Samstags-Auto-Kurzinfo: Hyundais kühner Truck-Teaser, Hondas Elektro-Sportwagen-Prototypen, Filmauto-Manie, WRC-Drama und eine große Autocar-Debatte

Ich habe Kaffee, ein Notizbuch voller Notizen und einen ohrenbetäubenden Laubbläser auf der anderen Straßenseite – perfekte Bedingungen für einen schnellen Überblick über die spannendsten Auto-News des Tages. Wir springen von einem weiteren neuen Truck-Teaser zu Hondas Ambitionen im Bereich elektrischer Sportwagen, einer Filmauto-Auktion, die Ihre Ersparnisse aufzehren wird, den Spannungen in der WRC in Japan und der hitzigen Autocar-Debatte über die besten Autos. Anschnallen!

Hyundai verspricht einen neuen Mittelklasse-Pickup, der Sie „umhauen“ wird.

Hyundais Topmanager kündigten einen neuen Mittelklasse-Pickup an, und die Formulierung ließ keine Wünsche offen: „Atemberaubend.“ Als jemand, der schon viele Kilometer mit dem Santa Cruz zurückgelegt hat (großartig in der Stadt, überraschend spaßig auf unbefestigten Wegen) und wochenlang einen Ranger und einen Ridgeline gefahren ist, habe ich darauf gewartet, dass Hyundai endlich voll in den Pickup-Markt einsteigt, anstatt ihn nur zu umkreisen.

Was bedeutet diese Andeutung? Erwarten Sie ein Fahrzeug in der Größe eines Tacoma/Ranger, nicht des aktuellen, eher kompakten Santa Cruz. Ob es auf einem Leiterrahmen oder einer selbsttragenden Karosserie wie beim Ridgeline basiert, ist die entscheidende Frage. Hyundai kennt die Bedürfnisse von Lifestyle-Käufern, aber auch Käufer von mittelgroßen Pickups erwarten konkrete Leistungsdaten: eine hohe Nutzlast, mindestens 2.700–3.400 kg Anhängelast und ein Fahrwerk, das auch unter einer vollen Ladung Steinplatten standhält. Wenn Hyundai seine cleveren Raumkonzepte (Staufächer, intelligente Ladeflächenfunktionen) mit einer soliden Pickup-Basis kombinieren kann, könnte das ein echter Knaller werden.

• Was ich mir wünschen würde: einen durchzugsstarken Turbo-Hybrid für ordentlich Drehmoment im Stadtverkehr und effizientes Anhängerziehen.
• Was mir beim Zusammenleben mit dem Santa Cruz aufgefallen ist: Das Bett ist kurz, aber der abschließbare Unterflur-Stauraum ist genial für das Stadtleben.
• Der Erfolg oder Misserfolg hängt davon ab, ob die Preise im Vergleich zu Ranger und Tacoma ausfallen und ob die Händler genügend Fahrzeuge auf Lager bekommen, um Preisaufschläge zu vermeiden.

Überblick über mittelgroße (und fast mittelgroße) Pickups

Honda hat bereits Prototypen von elektrischen Sportwagen gebaut.

Autohersteller bauen Prototypen oft im Stillen, lange bevor wir davon erfahren. Daher ist Hondas Eingeständnis, Prototypen für elektrische Sportwagen zu haben, nicht überraschend – sondern eher ermutigend. Die Marke, die uns die Präzision des S2000 und die Hybrid-Technologie des NSX beschert hat, ist bestens positioniert, um ein leichtes, kommunikatives Elektroauto zu entwickeln, das sich nicht wie eine Batterie auf Rädern anfühlt.

Wenn ich federleichte Sportwagen auf kurvenreichen Bergstraßen gefahren bin, war die Magie die direkte Verbindung zwischen Pedal und Straße – blitzschnelle Reaktionen, saubere Gewichtsverlagerung, eine Lenkung, die einem etwas sagt. Elektrofahrzeuge bringen zwar mehr Gewicht mit sich, bieten aber auch eine feinere Steuerung: Torque Vectoring, das die Ideallinie in der Kurvenmitte optimiert, und eine Ein-Pedal-Steuerung, die ebenso präzise wie fesselnd ist. Wenn jemand der Versuchung widerstehen kann, den Akku eines sportlichen Elektrofahrzeugs zu überladen, dann Honda.

• Der Fokus liegt zunächst auf dem Chassis, die Schlagzeilen folgen an zweiter Stelle. Honda legt mehr Wert auf ein gutes Rundengefühl als auf reine Datenblatt-Verwindungssteifigkeit.
• Bei einem sportlichen Elektrofahrzeug werden eine kleine Batterie, schnelles Laden und ein gutes Wärmemanagement wichtiger sein als die reine Reichweite.
• Wunschliste: ein Fahrzeug mit S2000-Spirit, Hinterradantrieb, der Möglichkeit zum richtigen Driften und einer Lenkung mit Seele.

Sie können John Wicks Mustang, Paul Walkers Evo und andere Filmlegenden kaufen.

Demnächst findet eine Auktion mit hochkarätigen Hollywood-Fahrzeugen statt – man denke nur an John Wicks Fastback-Mustang und Paul Walkers Evo. Solche Kataloge lassen die Auto-Treffen der Film- und Fernsehszenen vor Neid erblassen. Der Wert von Film- und Fernsehautos steigt oft rasant an, weil man hier nicht nur das Material, sondern auch die Geschichte dahinter erwirbt. Doch Geschichte braucht Papiere.

Ich habe schon einige Freunde erlebt, die sich von ihren Träumereien mitreißen ließen und die langweiligen Dinge vergaßen. Tu das nicht. Wenn du mitbietest:

• Verlangen Sie Beweise: Produktionsaufzeichnungen, Continuity-Fotos und jegliche Studiodokumentation belegen den Zusammenhang zwischen dem Auto und dem Film.
• Prüfen Sie genau, was Sie bekommen: ein Heldenauto oder ein Stunt-Double? Stuntautos können zwar technisch abgenutzt sein, sind aber historisch gesehen faszinierend.
• Planen Sie ein Budget für Restaurierung und Lagerung ein. Filmautos sind nicht immer fahrbereit, und manche vertragen lange Standzeiten nicht.
• Beachten Sie die Besonderheiten der Versicherungswirtschaft – Herkunftsnachweise steigern den Wert und können mitunter auch Einschränkungen mit sich bringen.

Würde ich einen solchen Mustang im Alltag fahren? Ungefähr eine Woche lang. Dann würde ich ihn sicher unterstellen und sonntags rausholen, um die Hunde in der Nachbarschaft zum Bellen zu bringen.

Autocars „Bestes Auto der letzten 25 Jahre“ und ein Blick auf die Wegbereiter von 1901–1925

Autocar hat eine großartige Debatte angestoßen: Welches ist das beste Auto des letzten Vierteljahrhunderts? Ich liebe diese Diskussionen, weil sie sich immer um die Frage „Nervenkitzel versus Innovation“ drehen. Wählt man ein Auto, das seine Kategorie neu definiert hat, oder eines, das einem einfach nur ein breites Grinsen ins Gesicht gezaubert hat?

Meine kurze Liste (bitte nicht schreien):

• Tesla Model S: zur Beschleunigung des Übergangs zur Elektromobilität und zur Normalisierung softwarebasierter Fahrzeuge.
• Porsche 997 GT3: Ein Meilenstein in Sachen Präzision der hydraulischen Lenkung und Zuverlässigkeit auf der Rennstrecke.
• Volkswagen Golf GTI (Mk5): die moderne Rückkehr zu alter Stärke – ausgewogen, praktisch, mit viel Fahrspaß.
• Ferrari 458 Italia: Ansprechverhalten und Klang, die letzte große Ära der Ferrari-Mittelmotor-Saugwagen.
• Toyota GR Yaris: Der Beweis, dass der Homologationsgedanke auch in den 2020er Jahren noch auf die Straße gelangen kann.

Autocar blickte auch bis in die Jahre 1901–1925 zurück und erinnerte uns daran, dass die heutigen technischen Errungenschaften auf den Schultern von damals stehen. Diese Pioniere legten Wert auf Zuverlässigkeit und darauf, das Auto zu einem alltagstauglichen Gebrauchsgegenstand zu machen, nicht nur zu einem Blickfang. Handkurbeln wurden zu Anlassern, Holzräder wichen widerstandsfähigen Gummireifen, und aus dem „Tourenwagen“ wurde ein echtes Abenteuer. Der Weg von diesen Innovationen zu den heutigen komplexen Software-Systemen ist geradliniger, als man denkt.

Und es gibt einen passenden Bonus: ein neues Podcast-Gespräch von Autocar mit Skoda-Chef Klaus Zellmer. Skoda hat still und leise den Anspruch „Wert ohne Abstriche“ perfekt umgesetzt – geräumige Innenräume, vernünftige Preise und ein Gespür für praktische Details (Regenschirm in der Tür, jemand?). Wenn diese DNA auch im Zeitalter der Elektrofahrzeuge stärker zum Tragen kommt – erschwinglich, geräumig, unkompliziert – profitieren vor allem Familien.

Rallye Japan: Evans holt auf Ogier auf, Katsutas Heimvorteil schwindet

Aus dem Bericht von Autosport zur Rallye Japan: Elfyn Evans hat Sébastien Ogier eingeholt, während Lokalmatador Takamoto Katsuta aus dem Kampf um den Sieg ausgeschieden ist. Japans Asphalt-Rallye bestraft jeden noch so kleinen Fehler – in engen, technisch anspruchsvollen Passagen kommt es auf den richtigen Rhythmus an. Bei solch hohem Tempo entscheiden Reifenwahl und Nervenstärke über Sieg oder Niederlage.

• Evans gegen Ogier: Erfahrung trifft auf Schwung. Wenn Evans den Druck hochhält, ohne es zu übertreiben, könnte das Finish spannend werden.
• Katsutas Ausscheiden aus dem Titelrennen schmerzt im eigenen Land, aber Punkte sind noch zu vergeben.
• Behalten Sie das Wetter und die Straßenverhältnisse in der Endphase im Auge; beides kann Asphalt-Rallyes innerhalb eines einzigen Rundkurses komplett verändern.

Kurzfassungen

• Hyundais angekündigter Pickup könnte 2026 in den Ausstellungsräumen stehen, wenn die Entwicklung zügig voranschreitet. Geduld ist jedoch gefragt. Ich rechne eher mit einer Konzeptstudie als mit den endgültigen Spezifikationen.
• Hondas Bemühungen um einen Elektro-Sportwagen sind genau die Art von Gerücht, die man sich wünscht – Prototypen bedeuten in der Regel, dass morgen ein richtiges Auto kommt, selbst wenn es verkleinert oder abgeschwächt ist.
• Wenn Sie den Mustang aus dem Film nachbauen wollen: Authentizität jetzt erspart Ihnen späteren Ärger. Besorgen Sie sich die nötigen Papiere.

Abschluss

Es ist ein guter Samstag, wenn die Nachrichten von den Anfängen des Autofahrens zu zukünftigen Elektrofahrzeugen übergehen, mit einem kurzen Abstecher zu Oldtimern und etwas Rallye-Spektakel. Ich würde einen umwerfenden Hyundai der Mittelklasse nehmen, wenn er meinen Jetski ziehen und trotzdem in meine Stadtgarage passen kann, einen leichten Honda-Elektrowagen mit intuitiver Lenkung und – na gut – den Wick Mustang für besondere Anlässe. Man darf ja träumen.

Häufig gestellte Fragen

• Wann könnte Hyundais neuer Mittelklasse-Pickup auf den Markt kommen?
  Es gibt noch keinen offiziellen Zeitplan. Mit einem Konzept oder konkreteren Details ist vor einem möglichen Showroom-Termin zu rechnen, voraussichtlich in ein paar Jahren.
• Wird der Hyundai-Truck eine Rahmenkonstruktion oder eine selbsttragende Karosserie haben?
  Unbekannt. Eine Rahmenbauweise würde die Geländegängigkeit von Ranger und Tacoma anstreben; eine selbsttragende Karosserie könnte den Komfort des Ridgeline erreichen. Wir müssen die technischen Daten abwarten.
• Baut Honda tatsächlich einen elektrischen Sportwagen?
  Honda gibt an, Prototypen von Elektro-Sportwagen gebaut zu haben. Dies ist ein starkes Indiz dafür, dass die Entwicklung im Gange ist, obwohl Produktionspläne und Spezifikationen noch nicht bekannt gegeben wurden.
• Wie kann ich die Echtheit eines Filmautos vor dem Bieten überprüfen?
  Fordern Sie die Studiodokumentation, die Fahrgestellnummern, Fotos der Fahrzeughistorie und alle Produktionsunterlagen an. Eine unabhängige Begutachtung durch einen Experten ist die Gebühr wert.
• Wer führt die WRC Rallye Japan an?
  Laut neuesten Berichten holt Elfyn Evans zu Sébastien Ogier auf, während Takamoto Katsuta aus dem Kampf um den Sieg ausgeschieden ist. Das Endergebnis hängt von den verbleibenden Runden ab.