Daily Drive: Acura RSX EV peilt Rechtslenker an, Mazda versucht sich an der CO2-Abscheidung, VW spürt den Druck der Chip-Industrie und weitere Meldungen

Nicht jeder Nachrichtentag dreht sich um Nürburgring-Rundenzeiten und prahlerische PS-Zahlen. Heute ist ein Morgen wie ein Mechanikermorgen: Produktstrategie, kluge Köpfe in Laborkitteln, die kluge Dinge tun, und ein absurder Raubüberfall mit dem sündhaft teuren SUV einer absoluten Legende. Gönnen Sie sich einen Kaffee. Über solche Themen würde ich mich mit anderen Branchenkennern austauschen – und ja, es gibt durchaus Zusammenhänge, wenn man den Geld- und Kilometerzahlen folgt.

Der Acura RSX EV wird rechtsgelenkt: ein leiser Kraftakt

Es wird gemunkelt, dass der Acura RSX EV für Rechtslenker entwickelt wird. Das ist mehr als nur ein spiegelverkehrtes Armaturenbrett – es ist ein echter Türöffner. Acura hat Rechtslenkermärkte lange Zeit vernachlässigt, aber eine durchdachte Rechtslenkerstrategie könnte ihnen den Zugang zu Australien, Japan und Großbritannien ermöglichen. Ich bin schon viele Hondas gefahren, die sich fast wie Acuras anfühlten, nur ein paar Lederapplikationen fehlten; hier könnte es genau umgekehrt sein – Acuras Attitüde kombiniert mit Hondas Alltagstauglichkeit. Sollte er in Australien und Neuseeland auf den Markt kommen, werden Honda-Händler plötzlich erklären müssen, warum dieses Auto ein Acura-Emblem trägt und sich einen Tick luxuriöser anfühlt.

Japanische Machtspiele, australische Winkelzüge – und BYD mischt sich ein

Lexus plant offenbar, den LX700h nach Australien zu bringen. Man könnte ihn als Land Cruiser im Smoking bezeichnen, der endlich gelernt hat, die richtige Menge Benzin zu verwenden. Wenn Lexus den Übergang zwischen elektrischem Boost und Benzinmotor perfektioniert – also dieselähnliche Schubkraft ohne Diesel –, dann ist dies genau die Art von Premium-SUV, die die Wartelisten schneller füllt als ein Schulparkplatz an einem verregneten Dienstag. Mein Anwendungsfall: Skier, zwei Kinder und ein Hund, der haart wie die Tundra. Wenn er ziehen kann und sparsam im Verbrauch ist, hat er gewonnen.

Toyotas kleiner Geländewagen, der sogenannte Land Cruiser FJ, pausiert hier vor Ort – und zwar ausgerechnet wegen der Motorsteuerung in Kombination mit dem HiLux. Solche Details entscheiden über Erfolg oder Misserfolg. Ich habe Prototypen dieser Größe schon über holprige Pisten gefahren, und glaubt mir, Getriebeübersetzung und Wärmemanagement sind entscheidend. Lieber spät als gar nicht.

Und drüben in Japan geht BYD mit dem neuen Racco EV einen etwas anderen Weg. Ihre Strategie dort: freundliche Händler, faire Preise, aber auch nicht gerade freundliche technische Daten. Wenn der Racco die Anforderungen der Kei-Car-Szene erfüllt (kleine Stellfläche, realistische Reichweite, ebener Ladeboden, der tatsächlich genutzt werden kann), wird er sich vor allem bei Fahrgästen zur Schule gut verkaufen. Man sollte die Vorteile eines unkomplizierten Ladevorgangs zu Hause nicht unterschätzen.

Warum dieses Cluster wichtig ist

• Die Auswahl an Elektrofahrzeugen mit Rechtslenkung erweitert sich endlich über Tesla und die üblichen deutschen Hersteller hinaus.
• Hybrid-Flaggschiffe wie der LX700h beweisen, dass Luxus nicht bedeutet, auf Effizienz zu verzichten – sondern sie neu zu definieren.
• Die Verzögerung des FJ deutet darauf hin, dass die Ingenieure bei Toyota immer noch das größte Mitspracherecht haben. Gut so.
• BYD ist in Japan ein Eindringling in den heimischen Markt; man kann mit attraktiveren Leasingangeboten der etablierten Anbieter rechnen.

Acura RSX EV für Australien, Japan und Großbritannien? Hier ist der Erfahrungsbericht.

• Positionierung: Ein Premium-SUV, das sich zwischen dem vernünftigen Honda und den vollluxuriösen Konkurrenten einordnet.
• Die Realität für die Händler: Wenn Acura auf die Honda-Netzwerke zurückgreift, beginnt die Markenschulung am ersten Tag.
• Kundeneindruck: Ruhig, schnell und für städtische Parkplätze geeignet – im Grunde der Held für den Schulweg mit gutem Gewissen.

Technik und Turbulenzen: Mazda produziert CO₂-Emissionen in Flaschen, VWs Chipuhr und ein Sicherheitsrückruf

Mazdas Abgasanlage mit CO₂-Abscheidung: Der kleine Tank mit großem Potenzial?

Mazda testet ein Abgassystem zur CO2-Abscheidung, das CO2 im Fahrzeug speichert. Ein Teil des CO2 wird direkt am Auspuff aufgefangen, in einem Tank gesammelt und später zur Weiterverarbeitung abgegeben. Als ich vor Jahren mit einer ähnlichen Forschungsanlage experimentierte, funktionierte die Chemie – die Umsetzung jedoch nicht. Die Hürden waren Masse, Wärmeentwicklung und die Frage: „Wohin mit dem angesammelten CO2?“ Wenn Mazda die Entsorgung unkompliziert gestalten kann (z. B. durch Wartungsintervalle oder Austausch im Depot), werden Flottenbetreiber aufmerksam werden.

• Vorteil: Reduziert den realen CO2-Ausstoß, ohne dass von den Fahrern etwas Neues verlangt wird.
• Vorsicht: Zusätzliches Gewicht, Tankgröße, Servicelogistik. Der Teufel küsst die Details.

Volkswagens Chip-Angst: „Nächste Woche“ ist eine beängstigende Zeitspanne

Neuesten Berichten zufolge könnte VW schon nächste Woche an seine Grenzen stoßen. Wir kennen dieses Szenario seit 2020, doch das Ende schmerzt immer noch. Sollte es so weit kommen, müssen wir mit gezielten Produktionsstopps, dem plötzlichen Verschwinden von Ausstattungsvarianten und Verkäufern rechnen, die erklären müssen, warum das beheizbare Lenkrad Ihres Tiguans jetzt zur „Sommerausstattung“ gehört. Wenn Sie einen Produktionsplatz reserviert haben, halten Sie engen Kontakt zu Ihrem Händler und bleiben Sie bei den Optionen flexibel.

Ford E-Transit Rückruf: Warnung vor giftigen Gasen

Der Ford E-Transit wurde wegen des Risikos der Freisetzung giftiger Gase unter bestimmten Fehlerbedingungen zurückgerufen. Kein Grund zur Panik – dafür sind Rückrufaktionen ja da. Wenn Sie jedoch eine Fahrzeugflotte betreiben, sollten Sie die Fahrzeuge stilllegen und einen Reparaturtermin vereinbaren. Ich habe selbst schon E-Transits im Kurierdienst eingesetzt; die Stille ist dabei eine Wohltat. Wenn Sie die Fahrzeuge sicher halten, sorgen sie auch für ruhigere und sauberere Innenstädte.

Design, Nostalgie und die nie endende Debatte

Sollte Citroën voll auf 2CV setzen?

Autocar meint in einem Meinungsbeitrag, Citroën solle sich dem Retro-Stil verschreiben. Ich bin da nicht abgeneigt – ich muss immer noch schmunzeln, wenn ich den Renault-5-Prototyp sehe, und ein Fiat 500 lässt selbst enge Straßen in Rom wie eine Parade wirken. Die Kunst besteht darin, moderne Crash- und Aerodynamik-Anforderungen zu erfüllen, ohne die unkomplizierte Leichtigkeit zu verlieren. Ein 2CV-Remake mit schmalen Säulen, freundlichem Design und diesem unvergleichlichen Fahrkomfort? Klingt verlockend – wenn der Preis nicht ins Absurde abdriftet. Bitte, weniger Bildschirme. Lasst das Auto atmen.

Alfas Sport Speciale: Der Anzug kann nicht die ganze Geschichte sein

Der neueste Alfa Romeo Sport Speciale ist so scharf wie eh und je. Doch Zierleisten und Aufkleber sind nur der Anfang, wenn das Hauptgericht unverändert bleibt. Ich liebe nach wie vor die Alfa-Lenkung – sie verwandelt Koffein in Bewegung –, aber Sondermodelle entfalten ihr volles Potenzial erst, wenn Federn, Dämpfer und Fahrwerk optimiert werden. Schickes Design ist natürlich schön. Aber auch ein bisschen mehr Fahrspaß ist wichtig.

3000 Meilen im Range Rover Evoque: Das Flüstern, das siegt

Autocars Langzeittest des Evoque deckt sich mit meinen Erfahrungen mit dem Wintertestwagen: unaufdringlicher Glamour, überraschend komfortables Fahrgefühl und genau die richtige Menge an Technik, ohne dass man das Gefühl hat, unbedingt manuell schalten zu müssen. Auf meiner berüchtigtsten Abkürzung durch die Vorstadt (die Waze jedes Schulhalbjahr wiederfindet) meisterte der Evoque die Strecke mit Bravour. Der Platz im Fond ist okay, aber nicht überragend, und das frühere Infotainmentsystem wirkte etwas verbesserungsbedürftig, doch das neueste System reagiert blitzschnell. Es ist so leise, dass man die Kinder hinten streiten hören kann – und das ist ein Lob an die Geräusch- und Vibrationsdämpfung, nicht an Ihre Erziehungsfähigkeiten.

Kurioses Ereignis des Tages: Shaquilles maßgefertigter SUV ist verschwunden.

Shaquille O'Neals maßgefertigter Range Rover – im Wert von rund 180.000 US-Dollar – ist verschwunden. Alles deutet auf einen Transportbetrug hin. Für die Finder ist eine Belohnung von 10.000 US-Dollar ausgesetzt. Zwei wichtige Lehren daraus: Prüfen Sie Ihre Spediteure sorgfältig (seriöse Anbieter legen Wert auf Papierkram), und wenn Sie sich ein maßgefertigtes Fahrzeug kaufen, investieren Sie in einen Tracker, dem Sie auch Ihren Reisepass anvertrauen würden.

Kurz gesagt, ich schaue mir gerade den Acura RSX EV und den Rest an.

• Ein Acura RSX EV mit Rechtslenkung könnte Enthusiasten endlich eine neue Premium-Elektroauto-Alternative jenseits der üblichen Verdächtigen bieten.
• Mazdas CO2-Tank-Experiment ist typisch Mazda: kleines Team, große, unkonventionelle Idee.
• VWs Chip-Einschränkungen werden voraussichtlich zuerst Nischenmodelle treffen – rechnen Sie mit überraschenden Modellstreichungen.
• Der Lexus LX700h schreit förmlich nach „Wartelistenmagnet“, wenn Anhängelast und Reichweite stimmen.
• Toyotas Verzögerung beim FJ ist besser als eine überstürzte Markteinführung; Glaubwürdigkeit zählt in diesem Marktsegment.

Acura RSX EV: Wo er in Ihre Einfahrt passt

• Der Tagesrhythmus: flüsterleises Pendeln, einfaches Parken, alle Ladevorgänge zu Hause werden Sie auch tatsächlich durchführen.
• Wochenenden: Läufe von der Stadt zur Küste, ohne gestresst anzukommen; Hund passt, Kinderwagen passt, Stolz passt.
• Besitz: Erwarten Sie Zuverlässigkeitserwartungen wie bei Honda und Kaffee in der Servicelounge wie bei Acura.

Abschluss

Heute geht es nicht um PS-Zahlen, sondern um die Intention. Der Acura RSX EV erweitert unauffällig die Acura-Welt. Lexus arbeitet an der Verschmelzung von Luxus und Effizienz. Toyota hält den FJ zurück, bis er wirklich ausgereift ist. BYD wagt sich – respektvoll – an die Konkurrenz auf heimischem Terrain. Mazda experimentiert mit der Chemie, weil es einfach jemand tun muss. Und wir anderen? Wir fahren weiter, vergleichen und deuten die Zeichen der Zeit – eine mühsame Pendelstrecke und eine holprige Landstraße nach der anderen. Sollte der Acura RSX EV tatsächlich in Ländern mit Rechtslenkung auf den Markt kommen, dürfte dies der Beginn eines interessanteren Gesprächs mit Ihrem Händler sein.

Häufig gestellte Fragen

• Kommt der Acura RSX EV nach Australien? Noch nicht bestätigt, aber glaubwürdige Berichte über eine Rechtslenkerversion machen Australien, Japan und Großbritannien zu realistischen Zielmärkten.
• Was ist Mazdas CO2-Abscheidungssystem? Ein Testsystem, das einen Teil des Abgas-CO2 in einem Bordtank auffängt, um es später abzulassen – mit dem Ziel, die Emissionen zu senken, ohne das Fahrverhalten zu verändern.
• Wie könnte sich der Chipmangel bei VW auf Käufer auswirken? Mögliche Produktionsunterbrechungen, weniger Produktionsplätze und der vorübergehende Wegfall bestimmter Ausstattungsmerkmale. Seien Sie flexibel, wenn Sie bestellen.
• Was ist der Lexus LX700h? Eine Hybridversion des auf dem LandCruiser basierenden Flaggschiff-SUVs von Lexus, die Berichten zufolge in Australien auf den Markt kommen soll, um Drehmoment mit besserer Effizienz zu verbinden.
• Warum verzögert sich Toyotas „kleiner Land Cruiser“ in Australien? Timing und Integration mit dem vom HiLux bekannten Motor sowie Lieferengpässe – lieber ein sorgfältiger Marktstart als ein Kompromiss.