# Stellantis verdreifacht die Produktion des Hemi V8 – Daily Car News (27.01.2026)

> Tageskurzfassung: V8-Motoren geben nicht kampflos auf, Elektrofahrzeuge werden strategisch eingesetzt und ein chinesischer „007“ mischt die Party auf. Ein ungewöhnlicher Tag in der Autowelt. Auf der einen Seite erleben die großen Verbrennungsmotoren einen zweiten (oder dritten?) Frühling. Auf der anderen...
> Published 2026-01-27 by Thomas Nismenth. 7 min read (1528 words).
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## Details

- Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/stellantis-triples-hemi-v8-production-daily-car-news-2026-01-27
- Author: Thomas Nismenth
- Published: 2026-01-27
- Updated: 2026-01-27
- Reading time: 7 minutes
- Word count: 1528
- Topics: Automotive, BMW, Car News, Chinese EV, Daihatsu, Daily, EVs, Hemi V8, Jaguar, News, Polestar, Stellantis, Subaru, Toyota
- Featured image: https://www.a1win.jp/cdn/shop/articles/daily-car-news-2026-01-27.webp?v=1769495646&width=1200


## Summary

 Tageskurzfassung: V8-Motoren geben nicht kampflos auf, Elektrofahrzeuge werden strategisch eingesetzt und ein chinesischer „007“ mischt die Party auf. Ein ungewöhnlicher Tag in der Autowelt. Auf der einen Seite erleben die großen Verbrennungsmotoren einen zweiten (oder dritten?) Frühling. Auf der anderen Seite straffen die Hersteller von Elektroautos ihre Strategien, tauschen Fördergelder aus und verschärfen die Preiskämpfe – manchmal etwas zu drastisch zwischen den einzelnen Marken. Mitten in diesem Trubel taucht ein frecher chinesischer „007“ auf und stiehlt allen die Show. Ich habe den ...

## Full Article

 Tageskurzfassung: V8-Motoren geben nicht kampflos auf, Elektrofahrzeuge werden strategisch eingesetzt und ein chinesischer „007“ mischt die Party auf. Ein ungewöhnlicher Tag in der Autowelt. Auf der einen Seite erleben die großen Verbrennungsmotoren einen zweiten (oder dritten?) Frühling. Auf der anderen Seite straffen die Hersteller von Elektroautos ihre Strategien, tauschen Fördergelder aus und verschärfen die Preiskämpfe – manchmal etwas zu drastisch zwischen den einzelnen Marken. Mitten in diesem Trubel taucht ein frecher chinesischer „007“ auf und stiehlt allen die Show. Ich habe den Vormittag damit verbracht, Händler anzurufen, mich mit Ingenieuren auszutauschen und Kaffee zu schlürfen, der verdächtig nach Superbenzin schmeckte. Hier ist, worauf es ankommt. V8-Motoren: Lauter, länger und zahlreicher Der Tod des V8 wurde – mal wieder – stark übertrieben. Laut mehreren heutigen Berichten setzt ein amerikanischer Gigant voll auf Hubraum und Charisma, während ein bayerischer Traditionshersteller still und leise sein Verfallsdatum aufgibt. Stellantis verdreifacht die Hemi-Produktion Ja, die Produktion wird verdreifacht. Der Hemi V8 – dessen charakteristischer Sound unzählige Sackgassen zum Beben brachte – soll dieses Jahr in größerem Umfang produziert werden. Die Logik ist einleuchtend: Es besteht weiterhin eine große Nachfrage nach dem satten Drehmoment eines Saugmotors und seinem unverwechselbaren, sonoren Leerlauf. Wenn ich mit langjährigen Besitzern spreche, kommen sie immer wieder auf zwei Dinge zurück: die Art und Weise, wie ein V8 im Handumdrehen die Einfädelspur erobert, und sein Klang beim Kaltstart. Keine messbare Größe – eher ein Erlebnis für die Einfahrt.  Warum das wichtig ist: Es signalisiert eine Absicherung. Selbst mit zunehmender Elektrifizierung legen manche Käufer immer noch mehr Wert auf Charakter als auf Kilowattstunden. In der Praxis bedeutet das: Rechnen Sie mit einer besseren Verfügbarkeit der V8-Modelle, die letztes Jahr knapp waren, und wahrscheinlich mit einigen aufregenden Sondereditionen, um die Nachfrage anzukurbeln. BMW streicht das Enddatum für seine V8- und V12-Motoren. In einem weniger bedeutsamen, aber nicht weniger symbolträchtigen Schritt hat BMW Berichten zufolge das Produktionsende für seine V8- und V12-Motoren aufgehoben. Angesichts der Tatsache, dass der V12 in den letzten Jahren fast schon eine Rarität war, ist das ein starkes Signal. BMW hat schon immer beides im Programm: elektrifizierte Flaggschiffe einerseits und traumhaft leistungsstarke Motoren andererseits. Dieser Schritt zeigt, dass das Unternehmen flexibel bleiben und das produzieren will, was die einzelnen Märkte tatsächlich nachfragen, und nicht nur das, was einst in einer Roadmap versprochen wurde. Ich bin schon genug moderne BMWs mit V8-Turbomotor gefahren, um zu wissen, warum: Sie sind ungemein effektiv – ein gewaltiges, gleichmäßiges Drehmoment und eine gnadenlose Geschwindigkeit, die Distanzen schrumpfen lässt. Verlässt man spät das Büro, steuert man einen solchen Wagen nach Hause, löst sich der Tag quasi in den mittleren Drehzahlbereichen auf. Elektrofahrzeuge: Verpflichtungen, Gutschriften und eine Vertrauensprüfung Jaguar lehnt Hybrid-Umwege ab und setzt voll auf eine rein elektrische Zukunft Jaguar hat Hybridgerüchte als „Unsinn“ zurückgewiesen und seine Strategie, ausschließlich Elektrofahrzeuge anzubieten, bekräftigt. Das ist ein mutiger Schritt, insbesondere nach einem Jahr, in dem Plug-in-Hybride mit ihrer unkomplizierten Fahrbarkeit die Herzen und Garagen erobert haben. Wer schon einmal einen guten PHEV im Stadtverkehr gefahren ist, kennt den Reiz: ruhige Morgenstunden und die Möglichkeit, am Wochenende Benzin zu fahren. Ein radikaler Neuanfang kann die Marke neu erfinden. Jaguars Design- und Fahrwerks-DNA ließe sich hervorragend auf eigens entwickelte Elektrofahrzeugplattformen übertragen. Die Herausforderung besteht darin, ihnen das Gefühl eines echten Jaguars zu verleihen und sie nicht zu bloßen, unauffälligen Gebrauchsgegenständen werden zu lassen. Lenkgefühl. Sitzkomfort. Das besondere Flair des Interieurs. Gelingt das, wird die Marke von selbst überzeugen. Polestar wird Emissionszertifikate an Elektroauto-skeptische Marken verkaufen. Polestar übernimmt öffentlichkeitswirksam die Rolle, die einst Tesla innehatte: den Verkauf von Emissionszertifikaten an Hersteller, die noch nicht genügend Elektroautos absetzen konnten. Eine typische Strategie für 2026 – regulatorisches Schach mit einem zusätzlichen Umsatzpotenzial. Für Käufer ändert sich dadurch nichts am Antrieb; für die Unternehmensführung kann es eine Brücke zwischen der Einhaltung von Vorschriften und der tatsächlichen Marktreife des Produkts schlagen.  Australische Händler berichten von einer „stagnierenden“ Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (trotz steigender Verkaufszahlen). Einer der größten australischen Autohändler berichtet, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen trotz steigender Verkaufszahlen stagniert. Das deckt sich mit den Aussagen einiger Verkaufsleiter vom letzten Monat: mehr Probefahrten, mehr Interesse, aber ein Großteil der Käufer wartet noch ab. Die wichtigsten Faktoren sind die Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur, das Vertrauen in den Wiederverkaufswert und die Preistransparenz. Als ich ein paar gängige Elektroautos auf holprigen Landstraßen außerhalb von Sydney testete, war die Federung hervorragend – die Ladestopps erforderten jedoch mehr Planung (und Podcasts). Für Pendler in der Stadt mit Heimlademöglichkeit? Ein klarer Vorteil. Für Roadtripper? Darüber lässt sich noch diskutieren. Geschwisterrivalität: Toyotas neues Elektroauto kostet über 5.000 Dollar mehr als sein Subaru-Pendant. Ein neues Elektrofahrzeug der Marke Toyota soll Berichten zufolge über 5.000 US-Dollar teurer sein als sein eng verwandtes Subaru-Pendant. Das kennen wir schon: Preisunterschiede bei Modellen mit demselben Markennamen ergeben sich aus Markenbekanntheit, Ausstattung, Händlernetz oder einfach dadurch, dass ein Unternehmen die Verfügbarkeit zum Marktstart anders steuern kann. Doch 5.000 US-Dollar sind ein deutlicher Preisunterschied. Modell Beziehung Preisposition Festgestellter Unterschied Toyota (neues Elektrofahrzeug) Gemeinsame Plattform mit dem Subaru-Zwilling Mehr als 5.000 US-Dollar Unklar – könnte sich auf Ausstattungsmerkmale, Garantie oder Händler-Zusatzleistungen beziehen. Subaru (Zwilling) Gemeinsame Plattform mit Toyota Untere       Wertorientierte Positionierung bei Markteinführung Mein Tipp beim Vergleichen: Machen Sie beide Probefahrten, prüfen Sie die Ausstattungslisten Punkt für Punkt (Rad-/Reifenkombinationen, Fahrerassistenzsysteme, Wärmepumpen, Dachreling, Ladekabel – ja, manche bieten das immer noch optional an) und achten Sie auf die Händlergebühren. Ich habe schon erlebt, wie der Preisunterschied von 5.000 Dollar fast verschwindet, sobald die Unterlagen vorliegen. Aus Shanghai mit Liebe: Ein chinesischer „007“ sorgt für Aufsehen Ein chinesischer „007“ ist im Anmarsch, und nein, es handelt sich nicht um einen Spion im Smoking mit Überhollizenz. Es ist ein Auto – offenbar ein Elektrofahrzeug –, das die wohl internationalste Nummer der Popkultur trägt. Die Absicht ist klar: globale Ambitionen, Glamour und ein selbstgefälliges Grinsen, das man schon von Weitem sieht. Ich werde mir erst nach einer ausgiebigen Probefahrt ein Urteil bilden, aber Chinas neueste Elektro-Limousinen sind beeindruckend: geringe Spaltmaße, schnelles Infotainmentsystem und ein Fahrwerk, das sich in nur zwei Generationen rasant weiterentwickelt hat. Wenn dieser 007 mit einem attraktiven Preis und einem Design auf den Markt kommt, das auf TikTok und im Straßenverkehr sofort ins Auge fällt, wird man ihn schon bald an Schulhöfen und Parkservice-Schaltern sehen.  Kuriositätenecke: Ein Kei-Car mit Überrollkäfig und ein Nachruf auf den Aftermarket Daihatsu baut einen unauffälligen Kei-Car mit Überrollkäfig – und er steht zum Verkauf Bei Kei-Cars dreht sich normalerweise alles um Steu...

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