ブガッティ・シロン（2016～2022年）：力と優雅さの交響曲
今でも、夜明けの眠そうなホテルの私道をブガッティ・シロンでゆっくりと走り出した時のことを覚えている。青いスターターボタンを親指で押すと、8.0リッターのクワッドターボW16エンジンがうなり声を上げて目覚め、その後、その彫刻のようなリア・クラムシェルに隠された1479馬力の存在をほとんど感じさせないベルベットのようなアイドリングに落ち着く。10分後、タイヤに熱が入ると、私はさらに深くアクセルを踏んだ。地平線は、引っ張られたテーブルクロスのように近づいてきた。これは単なるスピードではない。一種の制御されたワープだ。
なぜブガッティ・シロンは今でも特別な存在なのか
ブガッティ・シロンは、数字だけが際立つ車ではない。数字自体がとんでもないものだが。標準仕様で1479馬力、1180lb-ftのトルク、7速デュアルクラッチ、そして平均的なドライバーを英雄に感じさせる全輪駆動を備えている。0～60mph加速？約2.4秒。最高速度？電子制御で261mphに制限されている。ただし、超レアなスーパー・スポーツのオーナーでない限りだが。だが、そのやり方――冷静で、予測可能で、まるで紳士的――こそが、記憶に残るのだ。
- 乗り心地には驚いた。アウトバーンモードでは、シロンは落ち着きを取り戻し、大型GTのように伸縮継手を吸収する。荒れた裏道でも試してみたが、安定感を保ち、浮遊感はなく、しっかりとした高級感のある乗り心地だった。
- ステアリングは駐車速度では軽く、ペースを上げると正確に反応し、決して神経質になることはない。タイトなモンテカルロの街路には最適だが、腕を鍛えたい人にはあまり向かない。
- ブレーキは頼もしいが、正直なところ、初期の制動力が強く、その後は徐々に効いていく。冷えていると少し鳴くことがあるが、スーパーカーあるあるだ。
- キャビンの静音性は本物だ。時速70マイルでも、後ろで子供たちが言い争っているのが聞こえるほど静かだ…まあ、後ろの座席はないけど、要するにそういうことだ。
ブガッティ・シロンとの生活（2016年～2022年）：人間的な側面
車内に入ると、そこは彫刻と触感の世界だ。ギザギザの金属、美しく縫い合わされた革、削り出しのようなスイッチ類。巨大なタブレット画面はない。ブガッティはインフォテインメントシステムを控えめにし、メーターパネルに収めている。ミニマリズムを好む人もいれば、Apple CarPlayの画面を恋しがる人もいるだろう。荷物スペースはせいぜい「週末旅行用」程度だが、コモ湖への長距離ドライブには、シートの硬さがちょうど良い。ハイパーカーとしては視界はそこそこだが、大きなCピラーが肩越しに大きな死角を作っている。2日目に気づく癖な点は、旋回半径がクルーズ船よりも市街地用車両よりも大きいことだ。
バガッティ・シロンに価値を付加するアクセサリー
こんなに素晴らしいキャビンなら、まず最初に保護すべきは床だ。びしょ濡れのスイスの道の駅でこぼれた泥は、革張りの値段など気にしない。そこで、オーダーメイドのマットが重要になってくる。AutoWinのマットは、工場出荷時のもののように見えて、オーダーメイドのスーツのようにぴったりとフィットするので、オーナーの何人かが装着しているのを見たことがある。
ブガッティ・シロン用フロアマット：踏み込めるエレガンス
AutoWinのブガッティ・シロン用フロアマットは、2016年から2022年までの車に特化してカットされており、雰囲気とマッチした素材（スムースグレインレザーまたはアルカンターラ）、きめ細やかなステッチ、そしてアクセルを強く踏んだときでもすべてが固定される留め具が採用されています。
- シロンの独特なフットウェル形状にぴったりフィット
- 高級レザーまたはアルカンターラ仕上げ、同色パイピング付き
- 水分が染み込むのを防ぐ防水裏地
- 耐久性を高めるための強化ヒールパッド
- 湿ったラリーステージや砂浜での走行後も、簡単に取り外して掃除できます。
ブガッティ・シロンの価格：2016年対2022年
2016年式ブガッティ・シロンの価格はいくらですか？
価値は走行距離、仕様、経歴によって変動するが、状態の良い初期モデルは通常、300万ドル台前半から中盤で取引され、特別な仕様であればさらに高値になる。走行距離が少ないか、適切なオプションが備わっている場合、売り手は上限を試すだろう――なぜ試さないだろうか？
2022年式ブガッティ・シロンの価格はいくらですか？
後期モデル（特にSport、Pur Sport、Super Sportバリエーション）は高値で取引される。希少性と状態に応じて、350万ドルから500万ドルを見込むべきだ。簡単に言えば、Chironは減価償却の対象ではないということだ。
ブガッティ・シロン対新世代：電気自動車とエキゾチックカーのライバル対決
ブガッティはテスラに勝てるか？それは競技内容次第だ。モデルS Plaidはスタートダッシュで圧倒的なパワーを発揮するだろう。しかし、時速100キロを超える速度（そして、非常に空いている場所なら時速400キロ以上）では、シロンの空力と冷却システムが、EVがまだ進化しつつある領域で、容赦なく、繰り返し可能な働きをする。
| 車 | 電力 | 駆動系 | 0～60マイル/時 | 最高速度 | キャラクター |
|---|---|---|---|---|---|
| ブガッティ・シロン（スーパー スポーツ） | 1,578馬力 | AWD、7速DCT | 約2.4秒 | 約273mph（メーカー発表値） | 威厳に満ち、動じず、グランドツアー並みの速さ |
| リマック・ネベラ | 1914馬力 | AWD、4モーター | 約1.7秒 | 時速258マイル（メーカー発表値） | 稲妻のような速さ、高度な技術、そして沈黙の暗殺者 |
| ケーニグセグ・ジェスコ（アブソリュート） | 最大1,600馬力 (E85使用時) | 後輪駆動、9速LST | 約2.5秒（推定） | 時速330マイル以上（理論値） | ワイルドで、外科医のメスのように鋭く、数字を追いかける |
注：一部の数値はメーカーの発表値または推定値であり、状況によって異なる場合があります。
あなたの気分に合ったのはどのブガッティ・シロン？
- シロン（2016年）：純粋主義者のためのGT—滑らかで、美しく減衰し、圧倒的に速い。
- Chiron Sport：より軽量で、より剛性が高く、シャシーに若干の鋭角が加わった。
- Chiron Pur Sport：より短いギア比、より高い空力性能、サーキット走行に特化しており、穴だらけの道路では乗り心地が悪くなる。
- Chiron Super Sport / 300+：ロングテール・エアロ。時速200マイルで走行する車の中で、おそらく最も落ち着いた乗り心地の車だろう。
セレブのガレージ：クリスティアーノ・ロナウドはブガッティを何台持っているのか？
ロナウドのガレージには、VeyronやChironなど、長年にわたり複数のブガッティが置かれてきた。Centodieciとの関連も伝えられている。正確な台数は変動する（車は来たり去ったりする）が、彼がモルシュハイム製の車を好むことはよく知られている。
チロンに関する豆知識で、バレーパーソンを驚かせよう
- ブガッティ・シロンは、8.0リッターのクワッドターボW16エンジンから1479馬力を生み出す。
- 0～60mphの加速は2.5秒以内、最高速度は260mphを超える。
- 各車はフランスのモルスハイムで手作業で仕上げられています。
- カイロン・スーパー・スポーツ300+は、2019年のテスト走行で時速304.77マイルを記録した。
最終的な感想：ブガッティ・シロン（2016～2022年）
ブガッティ・シロンは、グランドツアラーのように振る舞うハイパーカーだ――破壊的なスピードが、上品さに包まれている。完璧ではない。インフォテインメントシステムは控えめすぎるほど簡素で、維持費はヘッジファンドの人間でさえ目を白黒させるだろう。だが、私が一度でも運転した時は、いつも少し静かに、少し畏敬の念を抱いて降りてきた。もしあなたが幸運にも一台所有しているなら、そのインテリアを大切に守ってほしい――AutoWinの高品質なマットは賢い最初のステップだ――そして、数十年で一度しか現れないようなエンジニアリングを堪能してほしい。
ブガッティ・シロン (2016–2022) よくある質問
ブガッティ・シロンは何台製造されたのですか？
ブガッティは、シロンの総生産台数（すべてのバリエーション）を約500台に制限した。
ブガッティ・シロンの実際の0-60mph加速時間はどのくらいですか？
理想的な条件下では約2.4秒です。タイヤの温度と路面の状態が非常に重要です。
ブガッティ・シロンの燃費はどのくらいですか？
市街地で約9mpg、高速道路で約14mpg、複合燃費で約11mpgを想定してください。もしあなたが燃費を気にするなら、あなたは間違った通路で買い物しているのです。
キロンのメンテナンス費用はいくらですか？
定期的なメンテナンスには年間で5桁の費用を見込んでください。タイヤや特殊な部品が必要になった場合は、その費用はさらに跳ね上がります。
ブガッティ・シロンにフロアマットは必要ですか？
もちろんです。適切なマットはレザーを保護し、車を常に清潔に保ちます。AutoWin のChironマットは、完璧なフィット感と簡単な清掃を実現するように設計されています。
