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ミツビシ・パジェロが2027年にハイブリッドオプションで成長 – デイリーカーニュース (2026-06-18)

デイリーオートブリーフィング: V8が退場、予算EVが台頭、ハイパーカーのマニュアルを読むことを思い出させる 今朝、最初のコーヒーを一口飲んだところ、業界はトリプルショットを提供してくれました: 大型オフローダーが環境に優しくなり、新しい販売ツール(罪を認めます)、そして「サイモン・セッズ」のようなハイパーカーのリコール。さあ、詳しく見ていきましょう。 市場インテリジェンス: 誰が何を買っているのかを知るためのより良い方法 CarExpertは新車販売アトラスを発表しました。これは、販売データを細かく分析するのが好きな人にとってのキャットニップです。プレスリリースを探し回る代わりに、何が動いているのか、どこで動いているのかを一目で確認できます。毎月の数字を道路やディーラーで見ている私にとって、このようなツールは時間を節約し、トレンドを見つけるのがずっと簡単になります(フリートの急増、地域特有の傾向、モデルミックスの変化)。 ボディオンフレーム、新しいボディランゲージ: パジェロが成長し、パトロールV8が退場 古いガードがテントを変えています。三菱のパジェロは、かつてダカール育ちのアイコンであり、長い別れを経て、2027年に戻ってくると報じられています。サイズが大きくなり、ハイブリッドオプションも加わるとのことです。一方、日産はオーストラリアのパトロールY62 V8の終了日を確認し、V6エンジンを搭載したY63の準備を進めています。 私はY62を波打つ道や熱にさらされた高速道路で運転したことがあります。その5.6リッターV8は愛すべき時代遅れの存在で、スムーズで力強く、燃費も悪いです。次のV6時代は、同じような力を提供しつつ、給油時の罪悪感を軽減し、負荷時の洗練度も向上することが期待されます。パジェロのハイブリッドの可能性は、学校の送り迎えと週末の逃避行にぴったりです: 都市部でEVの静けさで進み、ターボとバッテリーのチームワークで峠を越えます。 モデル 変更点 パワートレインの見出し ステータス 重要性 2027年三菱パジェロ(報告) サイズが大きくなる; テクノロジー満載の復活 ハイブリッドオプションが報じられている 初期報告; 詳細は未定 電動化がラダーフレームファミリーSUVに到達することを示す 日産パトロール AUでのY62 V8生産終了が確認された Y63はV6を搭載(自然吸気V8にさようなら) V8の退場が確定;...