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日曜日のブリーフ: ステランティスの次のデザイン章、解凍された電動ジムニー、そしてニュルブルクリンクの夜のドラマ 今日は自動車スケールで非常に異なる3つのメモで目を覚ましました: 大きなヨーロッパの影響を持つデザインの再編成、プラグイン時代に再想像された小型オフローダー、そしてニュルブルクリンク24時間レースが夜を通してヘッドラインを引き立てるストーリーラインを奏でています。コーヒーを注いで、一緒に繋げてみましょう。 デザインデスク: ジル・ヴィダルのステランティス・ヨーロッパ再構築の使命 過去10年間のヨーロッパの車のデザインを追ってきたなら、ジル・ヴィダルの名前はあなたの視界の端でDRLのようにちらついているでしょう。元プジョー、後にルノーの重要なプレーヤーであるヴィダルは、50歩離れたところからブランドのアイデンティティを伝えるクリーンなカットとライティングサインのセンスを持っています。ヨーロッパからの報告によれば、彼は現在、ステランティスの外観と感触を地域全体で再構築する準備が整っているとのことです。プジョー、シトロエン、オペル/ボクスホール、フィアット、DSなどのジグソーパズルを考慮すると、それは広範な任務です。 それは金属で何を意味するのでしょうか？フェンダーラインの間を読むと、いくつかのテーマが理解できます: ブランドの明確な分離: プジョーの筋肉質なスタンスはオペルの実用的な明快さやシトロエンの快適さ第一の曲線と重なってはいけません。各車を後方視界で目を細めずに識別できるように、より明確な視覚的「アクセント」を期待してください。 言語としてのライティング: モジュラーDRLとモデルティアによって進化するテールシグネチャー—グレイテストヒッツのマッシュアップではなく、オーケストレーションを考えてください。 落ち着くキャビン: よりシンプルなダッシュボード、視覚的ノイズの少なさ、スマートな素材選択。ステランティスのソフトウェア推進（こんにちは、STLA Brain）は、取り付けられたのではなく統合されたように感じるべきです。 テイストのあるスケール: グループの強みは共有アーキテクチャです; トリックはクッキー型を隠すことです。ヴィダルは共通のハードポイントを隠すようなサーフェス処理が得意です。 最近、イギリスのでこぼこしたB道路でグループのコンパクトクロスオーバーを試乗したとき、基盤となるシャーシの才能はそこにありましたが、ブランド間でインターフェース哲学の間で綱引きがあることを感じました。もしヴィダルが各バッジの個性を押しつぶすことなくテクノロジーを統一感のあるものにできれば、小型車のキャラクターに強い感情を持つヨーロッパのバイヤーは気づくでしょう。 小型4x4、大きな話題: 実際に意味のある電動スズキジムニーコンセプト スズキジムニーは2018年以降、基本的に時間（および販売ロッタリーの需要レベル）に凍結されています。デザイナーによる新しいEVのアプローチが私のデスクに届き、聞こえは悪いかもしれませんが、うまくいっています。このコンセプトは、EVの特徴（密閉されたフェイシャ、より太いエアロホイール、クリーンなサーフェス）を取り入れつつ、ジムニーのレゴブロックの魅力を削ぎ落としません。 私は現在の世代のジムニーをモアランドのトラックや都市の交通の中で運転してきましたが、そのパーティートリックは基本的にEVが得意とするすべてのことです: 瞬時のトルク、繊細なスロットルコントロール、他のSUVが弾き飛ばされるスペースに収まる短いフットプリントです。課題は重量です。ラダーフレームの下にバッテリーを積むと、活発な山の子供を頑丈なハイカーに変えてしまうリスクがあります。 電動ジムニーを説得力のあるものにするには何が必要でしょうか？ スマートトルクベクタリングを備えた二つのモーターのAWDで、機械的ロッカーを模倣（または上回る）する。 適度なバッテリー—トレイルの週末と通勤に十分で、グランドツアーには不十分。軽量に保ち、範囲を正直に。 リアルなタイヤ、リアルなアプローチ/出発角度、そして「ライフスタイル」クラッディングの背後に隠れないトウポイント。 泥だらけの充電ケーブルを隠す賢い場所。ジムニーの四角いカーゴベイは混沌を好みません。 参考までに、現在のジムニーは約101...