ニュース

今日の自動車ニュース：EVが「シフト」を学ぶ、年間£100のレンジローバー、ステランティス×リープモーターがグローバル展開、そしてモモアのPHEVハーレー 私はこういう日が大好きです。業界が未来的でありながら、同時に頑固に旧式であることを決定する日です。一方では、電動スポーツカーが「シフト」を再学習しています。もう一方では、1992年製のV8レンジローバーを維持するのに年間約100ポンドしかかからないと主張する人がいます。手頃な中国製EVの扉を開けるステランティスと、ハーレーダビッドソンの初のプラグインハイブリッドバイクを作り上げるジェイソン・モモアを加えれば、楽観主義、ノスタルジア、そして少しのいたずら心が混ざった完璧な土曜日のブリューが出来上がります。 EVスポーツカーが再び「シフト」している—私はそれを悪く思っていません オートカーはバーチャルギアボックスの台頭を掘り下げており、はい、今やそれは現実のものです。試していない方のために、要点をお伝えします：ソフトウェアがトルクの配分を再マッピングし、EVがマルチスピードトランスミッションのリズムを模倣します。フェイクアップシフト、ドライブラインの衝撃、さらにはそれに合わせた音も得られます。一見馬鹿げているように思えますが、実際に運転してみるとそうでもありません。 今年の初めに、ヒュンダイのアイオニック5 NをN e-Shiftで試乗しました。パドルを操作すると、8つの「比率」を力強くスナップしながら通過します。そのリズムは、好きなBロードを再びダンスのように感じさせるのに十分なスピードを落とします。ダッジも、チャージャー・デイトナのeRuptシミュレートシフトで同様のことを行っています。 なぜフェイクギアが必要なのか？ エンゲージメント：シングルスピードのEVは過度に滑らかで同じように感じることがあります。シフトはテンポを加え、キャラクターを追加します。 フィードバック：リフトとグラブの合図は、プッシュしているときにグリップとブレーキポイントを判断するのに役立ちます。 サウンドデザイン：よく調整されたオーディオは、車が何をしているのかを内耳に伝え、離れたような静けさを減少させます。 学習曲線：ICEパフォーマンスカーから移行するドライバーにとって、移行を和らげます。 誰が何をしているか（ざっと見） ブランド/モデル テクノロジー名 触覚要素 サウンド戦略 主な目的 ヒュンダイ アイオニック5 N N e-Shift パドル「シフト」、トルクステップ エンジンのような合成音 ドライバーのリズムとトラック感 ダッジ チャージャー・デイトナ eRupt シミュレートされたシフトパルス...

今日のドライブ：ポルシェのハイパーカー路線変更、インフィニティが600馬力QX80を暖機、ダッジはHemiファンを魅了、オーストラリアの燃料はさらに濁る こんな朝が大好きです。机にはコーヒー、受信トレイには自動車業界のあらゆる方面からの好奇心あふれるメッセージが ping されます。ラップタイムやリークされたレンダリングで一日が過ぎる日もあれば、今日は違います。ガソリンスタンドでの政策の微調整、シュトゥットガルトでのハイパーカーの変更、大幅にスパイシーになった大型インフィニティ、V8ロマンチストを魅了しようとするダッジ、そしてSpotifyのプレイリストにVHSテープのように突如現れた、フェラーリをベースにした見事な奇妙なワンオフ。さあ、すべてをドライブしてみましょう。 燃料と政策：価格高騰でオーストラリアが燃料基準を緩和 CarExpertの報道によると、オーストラリアはガソリン価格の高騰を受け、一時的に「汚れた」燃料の市場投入を許可しました。つまり、供給と価格の圧力を緩和するため、規制当局は通常の低硫黄・超クリーン基準を満たさないバッチの投入を許可しているのです。シドニーの友人に2人連絡しました。2人とも毎日運転する人で、1人はユーロターボを、もう1人は週末に牽引するユートを所有しています。どちらも運転性の変化には気づきませんでしたが、ここでは環境へのトレードオフが重要であり、体感的なものではありません。 短期的な救済：柔軟性が高まることで供給が安定し、価格高騰が抑えられます。 妥協点：硫黄含有量の多い燃料は、現在のプレミアム低硫黄基準に比べ、排気ガス排出量が多くなります。 所有者への注意：非常に低硫黄の燃料に合わせて調整された現代のエンジンは、特別な対応は必要ありませんが、心配な場合は取扱説明書を確認し、信頼できるブランドの通常のオクタン価の燃料を使用してください。 子供の送り迎えをする家族や道具を運ぶ職人にとって、これはほとんど背景的な政策変更です。スロットルではなく、レシートでその変化に気づくでしょう。残念ながら、大気は気づくでしょう。 新型車と大きな動き ポルシェのハイパーカーが路線変更 CarExpertの報道によると、ポルシェは次期ハイパーカーの路線を転換しました。Mission Xの報道を追っていた方なら、全力のEVアプローチが見直され、ブランドの看板車種として異なる技術の組み合わせに向かう可能性があることが示唆されています。ポルシェのことですから、単なるUターンではなく、電動化された魔法（ハイブリッド、異なるバッテリー戦略、あるいは全く新しい巧妙なもの）を意味するかもしれません。 私は壊れた道や大きなサーキットで十分な数のポルシェを運転してきましたが、彼らのハイパーカーは自慢のためだけでなく、ツールキットであることを知っています。彼らが方向転換しているのだとすれば、それはストップウォッチ、天秤、あるいはスプレッドシートが無視できない何かをささやいたからです。 インフィニティが600馬力のQX80を開発中 - これはまだ序章に過ぎないかも Carscoopsによると、インフィニティは約600馬力のQX80レッドスポーツを準備しています。これはすでにパワフルな新型QX80からの大幅なジャンプであり、インフィニティを再びヘビー級の舞台に押し上げ、背筋に響くパンチを繰り出すでしょう。噂では、これはまだ前菜に過ぎないかもしれないとされています。 私は最近のQX80で雨の高速道路を1週間過ごしました。静かなキャビン、長距離ドライブの快適さはありましたが、よりシャープなエッジを求めていました。600馬力のレッドスポーツは、その味付けとなるでしょう。より素早い回頭性、より強力なブレーキ、馬のトレーラーを牽引して上り坂の2車線をものともしないスロットル。適切にチューニングされたアダプティブサスペンションと、130km/hでも静かなキャビンが組み合わされれば、それが最適な状態です。 大型高級SUVのパワー競争（概算） モデル パワー（馬力） エンジン/タイプ なぜ重要か インフィニティ QX80 レッドスポーツ（報道） ～600 ツインターボV6（予想）...

今日の自動車ニュース：大型SUV、小型EV、そしてヘルキャット復活の大きな噂 ある朝、自動車業界は叫び声を上げます。今日はささやき、そしてにやりと笑っています。オーストラリアにベビー・ポールスターが登場し、ポルシェがカイエンよりもさらに大きな車を出すという噂、そしてダッジが再び過給器付きエンジンを温めているようです。オーストラリアのUte（ピックアップトラック）の税控除を巡る政策論争、アーカンソー州での眉をひそめる警察のPIT（精密追跡）戦術、そしてVWのTSIエンジンのオイル消費を巡る新たな訴訟が加わり、自動車業界の現状をざっと把握できます。 政策動向：2つの大陸からのEVの現実 ポールスターはオーストラリアで遠慮なく発言しています。CarExpertの報道によると、同ブランドは、オーストラリアのUte（ピックアップトラック）に対する税控除が、政府がEVインセンティブに費やすよりも「著しく多く」納税者の費用を負担していると述べています。これはフリートマネージャーが注意を払うべき発言です。なぜなら、オーストラリアの販売チャートは、仕事と学校の送迎の両方を行うダブルキャブのUteで埋め尽くされているからです。インセンティブをシフトすれば、販売もシフトする―理論的には単純ですが、実際には複雑です。 太平洋を渡ると、異なる緊張が見られます。Autocarは、政治的風向きや短期的な需要が揺らいだとしても、米国の自動車メーカーがEVから簡単に撤退できない理由を説明しています。国内のバッテリーサプライチェーンに連邦資金が投入され、長期的な製品サイクルがすでに固定されており、カリフォルニア州のような州は独自の厳しい方針を推進しています。私はこれまでに十分な製品計画会議に出席しているので知っていますが、外洋航行の船をカヌーのパドルで方向転換させることはできません。EV船が建造されたら、逆風の中であっても航海しなければならないのです。 新旧：小型EVから史上最大のポルシェまで ポールスター7、オーストラリアで発売決定 CarExpertによると、ポールスター7（新型の小型電動SUV）がオーストラリアでゴーサインを出したとのことです。これまでのラインナップはより洗練されて高価でしたが、これはコンパクトで都市に優しいモデルとなるでしょう。シドニーの郊外で運転したことがある方なら、なぜコンパクトなサイズが重要なのかお分かりいただけるでしょう。ブランドの特徴であるすっきりとした室内、強力なワンペダル回生、濡れた路面でも安心できるトラクションコントロールに期待しています。航続距離と価格についてはまだ発表されていませんが、ポールスターは通常、紙のスペックよりも実用的な航続距離を目指しています。 ポルシェ史上最大のSUV、あらゆるパワートレインを搭載 同じくCarExpertによると、ポルシェは史上最大のSUVを準備中で、ガソリン、プラグインハイブリッド、そして完全電動のオプションが用意されるとのことです。この3種類のパワートレイン戦略は、まさにポルシェの実用主義の表れでしょう。ガソリン車を愛するハイエンドの顧客、EVへの移行を考えている顧客、そしてルーフレール付きのタイカン・トルクを求める顧客、それぞれのニーズに応えるものです。究極のアルペン・スキー・ウィークエンダー、あるいは学校送迎のステルスミサイルと想像してみてください。カイエンよりも上のクラスに位置するとすれば、かなりのホイールベースと、おそらく3列シートの快適性が期待できます。ブランドは「ラグジュアリーフラッグシップ」とは言わないでしょうが、あなたの運転手はそう言うでしょう。 BMW iX4：電動時代に向けたクーペ型 Carscoopsは新型BMW iX4の詳細を報じており、これはBMWの実用的な電動クロスオーバーの兄弟車で、より洗練されたクーペのようなEVです。クーペSUVは、見た目の魅力を得るために、後席のヘッドルームと荷室の開口部を少し犠牲にしますが、ベビーカーを扱いにくい角度で積載しようとすると、それを実感するでしょう。それでも、夜明けにキャニオンを駆け抜けるような外観を求めるLAの通勤者にとっては、iX4のフォルムが魅力的でしょう。BMWのEVに共通する特徴として、パンチの効いた中速域、しっかりとしたボディコントロール、そして便利であろうと努めるものの、時にシンプルなシートヒーターのスイッチをサブメニューの奥に隠してしまうような室内テクノロジーが期待されます。 2028年型ダッジ・チャージャー：ひそかに…ヘルキャット再来 CarExpertからの刺激的なレポートによると、2028年型チャージャーは再び過給器付きヘルキャットV8を搭載するとのこと。まだ確定した数値はありませんが、ヘルキャットのバッジは700馬力以上と、ハイオクガソリンを騒音と熱いタイヤに変える能力を意味する省略形です。もしこれが本当なら、ダッジはリスクヘッジをしていることになります。電動と6気筒の未来を維持しながら、ドロドロしたアイドリング音を愛する忠実なファンに最後の一回を提供しようとしているのです。深夜の駐車場での議論が今から聞こえてくるようです。「航続距離不安？」と。「なあ、俺が不安なのは後輪のタイヤの供給だ。」 GWMオーストラリア、最も意欲的な年を迎える GWMはCarExpertに対し、2026年がオーストラリア市場にとって「これまでで最も意欲的な年」となり、新型モデルが大量に投入されると語った。最近のGWM-Haval製品が参考になるならば、ハイブリッド、装備の充実したSUV、そして悪路にもひるまないUteなど、積極的な価格競争力のあるモデルが期待できる。最近、GWMのSUVを荒れた裏道で試運転したが、その価格での乗り心地のセッティングには感銘を受けた。内装材はそれほどでもなかったが。もし彼らがその点を改善し、保証を強力に維持すれば、既存のメーカーはそれを感じるだろう。 3つのSUV、3つの戦略 モデル ボディスタイル / セグメント パワートレイン (報道) 市場 / タイミング (報道) 重要な理由...

デイリードライブ速報：ダッジ・デュランゴがチャージャーのエネルギーを注入、そして007の通行料ハッキングが失敗 日曜の朝、2杯目のコーヒーが冷めていく頃、次期ダッジ・デュランゴの噂でスマホが光る。要点は？ チャージャーの角張った顎の勇ましさを借用しているということだ。正直言って、まさにぴったりだ。現行のデュランゴは、いつも、実用的なジャケットを着たジム通いの人みたいだった。今、ジャケットを脱ぎ捨てようとしているようだ。 初見の雰囲気：2029年型ダッジ・デュランゴはチャージャースタイルを採用 新型チャージャーを初めて夜間に運転した時のことを覚えています。車幅いっぱいに広がるLEDはまるで航空機を誘導するかのように明るく、そのスタンスはまさに風格に満ちていました。それをダッジ・デュランゴのような3列SUVに当てはめると、他に類を見ない、ファミリーカーでありながらも力強い印象を与える車が誕生します。噂では、より広いショルダー、より力強いフェイス、そして統一感のあるライトシグネチャーが採用されるとのことです。「相乗り」ではなく、「相乗りだけど車線変更」といったイメージが定着しつつあるようです。 前回、デュランゴSRTでぬかるみの峠を駆け上がった時は、まるで粉雪の中を駆け抜ける大型犬のように、何の苦もなく、自信に満ち、不思議なほど優雅でした。スタイリングの変更は、ついにその走りに合致するはずです。安定感があり、目的意識に満ち、悪天候でも静かに自信に満ちています。 2029年型ダッジ・デュランゴに期待すること よりクリーンでチャージャーのようなノーズには、全幅の LED シグネチャーと、漫画風ではなく、実際に頑丈に見える角張ったフェンダーが付いています。 ドライバー重視のコックピット。大きなスクリーンを備えながらも、グローブを着けている分、ちゃんとしたボタンもいくつかある。Uconnectは直感的に操作できるが、寒い朝にタッチラグを感じることが時々ある。もっと改良してほしい。 ターボチャージャーと電動化を融合させ、V8エンジンの最後の魅力を余すところなく発揮したパワートレイン。ポイント：牽引力は維持しましょう。デュランゴのオーナーはトレーラーとロングウィークエンドが大好きです。 3列シートの実用性はそのままに、3列目シートのペナルティボックスを廃止。乗り降りのしやすさ、荷室床の若干の低さ、そして小物収納の充実など、どれもメリットとなるでしょう。 デュランゴで1週間暮らしてみたのですが（子供、犬、スキー、そして楽観的なコストコへの買い物）、重さを気にしない珍しい大型SUVだと感じました。ダッジが車重を増やすことなく存在感を増すことができれば、きっとその要望は叶うでしょう。 チャージャーからダッジ・デュランゴへ：デザインの継承 デザイン要素 現在のデュランゴ 最新の充電器 噂の2029年型デュランゴ フロントライティング 分割された従来のプロジェクターの外観 フル幅LEDシグネチャー 予想される全幅処理 グリル/フェイス 丸みを帯びたSUVの伝統 四角い顎、大胆なクロスカーグラフィック より四角く、チャージャーのようなスタンス フェンダー形状 柔らかく広がる 筋肉質で角張った肩...

デイリードライブ：アバルト600eが熱気を増し、デュランゴヘルキャットがさらに音を出し、ポールスターがファンを喜ばせ、コルベットがコスチューム姿で登場、そしてタンダーが退場 いつもの朝の始まり。ドレッサーに鍵、少し熱すぎるコーヒー、そして山積みのプレスリリース。まるで期末試験の勉強をするティーンエイジャーのように下線を引かなければならなかったのは、たった一つだけ。アバルト600eだ。ちょっとおてんばな小型電気SUVを待っていたなら、これがまさにそれかもしれない。でもまずはガレージのゴシップから。ダッジがヘルキャットの狂騒をより多くの州で体験させようとしている、ポールスターが熱狂的なファンを魅了している、コーチビルドの「スーパーカー」が登場するが、実はコルベットだった、そしてオーストラリアの伝説的人物、ガース・タンダーが引退する。実に盛りだくさんの内容だ。 アバルト600e：サソリが鋭い毒針を放つ 昔のアバルト595/695には、かなりの時間を乗ってきた。低速ではゴツゴツしているが、傾けると素晴らしい走りを見せてくれる。そして600eは、まるで同じレシピを電子で調理したかのようだ。フィアット600eは街乗りでも既にきちんと整っている。アバルトの役割は、月曜の朝を台無しにすることなく、遊び心を加えることにある。仕様上は、改良はすべて適切な場所に施されている。 よりシャープなサスペンション調整により、ターンインが速くなり、コーナリングもスムーズになります。 よりスポーティなeモーター調整により、より力強い発進と力強い中回転域を実現します。 より頑丈なホイール、より粘着性の高いゴム、そしてアップグレードされたブレーキで、繰り返し楽しめる遊びを実現します。 アバルトのドライブモードと大胆なサウンドプロファイル（500e アバルトの「サウンドジェネレーター」をイメージしてください。ただし、より劇的なサウンドです）。 初期の噂では「およそ240馬力」程度とされており、標準モデルのフィアット600eの出力がやや控えめであることを考えると納得できます。私はまだ600eアバルトを運転していませんが（正直なところ、ベースモデルにそこまでのパワーが必要かどうか確信が持てませんでした）、荒れた街路で標準モデルの600eを試乗した際には、落ち着きがあり、動揺しない走りを感じました。もしアバルトがポゴスティックのようにならずにパワーアップさせているのであれば、日曜日に思いっきりドライブに出かけられる、初めての小型電気クロスオーバーとなるかもしれません。 ちょっとしたアドバイス：道路がまるで月のように荒れている場所に住んでいるなら、アバルト600eを最も荒れた場所で試乗してみてください。あの美しい19インチホイールが、日常の快適さを左右するのです。 アバルト600e：ライバル比較 アバルト600eは、他の小型電気自動車やスポーティ志向のプレミアムSUVと比べて、どのような位置づけにあるのでしょうか？おおよそ以下の通りです。 モデル パワー（約） ドライブ 雰囲気 アバルト600e 約240馬力（推定） 前輪駆動 遊び心のある都会的なホットハッチのエネルギーをクロスオーバーシューズで表現 フィアット600e 約150馬力（市場によって異なる） 前輪駆動 シックで落ち着いた、都会的な MINI カントリーマン エレクトリック SE ALL4...