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日刊ドライブ：EVが鉄道と競い、Xiaomiが本気を出し、次期BMW M3は咆哮し続ける 今日のニュースデスクはピットレーンのように活気に満ちていて、こんな日は大好きだ。一方では、Autocarが壮大でマニアックな挑戦を突きつけた。パリからベルリンまで650マイルを電気自動車のキアと欧州鉄道が競うのだ。他方では、中国のトップメーカーであるXiaomiが、「ポルシェキラー」と称されるSU7をさらに過激なものにしようとしているようだ。そしてBMWは、静かに（いや、それほど静かでもないが）次期M3を燃焼エンジンのサウンドを響かせながらテストしている。3つのストーリー、1つのテーマは「スピード」。その生み出し方、測り方、そして共に生きる方法だ。 EV対鉄道：650マイルのパリ～ベルリン対決 Autocarによると、キアのEVが約1,050km（約650マイル）を鉄道と並走したという。私もヨーロッパを800ボルトのEVで同様の長距離移動をしたことがあるが、実態はサムネイルが示唆するほど劇的ではなく、コメント欄が認めるよりも興味深いものだ。 良い日なら、鉄道は手軽さの極みだ。コーヒーを片手に窓際の席に座り、タイミングよく乗り換えを2回すれば、ベルリンに心拍数がほとんど上がらない状態で滑り込める。良い日なら、EVの方が間違いなく自由だ。好きな時に出発し、好きな場所に立ち寄り、充電をうまく計画すれば、3回の素早い充電とシュニッツェルでルートを繋ぎ合わせることができる。 実際には？それは変数によって左右される五分五分の勝負だ。鉄道はストライキや乗り遅れを嫌い、EVは横風、冷えたバッテリー、アウトバーンの休憩所で充電器が故障している状態を嫌う。私が800V車でこれくらいの距離を走った経験からすると、「秘訣」は、出力の高いDCステーションにバッテリーが熱い状態で到着し、規律を守ることだ。バッテリーの急速充電ゾーン（例えば10～60%）で充電し、すぐに発進する。 鉄道 vs 800V EV: 650マイルの旅で勝つのはどちらか？ 要素 高速鉄道 最新の800V EV 総移動時間 乗り換えや駅へのアクセスによるが、ドアツードアで約8～9時間 スマート充電と交通量が少ない場合で約10～11時間。交通や天候によって時間が延びる可能性あり 柔軟性 固定された時刻表。合えば素晴らしいが、合わないと苦痛 好きな時に出発。好きな場所で停車 ストレスレベル 着席すれば低い。乗り換えの不安は現実的 充電器が協力すれば低い。行列や故障した充電器だと高い 荷物とペット スーツケースは簡単だが、かさばる荷物は難しい すべて持っていける。自転車、ベビーカー、犬もOK。誰も横目で見てこない 景色と休憩 連続的な乗車。乗り換え時にストレッチ...