Ferrari

Ferrari FF将实用性与性能相结合，以其四个座位和独特的汽车脚垫而令人难忘。

Ferrari恩佐 (2002–2004) 是一款中置发动机的杰作，配备V12发动机、标志性设计和定制皮革汽车脚垫。

Ferrari F355，这款 90 年代的偶像，凭借其五阀 V8 发动机、独特的车身样式和定制汽车脚垫，提供独特的驾驶体验。

Ferrari 512 TR 于 1992 年至 1994 年间生产，是一款精致的 Testarossa，具有重新设计的车头、发动机和专为其独特宽敞车舱定制的汽车脚垫。

Ferrari 456是一款前置V12发动机的长途旅行车，适合悠闲驾驶，AutoWin提供定制合身的汽车脚垫。

探索Ferrari 348的怪癖、驾驶动态和AutoWin的定制合身汽车脚垫。

Ferrari Testarossa 以其宽度、平12发动机和 AutoWin 的定制汽车脚垫而闻名。

迪诺308 GT4由贝尔托内设计，是一款独特的2+2 Ferrari，配有AutoWin的定制汽车脚垫系列。

使用AutoWin定制贴合汽车脚垫升级您的Ferrari 488 GTB内饰 在Ferrari 488 GTB上行驶的每一公里，我都意识到保持车内整洁是一项全职工作。这辆配备了661马力和561磅-英尺扭矩的双涡轮增压V8发动机的488 GTB，让你在大约三秒的时间内从0加速到60迈，但即便在快速的咖啡停靠后，你依然会把细小的卵石和灰尘带到那华美的地毯上。这就是现实生活。在这种情况下，高质量、定制贴合的汽车脚垫显得尤为重要，而AutoWin专为Ferrari 488 GTB设计的汽车脚垫是一项值得推荐的明智升级。 为什么Ferrari 488 GTB需要定制贴合的汽车脚垫 普通的汽车脚垫在租车时尚可使用；但488 GTB值得拥有更好的装备。其底板经过雕刻，而乘客脚部空间则呈现出倾斜形状，导致廉价汽车脚垫在急刹车时很容易抛出——问问我怎么知道的。AutoWin专为Ferrari设计的汽车脚垫完全贴合各种轮廓，且可轻松固定在工厂锚点上，即使在全力刹车时也能保持稳定。 精准契合488 GTB底盘形状（无卷边，无缝隙） 耐磨橡胶材料，能轻松抵御污垢、沙子及偶尔的咖啡洒落 纹理表面，使得在干燥或潮湿的情况下都有信心进行踏板操作 装饰和标志在六位数的超跑中显得恰如其分 Ferrari 488 GTB的抓地力与控制 在这样一辆快速的车中，你会通过右脚感受到一切。我在一个潮湿的早晨试驾了488——这是典型的“注意车道线”天气——抓地力强的表面让我在油门和刹车之间平稳过渡，毫无滑动。没有褶皱。没有不必要的移动。在高性能驾驶舱中，这种安静的自信与更响亮的排气声同样珍贵。 油门下方有坚实的脚垫，以便于平滑的踏板调节 防滑底部在急刹车时保持稳固 边缘不会卷曲，避免在切换踏板时踩到脚跟 Ferrari 488 GTB车主的简单清洁 跑道上的尘土、海滩周末的沙子、突如其来的夏季暴雨后的泥鞋——AutoWin汽车脚垫可轻松拆除并在几分钟内清洗干净。我把汽车脚垫扔在车道上，快速冲洗，再让其滴水，恢复如新。没有残留的湿地毯气味，没有复杂的面料需要特别呵护。...

在Ferrari中保持凉爽：先进空调的现实考察 我在迈阿密的八月交通中大汗淋漓，也曾在寒冷的阿尔卑斯山路上飞驰过一辆Ferrari，而事实是：现代Ferrari的空调系统表现相当出色。并不是“超级跑车中的良好选择”，而是实实在在的好。这个品牌最新的气候系统与性能并驾齐驱，让你能够尽情享受V8引擎的嘶吼，而不会感到像在碳纤维烤箱中被烘烤。说到舒适，我们还得提到一个未被重视的英雄——汽车脚垫。它们保护了地毯，提高了奢华感，并且如果你选择得当，在你玩得尽兴时不会在油门下打皱。 Ferrari空调在现实中的表现 当我在七月份首次尝试458敞篷车，在崎岖的城市街道上行驶——车顶收起，阳光炙烤——我原本预期会进入一个典型的超级跑车桑拿。说实话，刚开始我还不敢确定。然后我旋转温度调节器，按下自动模式，系统便开始运作。多个巧妙布置的出风口把空调气流送入车厢，风扇在红绿灯前智能加速，而系统的湿度控制则避免了皮革变得潮湿。它的声音也很安静——安静到可以听到你孩子在后面争吵。好吧，要是Ferrari有后座的话。 快速降温：从“皮革烤箱”到“衬衫不再粘贴”，只需几分钟。 智能气流：出风口对准你的上半身和双手，而不是眼睛。 可靠的除雾：在山区隧道或沿海雾霭之后迅速清除雾气。 敞篷车的能力：在458敞篷车中，在城市速度下依然能保持舒适。 你知道吗？ 较早期的豪车空调系统更像是“建议”而非解决方案。现代Ferrari的气候控制系统则完全相反——配备了恰当的传感器、智能算法，甚至轻微的风扇速度变化你几乎察觉不到。 Ferrari空调：你会注意到的小特点 Ferrari仍然将驾驶放在首位。因此一些控制按钮比较小，在像458和488这样的车型上，你需要花一点时间记住气候控制的按钮，然后再出发。此外，循环模式在热浪中是你的好朋友——它降温更快，但切记在长途驾驶时切换回新鲜空气，以防车厢内感到闷热。 Ferrari汽车脚垫：为你的脚部提供时尚保护 汽车脚垫通常不会获得头条但合适的那一套可以改变车厢的氛围。它们保护地毯免受碎石、咖啡意外泼洒及偶尔的运动鞋擦伤。更好的是，它们可以增加定制的外观——想象一下对比色缝线、Alcantara边缘，甚至是你的名字缩写，如果你真的那么讲究的话。 材料：皮革、Alcantara或绒面革，与内饰搭配或形成对比。 合身性：车型专用边缘，不干扰油门或刹车。 风格：彩色包边、碳纤维外观纹理、以及如果需要可以加入的标志或缩写。 实用性：在活跃的周日或沙滩绕行后，易于拆卸和清洗。 小提示： 如果你在赛道上驾驶，考虑在驾驶员侧使用更耐磨、更防滑的汽车脚垫，以保持脚跟的稳定运动。光滑的皮革看起来不错，但在颠簸的路面上，Alcantara材质能提供更佳的踏板感受。 Ferrari空调与竞争对手的快速对比 超级跑车 现实中的降温能力 敞篷有效性 小特点 Ferrari（458/488/Roma） 快速；强劲的初步冷风 城市速度表现良好；高速公路上尚可 老款车型的小按钮 Lamborghini...

Ferrari信息娱乐系统：技术的真实世界观察（以及为什么汽车脚垫很重要） 我最近驾驶了几款现代Ferrari车型，真相是：Ferrari的信息娱乐系统并不是在红线冲刺之间的随意附加。它已经成为一个真正的副驾驶—流畅、快速、而且在使用一周后意外地直观。它并不会让你陷入繁杂的花哨功能，而是更加专注于提供必要的信息，适时展现出Ferrari徽标在启动时的炫酷。 Ferrari信息娱乐系统：驾驶席的第一印象 坐进车内，按下启动按钮，Ferrari信息娱乐系统在那种干净、如同赛车般的氛围中苏醒。大图标，清晰的字体，简洁明了。主触摸屏（不同车型大小各异）设置得低且靠近，我在崎岖的B路上开车时对此颇为欣赏—减少眼球移动，提升自信。学习曲线相当平缓：你会看到大型屏幕目标、简单的主页以及快速的导航/音频快捷方式。我立刻注意到界面很好地尊重了你的注意力；它能给你所需的信息，而在你不需要时则保持安静。 Ferrari信息娱乐系统：真正有用的技术 实时交通导航，绝不会让你迷失在菜单中。设置好，忘掉它，出发。 最近几款车型支持Apple CarPlay；Android Auto的可用性因年份和配置不同而异—请查阅您车辆的配置表。 性能页面显示温度、压力和计时器—适合激情澎湃的山路驾驶。 现代车型通常配备的高品质音响选项（时常使用JBL专业音响），能够填满车厢而不会淹没那V8/V12的美妙音乐。 干净的语音控制用于拨打电话和设定目的地。我随便说“查找我附近的咖啡馆”，它都能轻松搞定。 你知道吗？ 一些Ferrari车型（如Roma、SF90等）提供副驾驶显示屏。你的副驾驶可以跟踪速度、导航信息，甚至音乐—在你朋友坚持做DJ的公路旅行时非常不错。 可用性检查：当道路崎岖不平时 在粗糙的路面上，触摸目标足够大，你不会为图标而烦恼。方向盘控制让你的视线保持前方，不过我承认我仍然怀念简单的音量旋钮。有几位车主告诉我，他们在日常使用中更喜欢CarPlay—这完全合理。原生导航很不错，但你的手机更了解你生活的需求。 Ferrari信息娱乐系统与竞争对手的比较 我快速比较了Ferrari的信息娱乐系统与一些明显的替代品。“典型”在此指当前或最近的车型—始终确认您车辆的确切功能和年份。 系统 典型屏幕布局 智能手机集成 独特优势 潜在小缺点 Ferrari信息娱乐系统 中央触摸屏；部分车型新增副驾驶显示屏 CarPlay普遍支持；Android Auto因车型/年份各异 专注、赛车般的用户界面，提供性能数据 物理旋钮较少；指纹难免会留下 Porsche...

Ferrari加州版评测：阳光、风格与惊人的日常实用性 我记得第一次真正体验Ferrari加州版的感觉，就像一首喜爱的歌曲的开头旋律——车顶折叠，清晨的阳光映照海面，那台前置V8发动机正以柔和的脉动怠速运转。说实话，最开始我并不确定。前置发动机、可收缩硬顶的Ferrari？这简直是亵渎！但在第二个环形交叉口，我终于明白了。加州版故意有所不同：一款不因你买菜或偷偷溜去海边兜风而让你感到负担的超级跑车。当我在颠簸的城市街道上试驾时，我立刻意识到它有多么文明——依旧是Ferrari，只是不会因为你每天使用它而对你怒目而视。 为什么Ferrari加州版如此重要 当Ferrari加州版于2008年问世时，它不仅仅是引起了纯粹主义者的骚动，它还扩展了马拉内罗的玩法。这是Ferrari首款可收缩硬顶车型，首款前置V8发动机和首款双离合变速箱的公路车。它不仅仅是一款新车型，更是一种全新的理念。 以令人赞叹的250 GT 加州蜘蛛命名，现代加州版在保持浪漫的同时增加了现代舒适性。原版的4.3升自然吸气V8发动机输出453马力和357磅-英尺的扭矩，0-60迈加速约为3.9秒，最高时速为193迈。2012年，Ferrari推出了“加州30”，减重约66磅，输出提升至490马力和372磅-英尺——在蜿蜒的B路上效果尤为明显，相信我。 2014年，加州版T的到来带来了3.9升双涡轮增压V8发动机（552马力和557磅-英尺扭矩）。它在中段发力更为充沛，高速驾驶时更显轻松，低转速时如火车般推背感，同时油耗略有减少。不同的氛围，相同的英俊使命。 设计与内饰：意大利魅力，少些戏剧性 我一直认为，加州版的比例在车顶放下时显得最好——长引擎盖、整齐的尾部以及让礼宾服务人员眼前一亮的姿态。车顶放上？可收缩硬顶封闭感如同轿跑，约14秒内即可折叠收回。唯一的问题是：后备厢没有魔法。车顶收起时，行李空间变小。带上柔软的行李袋，你就可以在纳帕或里维埃拉度过一个长周末。 内部是一款真正的Ferrari：光滑的皮革、触感出色的金属拨片，以及方向盘上那熟悉的manettino控制旋钮。2+2的布局是对现实的少数承认——后座适合儿童（或你的公文包和外套）。一些车主告诉我，老款的娱乐信息系统显得过时，蓝牙……脾气倔强。我表示认可。但基本要素——座椅位置、视野、仪式感——非常到位。 可收缩硬顶提供轿跑般的安静或开阔感觉 2+2布局，后排位置出乎意料的实用（仅适合短途出行） 优雅的材料和经典的Ferrari驾驶位置 车顶升起时后备厢空间尚可；收顶时请提前规划 性能：你可以真正驾驶的日常Ferrari 在良好的路况下，加州版不仅仅是快速前进，它还流畅自如。转向在停车速度下轻盈，随着你施加更多压力而变得自信，双离合变速箱知道何时隐形，何时迅速换挡，仿佛在赶时间。在舒适模式下，它温顺得让你能听到孩子们在后面为谁碰到谁而抱怨。切换至运动模式，它便苏醒过来——加速更敏锐，换挡更快，排气声调展现出Ferrari的精致，接着突然变得狂野。 发动机：4.3L自然吸气V8（453马力，357磅-英尺）；后期“30”更新至490马力/372磅-英尺 0-60迈：约3.9秒（自然吸气V8）；加州T：约3.6秒 最高时速：最高可达193迈（依车型而异） 底盘：自适应阻尼器、F1-Trac以及能够承受热血驾驶的刹车系统 一些小缺陷？当然。DCT在低速挪动时可能显得有些犹豫，而在城市路面上经过锐利的坑洼时会有明显的颠簸感——Ferrari的结实，而非惩罚感。早期的娱乐信息系统会让你怀念手机支架。这些都不会影响整体感觉。这是一款乐于陪伴你做学校接送，又能在回家路上拐弯上山路的豪华敞篷车。这正是它的本意。 你知道吗？ Ferrari加州版是第一款搭载前置V8发动机和可收缩硬顶的Ferrari车型。 它的名称向250 GT加州蜘蛛致敬——1950和1960年代的Ferrari皇室。 加州T将涡轮增压技术带回Ferrari的公路车，具有强大的中段扭矩。 保护你的Ferrari加州版内饰（简单的升级，大回报） Ferrari的内饰是特别的地方，保持其新鲜感至关重要——尤其是对一款旨在日常使用的车型。我见识过沙子、咖啡和雨天对地毯的伤害。如果你在寻找配件，AutoWin 为Ferrari加州版（2008–2014）以及后期的T版提供了量身定制的选项，这绝对是个明智的选择。...