本当に4人乗りですか？

技術的には2+2です。現実的には、後部座席はお子様連れや大人の短距離移動に最適です。ただし、追加の荷物を置くのに便利です。

フェラーリ ポルトフィーノの価格帯はいくらですか?

新車の場合、オプション抜きで21万5000ドルから23万ドル程度が標準的な開始価格です。中古車市場では、状態、走行距離、仕様、そして由来によって価格が大きく変動します。

結論：フェラーリ・ポルトフィーノは、日常の使いやすさと真のフェラーリ・シアターを融合させた車です。夕暮れ時の海岸沿いの道を疾走する時も、冬の週末にルーフを上げてヒーターをつけてこっそり出かける時も、騒がしいことなく特別な気分を味わえます。まだどれくらいの台数があるか疑問に思っているなら、答えは「孤独を感じさせないほどの台数で、見かけるたびに注目を集めるほどの数」です。