Tägliche Fahranmerkungen: Zweitürige G-Wagen-Verrücktheit, BMW M2 xDrive Leak, Rivians neues „RAD“-Skunkworks, C8-X Träume und ein MotoGP-Thriller

Ich begann den Morgen missgelaunt: Kaffee zu stark, Wetter zu grau, Posteingang voller Teaser. Und dann – bamm – einer dieser Tage, an denen die Autowelt sowohl reine Albernheit als auch ernsthafte Substanz in denselben Mixer wirft. Ein coupé-isierter G-Wagen, der hauptsächlich dazu dient, Ihrem Buchhalter auf die Nerven zu gehen. Ein geleakter Hinweis, dass BMWs Baby-M endlich Allradantrieb bekommen könnte. Rivian, das ein eigenes Gehirn für schnelles Fahren/Off-Grid aufbaut. Ein Corvette-Konzept, das den C8 in Richtung Hypercar-Theater drängt. Und MotoGP lieferte ein Qualifying, das mit Drama in der letzten Runde gespickt war. Lassen Sie es uns auspacken.

Mansorys zweitüriger G-Wagen: Weil Subtilität überbewertet ist

Carscoops enthüllte einen frischen Blick auf Mansorys Gronos Coupe EVO C – im Wesentlichen eine Mercedes-AMG G-Klasse, die zu einem zweitürigen Mega-Spielzeug zersägt und mit genügend Kohlefaser wieder zusammengebaut wurde, um ein Daytona-Starterfeld erröten zu lassen. Produktion? Berichten zufolge acht. Das passt: Ich habe in meinem Leben ungefähr acht Leute getroffen, die einen G63 ansehen und sagen würden: „Wissen Sie, was das braucht? Weniger Türen.“

Ich habe Zeit im aktuellen G63 auf unebenen Straßen verbracht, wo sein Leiterrahmen-Rhythmus wie eine Stahltrommel durch die Sitze schlug. Er ist unglaublich leistungsfähig, charmant anachronistisch und absolut kein Coupé. Die Umrüstung bedeutet verlängerte Türen, überarbeitete Seitenfenster und eine verstärkte Karosserie. Das Ergebnis sieht aus wie ein Konzeptauto, das von seinem Autosalon-Sockel entkommen ist und direkt nach Gstaad gefahren ist.

• Was es ist: Ein zweitüriger, breiter, karbonverzierter G-Klasse-Umbau mit maßgeschneiderter Karosserie.
• Wie viele: Einstellige Zahl, Berichten zufolge acht.
• Warum es existiert: Statement-Setzung, Garagentrophäe, Alpen-trifft-Doha-Attraktivität.
• Der Haken: Der Zugang zu den Rücksitzen und die Nutzbarkeit des Laderaums nehmen ab, und der Preis springt auf „Anruf wegen Herzrhythmusstörung“.

Würde ich ihn täglich fahren? Nein. Würde ich ihn vor einer Skihütte parken, nur um zu sehen, wie sich die Hälse wie trockene Zweige verdrehen? Absolut. Selbst geparkt ist es Performance-Kunst.

BMW-Leak deutet auf M2 xDrive und eine i3 Limousinen-Palette hin

Ebenfalls über Carscoops deutet ein Ausrutscher von BMW auf zwei große Storylines hin: einen erstmaligen M2 xDrive und eine erweiterte i3 Limousinen-Palette. Die M2-Nachricht ist wichtig, denn, wie jeder, der den aktuellen Heckantrieb-M2 bei kaltem Regen gefahren ist, bestätigen wird, können alle über 400 PS ihre schelmischen Tage haben. Ich liebe die Old-School-Attitüde dieses Autos, aber eine Allradoption könnte ihn in einen ganzjährigen Attentäter verwandeln, ohne die Verspieltheit zu betäuben – vorausgesetzt, BMW stimmt ihn mit der Hecklastigkeit ab, die wir von größeren M-Autos kennen.

Fragen, mit denen ich München bereits nerve:

• Wird xDrive mit einem Schaltgetriebe oder nur mit Automatikgetriebe erhältlich sein? (Gesunder Menschenverstand sagt: zuerst Automatik.)
• Wie viel Gewicht bringt es zusätzlich, und bekommt die Vorderachse die clevere, variable Trickerei, die wir anderswo im M-Stall gesehen haben?
• Wird die Leistung ein bisschen ansteigen, um die Masse des Allradantriebs auszugleichen?

Das i3-Limousinen-Bit ist ebenso faszinierend. Wir haben eine „i3“-Limousine in China gesehen, die auf der Langversion des 3er basiert. Wenn BMW diese Strategie ausweitet, signalisiert dies einen Mainstream-Elektroauto-Vorstoß in Form des 3ers, der Tesla Model 3 und Polestar 2 Käufern endlich ein richtiges deutsches Sportlimousinen-Gefühl mit geräuschlosem Fahren bieten könnte. Stellen Sie sich die vertraute 3er-Ergonomie, einen ruhigeren Arbeitsweg und die Möglichkeit vor, geräuschlos durch den LA-Verkehr zu gleiten, ohne das Stoplicht-Wackeln.

Kurze Einschätzung: Kleinwagen-Performance mit Schneeschuhen

Rivians „RAD“-Abteilung: Die auf Abenteuer abgestimmte Zukunft

Carscoops berichtet auch, dass Rivian die RAD – Rivian Adventure Department – ins Leben gerufen hat. Stellen Sie es sich als interne Werkstatt vor, in der Hardware, Software und Mission zusammenkommen. Ich habe einen R1T auf Vulkankies malträtiert und ihn in rotem Lehm gewaschen; die Plattform ist robust, die Fahrwerksintelligenz ist besser, und die Idee, dass ein Werksteam ernsthafte Offroad-Teile, Leistungspakete oder spezielle Grafiken auflegt, ist absolut sinnvoll.

• Erwartungen: Werksseitig entwickelte Zubehörteile, Offroad-Pakete, leistungsorientierte Fahrwerke/Reifen und Softwarekalibrierungen, die direkt mit dem Gehirn des Trucks kommunizieren.
• Warum es wichtig ist: Garantie-gestützte Upgrades plus ein Software-Stack. Kein Kalibrierungsroulette mehr mit Aftermarket-Teilen.
• Für wen es ist: R1-Besitzer, die nach Moab fahren, Tahoe-Pulverschnee-Jäger und alle, die OEM-Glanz mit ihrem Overlanding-Abzeichen wünschen.

Werks-Untermarken auf einen Blick

Richtig gemacht, könnte RAD den Unterschied machen zwischen „netter Elektro-Truck“ und „Legende im Wald“ mit intakter Garantie. Und da Rivian die Software besitzt, kann es Gasannahme, Traktionslogik und Temperaturgrenzen an die Hardware anpassen – etwas, das Bolt-on-Shops nicht vollständig nachbilden können.

Corvette C8-X Concept: Vom Supersportwagen zur Hypercar-Pose

Carscoops hat auch ein C8-X-Konzept erwähnt, das die Corvette in die Hypercar-Pose drängt. Die C8-Plattform hat sich bereits bewährt: Das Basisauto ist ein erschwinglicher Ferrari-Tag-Ruiner, der Z06 schreit zum Mond, und der E-Ray zeigte, wie Hybrid und Allradantrieb gut mit einem amerikanischen Akzent zusammenpassen. Auf der Rennstrecke fühlte sich der Z06, den ich letztes Jahr gejagt habe, wie ein spitzenmäßiges Geschoss an, mit gerade genug Zivilisiertheit, um Ihren Zahnarzt glücklich zu machen.

Die C8-X-Idee liest sich wie die nächste logische Demonstration – größere Aerodynamik, mehr thermischer Spielraum und die Art von Haltung, die andeutet: „Ihr seid dran, Europa.“ Ob es sich um Designexploration oder ein Leuchtturm handelt, der auf ein zukünftiges Spitzenmodell hinweist, es unterstreicht, wie elastisch die Mittelmotor-Vette-Architektur wirklich ist. Wenn Chevy etwas aus dem Z06 und dem E-Ray gelernt hat, dann ist es, dass die Chassis-Bandbreite eine Superkraft der Corvette ist.

MotoGP Thailand: Bezzecchi holt Pole, Marquez bleibt dran

Autosports Thailand GP Qualifying-Rückblick hatte Würze: Marco Bezzecchi auf Pole trotz eines späten Sturzes, mit Marc Marquez auf P2. Dieser Sturz in der letzten Runde von Bez? Klassisches MotoGP-Risiko-Gehen – die Zeit setzen, härter pushen, das Limit küssen. Bei thailändischer Hitze wird die Reifenlebensdauer zum Sonntagsklippe. Wenn Bezzecchi den Start schafft und die Reifentemperaturen im Mittelteil des Rennens managt, wird er das Akkordeon kontrollieren. Wenn nicht, erwarten Sie Marquez als Schatten in jedem Spiegel. So oder so wird Kurve eins eine Vertrauensübung sein.

Zusammenfassung

Vom zweitürigen G-Modell, das eine Frage beantwortet, die nur acht Leute gestellt haben, über einen M2, der vielleicht endlich Schneeschuhe trägt, bis hin zu Rivian, das sein Abenteuerlabor formalisiert, ist das heutige Blech zu gleichen Teilen Spektakel und Strategie. Die Corvette träumt immer größer, und MotoGP bleibt eine Meisterklasse in Engagement. Kein schlechter Freitag in unserer Welt.

FAQ

• Was ist Rivian RAD?
  Rivian Adventure Department – eine interne Gruppe, die sich auf werkseitig entwickelte Leistungs- und Abenteuer-Upgrades (Hardware und Software) für Rivian-Fahrzeuge konzentriert.
• Baut BMW wirklich einen M2 xDrive?
  Ein von mehreren Medien veröffentlichter Leak deutet darauf hin, dass ein AWD M2 kommen wird. Details wie Getriebepaarung und Leistung müssen noch bestätigt werden.
• Wie viele zweitürige G-Klasse Coupés stellt Mansory her?
  Berichte deuten auf eine extrem limitierte Auflage hin – etwa acht Exemplare – jedes stark individualisiert und entsprechend bepreist.
• Was ist die Corvette C8-X?
  Eine Konzeptstudie, die auf eine extremere, hypercar-ähnliche Entwicklung der C8 Corvette hinweist, wobei Aerodynamik und Leistungspotenzial im Vordergrund stehen.
• Wer holte die MotoGP-Pole in Thailand?
  Marco Bezzecchi, mit Marc Marquez auf dem zweiten Platz, trotz Bezzecchis Sturz in der späten Session.