# Geschichte von McLaren: Ist der McLaren 650S zuverlässig? > Geschichte von McLaren: Ist der McLaren 650S zuverlässig? Ich hatte schon immer ein Faible für Autos, die sich in meinen Händen lebendig anfühlen. Der McLaren 650S ist eine dieser seltenen Maschinen, die durch das Lenkrad, den Sitz und sogar durch... > Published 2024-06-09 by Emilia Ku. 7 min read (1401 words). > Blog: Kurzgeschichten über Autos at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/short-car-stories/story-of-mclaren-are-mclaren-650s-reliable - Author: Emilia Ku - Published: 2024-06-09 - Updated: 2025-08-25 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1401 - Featured image: https://www.a1win.jp/cdn/shop/articles/emiliusha.autowin_McLaren_650s_c431666d-630d-4a39-bee2-7b26c91dc9ad.png?v=1747152777&width=1200 ## Summary Geschichte von McLaren: Ist der McLaren 650S zuverlässig? Ich hatte schon immer ein Faible für Autos, die sich in meinen Händen lebendig anfühlen. Der McLaren 650S ist eine dieser seltenen Maschinen, die durch das Lenkrad, den Sitz und sogar durch die Art und Weise, wie die Turbolader aufheulen, wenn man etwas gierig Gas gibt, mit einem spricht. Als ich den 650S das erste Mal über eine holprige Landstraße jagte, fiel mir sofort auf, wie feinfühlig er sich für so ein wildes Auto fährt. Er ist schnell, klar – 0–60 mph in etwa 2,9 Sekunden –, aber was mir im Gedächtnis blieb, war die Ruhe unt... ## Full Article Geschichte von McLaren: Ist der McLaren 650S zuverlässig? Ich hatte schon immer ein Faible für Autos, die sich in meinen Händen lebendig anfühlen. Der McLaren 650S ist eine dieser seltenen Maschinen, die durch das Lenkrad, den Sitz und sogar durch die Art und Weise, wie die Turbolader aufheulen, wenn man etwas gierig Gas gibt, mit einem spricht. Als ich den 650S das erste Mal über eine holprige Landstraße jagte, fiel mir sofort auf, wie feinfühlig er sich für so ein wildes Auto fährt. Er ist schnell, klar – 0–60 mph in etwa 2,9 Sekunden –, aber was mir im Gedächtnis blieb, war die Ruhe unter der Geschwindigkeit. Die Frage, die sich jedoch jeder stellt: Ist der McLaren 650S zuverlässig? Lassen Sie uns der Sache auf den Grund gehen, denn die Antwort ist differenzierter als ein einfaches Ja oder Nein. McLaren 650S: Wie es ist, damit zu leben Der 650S übernimmt das Herz des 12C, entwickelt es weiter und verpackt das Ganze in einen schärferen Anzug. Hinter Ihnen sitzt ein 3,8-Liter-Biturbo-V8 (641 PS, 650 Nm), ein blitzschnelles 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und McLarens Partytrick: ProActive Chassis Control. Keine herkömmlichen Stabilisatoren – nur hydraulisch gekoppelte Dämpfer, die das Auto in Kurven flach, aber auf unebenem Untergrund geschmeidig halten. Auf holprigen Straßen hätte ich fast erwartet, dass meine Wirbelsäule einen Beschwerdebrief schreiben würde. Ist nicht passiert. Der 650S gleitet. Und dann beißt er. Mit der richtigen Ausstattung erhalten Sie Carbon-Keramik-Bremsen, die sich auf der Rennstrecke absolut zuverlässig anfühlen, in der Stadt aber sanft bremsen. Die Lenkung – hydraulisch, nicht elektrisch – bietet die seltene Klarheit, die „Ich weiß genau, was die Vorderreifen machen“. Und ja, er ist so schnell wie ein Hypercar, ohne das Hypercar-Drama. Ist der McLaren 650S zuverlässig? Das Urteil aus der Praxis Kurz gesagt: Ein gut gewarteter McLaren 650S ist für einen Supersportwagen im Allgemeinen zuverlässig. Lang gesagt: Wie jedes exotische Hochleistungsauto erfordert er proaktive Wartung und ein wenig mechanisches Einfühlungsvermögen. Was ich von Eigentümern gesehen und gehört – und selbst erlebt – habe, läuft auf Folgendes hinaus: Hydraulische Federung: Die cleveren Stoßdämpfer sind robust, die Druckspeicher verschleißen jedoch mit der Zeit. Bei längerem Gebrauch ist mit einem Austausch zu rechnen. Elektrik und Infotainment: Das Infotainmentsystem der frühen IRIS-Modelle kann fehlerhaft sein. Die meisten Autos verfügen über eine aktualisierte Software. Seien Sie dennoch nicht überrascht, wenn das Navi gelegentlich mal ausfällt. Lebensdauer des Batterieladegeräts: Wenn das Auto steht, verwenden Sie ein Ladegerät. Diese Autos sind dafür bekannt, dass sie … viel Batteriestrom verbrauchen. Frontlift: Praktisch für steile Einfahrten und Bodenschwellen, und er funktioniert. Sollte er einmal nervig werden, liegt das meist eher an einem Sensor oder einer Pumpe als an einer Katastrophe. Kühlung und Schläuche: Alter und Hitze können zu Verschleiß an Schläuchen und Klemmen führen. Eine gründliche Inspektion vor dem Kauf (PPI) sollte dies erkennen. Besitzertipp: Die erweiterte Garantie von McLaren und eine dokumentierte Wartungshistorie (idealerweise bei einem Vertragshändler oder einem angesehenen unabhängigen Händler) machen das Besitzererlebnis zu etwas ganz Besonderem. Es ist zwar nicht billig, aber immer noch günstiger als eine unerwartete Hydraulikreparatur. Wichtige Spezifikationen des McLaren 650S Motor: 3,8 l Twin-Turbo-V8 (641 PS, 500 lb-ft) 0–60 mph: ~2,9 Sekunden; Höchstgeschwindigkeit: ~207 mph Chassis: Carbonfaserwanne mit Aluminium-Hilfsrahmen Bremsen: Carbon-Keramik verfügbar (empfohlen, wenn Sie auf der Rennstrecke fahren) Antrieb: Heckantrieb, 7-Gang-Doppelkupplung Hebesystem: Ja, Vorderachslift zum Überwinden steiler Rampen McLaren 650S im Vergleich zum Rest der Welt: So schlägt er sich Ich bin die meisten der üblichen Verdächtigen in dieser Liga gefahren. Der 650S fühlt sich leichter an als ein Huracán, kommunikativer als ein 911 Turbo S und weniger laut als ein 488 GTB. Die Zahlen erzählen einen Teil der Geschichte; das Lenkgefühl den Rest. Auto Leistung 0–60 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit Charakter McLaren 650S 641 hp (650 PS) ~2,9 s ~ 207 Meilen pro Stunde Laserpräzises, geschmeidiges Fahrgefühl, hydraulisches Lenkgefühl Ferrari 488 GTB 661 PS ~3,0 s ~205 Meilen pro Stunde Opernsänger-Drama mit Alltagsmanieren Lamborghini Huracán LP610-4 602 PS ~3,2 s ~ 202 Meilen pro Stunde NA V10 Theater, Traktion für Tage Porsche 911 Turbo S (991) 560–580 PS ~2,8 s ~205 Meilen pro Stunde Verheerend effektiv, weniger exotisch im Gefühl Wussten Sie schon? McLaren baute insgesamt rund 3.113 Exemplare des 650S, einschließlich Coupé und Spider. Es gab auch eine limitierte 650S Le Mans Edition mit einzigartiger Aerodynamik und Rädern, die anlässlich des Le-Mans-Sieges des F1 GTR im Jahr 1995 geschaffen wurde. Innenraum, Benutzerfreundlichkeit und die kleinen Dinge, auf die es ankommt In den 650S einzusteigen, fühlt sich an wie ein gemütliches, mit Carbon ausgekleidetes Studio. Die Rennsitze bieten optimalen Halt; wer pendeln möchte, ist auf längeren Strecken in den Komfortsitzen gut aufgehoben. Die Klimaanlage funktioniert gut – meine blieb an einem schwülen Abend in Miami kühl – und es ist leise genug, um die Kinder hinten zanken zu hören. Wenn man denn eine hätte. Hat man aber nicht. Der Stauraum ist erwartungsgemäß begrenzt, aber der vordere Kofferraum bietet Platz für eine Wochenendtasche und eine ordentlich große Jacke. Parksensoren vorne und hinten sind Standard, die Heckscheibe ist überraschend großzügig und die Sicht ist besser als bei vielen exotischen Mittelmotorwagen. Der Sportauspuff? Er ist bei hoher Geschwindigkeit zivilisiert, erwacht dann aber mit einem scharfen, turbogeladenen Knurren, wenn man sich dagegen lehnt. Sie wünschen sich eine dezente Innenraumaufwertung? Einige meiner Kunden bevorzugen maßgeschneiderte Matten, um Alcantara und Teppiche makellos zu halten. Das AutoWin-Set fügt sich nahtlos ein, ohne nachträglich zu wirken, und ist robust genug, um auch nach einem verregneten Renntag mit der Schotterauffahrt fertig zu werden. Kauf und Besitz eines McLaren 650S: Worauf Sie achten sollten Vollständiges Serviceheft: Jährliche Wartungen sind nicht optional. Planen Sie für Routinewartungen etwa 1.500–3.000 US-Dollar ein; Ölwechsel können je nach Anbieter 500–1.000 US-Dollar kosten. Zustand des Hydrauliksystems: Fragen Sie nach der Wartungshistorie des Druckspeichers und der Dämpfer; fahren Sie das Auto in allen Modi, um auf Fahranomalien zu prüfen. Bremsen und Reifen: Carbon-Keramik-Bremsen halten im Straßenverkehr lange, sind aber teuer im Austausch. Achten Sie auf Abnutzung der Felgen und überprüfen Sie die Reifendaten. Software-Updates: Stellen Sie sicher, dass IRIS und Steuermodule auf dem neuesten Stand sind. Mit der richtigen Software verschwinden viele kleine Fehler. Frontlift und Sensoren: Betätigen Sie den Lift, überprüfen Sie die Parksensoren vorne/hinten und untersuchen Sie den Frontsplitter auf Kratzer oder Risse. Batterie und Aufladen: Stellen Sie sicher, dass die Batterie in Ordnung ist und dass ein Ladegerät im Lieferumfang enthalten ist – das erspart Ihnen Kopfschmerzen, wenn das Auto stehen bleibt. Tipp am Rande: Wenn Sie häufig auf der Rennstrecke unterwegs sind, achten Sie auf die Lebensdauer der Reifen und der Bremsbeläge. Das Auto ist auf der Rennstrecke – insbesondere im Track-Modus – gut zurechtgekommen, aber gönnen Sie ihm eine ordentliche Abkühlphase. Es wird Ihnen später danken. Community, Setup und die 650S-Lernkurve Die McLaren-Besitzer-Community ist klein, aber aktiv und äußerst hilfreich. Ich habe in Forenbeiträgen clevere Tipps gefunden – von der optimalen Einstellung des Track-Modus bis hin zur Anpassung der Sitzschienen für größere Fahrer. Sie ist auch eine großartige Plattform, um Geräusche und Fehlercodes zu überprüfen oder eine seriöse unabhängige Werkstatt ... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings