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ステランティス、ヘミV8の生産を3倍に拡大 – デイリー・カー・ニュース (2026-01-27)

デイリーブリーフ：V8エンジンは静かに進まない、EVは戦略的に、そして中国の「007」がパーティーに乱入車の世界では奇妙な一日だ。一方では、大型エンジンが再び（あるいは三度？）勢いを増している。一方では、EVメーカーが戦略を厳格化し、クレジットを交換し、価格を引き上げている。兄弟間での価格差は時に少々大きすぎるほどだ。そんな中、生意気な中国の「007」が現れ、ちょっとした脚光をさらっている。午前中はディーラーに電話をかけ、エンジニアと情報交換をし、10W-40のような味がするコーヒーをすすっていた。肝心なのはこれだ。 V8エンジン：より大きく、より長く、より多く V8エンジンの終焉は、またしても大げさに誇張されている。今日の複数の報道によると、あるアメリカの巨人がシリンダーとカリスマ性に力を入れている一方で、バイエルンの名門エンジンメーカーは静かにその期限を破ろうとしているという。ステランティスはヘミの生産を3倍に増やすそう、3倍だ。ヘミV8エンジン――あの轟音で何千もの袋小路を作ったと言っても過言ではない――が、今年、生産台数を大幅に増やす予定だ。理屈は合っている。力強い自然吸気トルクと、あの独特の低音アイドリングへの需要は、今でも根強い。長年のオーナーと話をすると、必ずと言っていいほど同じ2つの話題に上がる。V8エンジンが一瞬で合流車線を駆け抜ける様と、冷間始動時のエンジン音だ。これはスプレッドシートの指標ではなく、むしろドライブウェイシアターのようなものだ。なぜ重要なのか：これはヘッジの兆候です。電化が進む中でも、キロワット時間よりも住宅の個性を重視する購入者は依然としています。現実的には、昨年は供給が少なかった V8 グレードの入手しやすさが向上すると予想され、おそらく、ラインを動かすための刺激的な特別版もいくつか登場するでしょう。 BMW、V8とV12の終了日を撤回控えめながらも同様に象徴的な動きとして、BMWはV8およびV12エンジンの生産終了日を撤回したと報じられています。近年、V12エンジンがほぼユニコーン車であったことを考えると、これは大きなメッセージです。BMWは常に、電動フラッグシップモデルと、素晴らしく贅沢なパフォーマンスエンジンという二つの側面を両立させてきました。今回の動きは、ロードマップで約束されたモデルだけでなく、各市場が実際に購入するモデルを製造できる柔軟性を同社が求めていることの表れと言えるでしょう。最新のターボV8 BMWを何度も運転してきたので、その理由はよく分かります。圧倒的なパワーを発揮するからです。力強く滑らかなトルクと、容赦ないスピードで距離を縮めてくれます。オフィスを遅く出て、1ポイントで家に帰ると、中回転域で一日があっという間に過ぎていくような感覚になります。 EV：コミットメント、クレジット、そして信頼性チェックジャガーはハイブリッドへの迂回を断念し、EVのみの将来に注力するジャガーはハイブリッドに関する噂を「ナンセンス」と一蹴し、EVのみの路線を改めて表明した。プラグインハイブリッドがその手軽さで人々の心を掴み、ドライブウェイを賑わせた昨年を経て、これは大胆な決断と言えるだろう。街中で良質なPHEVを運転した経験があれば、その魅力をご存知だろう。静かな朝、週末はガソリン車が安心の安全ネットとなる。しかし、完全に決別することで、ブランドの刷新につながる可能性もある。ジャガーのデザインと乗り心地のDNAは、EV専用プラットフォームに美しく反映される可能性がある。肝心なのは、ただの無個性な家電製品ではなく、ジャガーらしさを感じさせるデザインにすることだろう。ステアリングの感触。シートの快適性。あのノワールキャブのようなインテリアの雰囲気。これらが実現できれば、静寂は歌声を響かせるだろう。ポールスターはEVに反対するブランドに排出権を販売するポールスターは、かつてテスラがより公に担っていた役割、つまりプラグ付き金属の供給が不十分なメーカーに排出権を販売する役割に踏み込もうとしている。これはまさに2026年的な戦術であり、収益を左右する規制の駆け引きと言えるだろう。購入者にとっては、これは推進力に変化をもたらすものではないが、役員会にとっては、コンプライアンス遵守と実際の製品化準備の間の橋渡しとなる可能性がある。オーストラリアのディーラーは、EVの需要は「横ばい」だと述べている（売上は増加しているにもかかわらず）オーストラリアの大手ディーラーグループの一つは、販売チャートが徐々に上昇しているにもかかわらず、EVの需要は頭打ちになっていると述べています。これは、先月数人の営業マネージャーから聞いた話と一致しています。試乗は増え、関心も高まっているものの、多くの購入者は依然として「様子見」モードにあるということです。充電の可視性、再販への安心感、そして価格の透明性が最も重要視されています。シドニー発の荒れた田舎道を、主流のEVを数台走らせた時、サスペンションの遮音性は素晴らしく感じました。しかし、充電スタンドでは、より綿密な計画（とポッドキャスト）が必要でした。自宅で充電できる都市通勤者にとっては？楽勝でしょう。しかし、長距離ドライブをする人にとっては？それは議論の余地があります。兄弟対決：トヨタの新型EVはスバルの兄弟車より5,000ドル以上高いトヨタブランドの新型EVは、近縁のスバル車より5,000ドル以上も高い価格設定になっていると報じられています。ブランドエクイティ、機能パッケージ、ディーラー網、あるいは単に一方のメーカーが発売時に供給体制を異なる方法で活用できるという理由だけで、トヨタブランドのEVが価格差を生むのは、これまでにも何度か経験済みです。しかし、5,000ドルという価格差は、目に見えて大きな差です。モデル関係価格ポジション注目すべき違いトヨタ（新型EV）...

2026年1月27日

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