# Daily Drive: Ford Mustang RTR EcoBoost gibt Vollgas, MGs Model-Y-Konkurrent durchgesickert, Rams mittelgroßer Pickup bestätigt und mehr > Daily Drive: Ford Mustang RTR EcoBoost gibt Vollgas, MGs Model-Y-Konkurrent durchgesickert, Rams mittelgroßer Pickup bestätigt und mehr Ich bin extra den Umweg ins Büro gefahren – vorbei an meinem Lieblingskreisel –, weil die heutigen Nachrichten mich so richtig aufgewühlt haben.... > Published 2025-10-16 by Thomas Nismenth. 9 min read (1978 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/ford-mustang-rtr-ecoboost-goes-full-hooligan-with-anti-lag-daily-car-news-2025-10-16 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-10-16 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 9 minutes - Word count: 1978 - Topics: anti-lag, Automotive, Car News, Daily, EcoBoost, Ford, Hyundai, MG, Model Y, Mustang, News, Nissan, Ram, RTR - Featured image: https://www.a1win.jp/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-10-16.png?v=1760596589&width=1200 ## Summary Daily Drive: Ford Mustang RTR EcoBoost gibt Vollgas, MGs Model-Y-Konkurrent durchgesickert, Rams mittelgroßer Pickup bestätigt und mehr Ich bin extra den Umweg ins Büro gefahren – vorbei an meinem Lieblingskreisel –, weil die heutigen Nachrichten mich so richtig aufgewühlt haben. Der Ford Mustang RTR EcoBoost mit Anti-Lag. Ein durchgesickertes MG, das es auf Model-Y-Käufer abgesehen hat. Ram, das endlich einen mittelgroßen SUV ankündigt. Ach ja, und ein Gerücht über einen Hyundai mit Mittelmotor, das sich wie eine Herausforderung anhört. Kaffee hat geholfen, aber ehrlich gesagt, die Meldun... ## Full Article Daily Drive: Ford Mustang RTR EcoBoost gibt Vollgas, MGs Model-Y-Konkurrent durchgesickert, Rams mittelgroßer Pickup bestätigt und mehr Ich bin extra den Umweg ins Büro gefahren – vorbei an meinem Lieblingskreisel –, weil die heutigen Nachrichten mich so richtig aufgewühlt haben. Der Ford Mustang RTR EcoBoost mit Anti-Lag. Ein durchgesickertes MG, das es auf Model-Y-Käufer abgesehen hat. Ram, das endlich einen mittelgroßen SUV ankündigt. Ach ja, und ein Gerücht über einen Hyundai mit Mittelmotor, das sich wie eine Herausforderung anhört. Kaffee hat geholfen, aber ehrlich gesagt, die Meldung über den Ford Mustang RTR EcoBoost hat mich erst richtig wachgerüttelt. 2026 Ford Mustang RTR EcoBoost: Anti-Lag, Charakter und eine werkseitige Anspielung auf Driften Das kann man getrost als „genehmigten Unfug“ bezeichnen. Fords geheime Tuning-Maßnahmen, inspiriert von RTR, landen nun beim Vierzylinder-Mustang – und es handelt sich dabei nicht einfach nur um ein Spoilerpaket mit Aufpreis. Das Highlight ist ein Anti-Lag-System – bekannt aus dem Ford GT –, das dafür sorgt, dass die Beschleunigung auch beim Gaswegnehmen und Anbremsen der nächsten Kurve erhalten bleibt. Road & Track hat die Technologie bereits gelobt, und Car and Driver sowie Motor1 bezeichnen sie schon jetzt als Drift-Köder mit Garantie. Ich habe den aktuellen S650 EcoBoost einen holprigen Canyon hochgefahren – Serienwagen, nichts Wildes – und er ist besser, als die Puristen denken. Das Fahrwerk lenkt direkt ein, das Brake-by-Wire funktioniert einwandfrei und die elektronische Driftbremse ist mehr als nur ein nettes Gimmick. Mit Anti-Lag, optimierten Dämpfern und etwas RTR-Feinschliff wird der Mustang (ohne V8) plötzlich zum perfekten Begleiter für spaßige Runden. Besonders auf engen, rutschigen Strecken, wo Selbstvertrauen die halbe Rundenzeit bestimmt. Ford Mustang RTR EcoBoost Highlights Die Anti-Lag-Funktion hält den Turbolader zwischen den Gaspedalbewegungen auf Drehzahl, um ein direkteres Ansprechverhalten beim Driften zu gewährleisten. Chassis und Software sind auf ein progressives, nicht panisches Ausbrechen ausgelegt. Frische Optik innen wie außen, wie erste Fotos von Car and Driver zeigen. Basierend auf den Vorzügen des S650: angenehmes Lenkverhalten, solide Bremsen und die clevere elektronische Driftbremse. Wussten Sie schon? Anti-Lag bedeutet nicht „mehr Leistung“, sondern „kürzere Wartezeit“. Indem die Turbinendrehzahl beim kurzen Gaswegnehmen beibehalten wird, läuft der Motor sofort wieder einwandfrei, sobald Sie wieder Gas geben. Wie sich das Anti-Lag-System des Ford Mustang RTR EcoBoost auf realen Straßen anfühlt Auf einer kurvenreichen S-Kurvenkombination kann es bei Turbomotoren kurzzeitig zu einem Leistungsabfall kommen – Gas wegnehmen, einlenken, warten… und warten. Mit Anti-Lag verschwindet diese Verzögerung fast vollständig. Die Übergänge werden flüssiger, man kann mit dem Gasfuß lenken und Drifts lassen sich leichter frühzeitig abfangen. Es verwandelt einen EcoBoost nicht in einen V8 (der Sound ist nach wie vor wichtig, das ist mir klar), aber es zaubert einem ein breites Grinsen ins Gesicht, wenn die Strecke anspruchsvoll wird. Für alle Zahlenliebhaber: Der Standard-EcoBoost leistet rund 315 PS und etwa 475 Nm Drehmoment und beschleunigt bei sparsamer Fahrweise in etwa 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das ändert nichts an den technischen Daten; es verbessert lediglich das spürbare Fahrgefühl. Ford Mustang RTR EcoBoost: Alltagserfahrung Unter der Woche ist es der gleiche alltagstaugliche Mustang – großer Kofferraum, bequeme Sitze, leise genug, um die Kinder beim Streiten über die schlechteste Playlist zu hören. Und am Wochenende? Dann spornt er dich bei einem Autocross-Rennen oder einer abendlichen Spritztour über den Hauspass an. Bei sparsamer Fahrweise sind etwa 7,8 Liter auf 100 km auf der Autobahn möglich. Zugegeben, du wirst dein Erspartes für neue Hinterreifen ausgeben müssen, aber das ist eben der Preis fürs Glück. Kleiner Tipp: Wer regelmäßig driftet, sollte einen Satz Ersatzreifen in der Garage haben. So schont man seine Straßenreifen – und den Nacken am Montag. MGs Tesla Model Y-Konkurrent wurde nach Euro-Crashtests durchgesickert MG gewinnt in Europa und Australien immer mehr an Fahrt, und nun sind – angeblich nach den Euro-NCAP-Tests laut CarExpert – durchgesickerte Bilder eines potenziellen Model-Y-Kandidaten aufgetaucht. Ein solcher Zeitpunkt deutet in der Regel darauf hin, dass die Serienfahrzeuge bald erhältlich sein werden. Das Design erfüllt die Anforderungen an ein Familien-Elektroauto perfekt: Einkaufen im Supermarkt, Schulalltag und gelegentliche Wochenendausflüge in die Alpen, wenn man weiches Gepäck dabei hat. Die Aufgabenliste ist vorhersehbar, aber brutal: mindestens 300 Meilen WLTP-Reichweite (oder annähernd), an einer 350-kW-Ladestation schnell laden, faire Preise anbieten und die Kopffreiheit im Fond aus aerodynamischen Gründen nicht einschränken. Ich werde die Höhe des Ladebodens im Auge behalten; ein zu hoher Boden vermittelt das Gefühl, einen Koffer auf eine Bartheke zu packen. Hyundais Projekt für einen Mittelmotor-Sportwagen mit Verbrennungsmotor klingt herrlich waghalsig. Laut CarExpert entwickelt Hyundai für einen zukünftigen Sportwagen einen Mittelmotor-Verbrennungsmotor. Im Jahr 2025 klingt das wie ein Scherz – und ich finde es großartig. Die N-Abteilung war noch nie zurückhaltend, und ein Mittelmotor-Layout verspricht eine Balance, die die frontgetriebenen N-Modelle nicht ganz erreichen. Stellt euch ein Auto in der Größe eines Cayman vor, aber mit alltagstauglichen Fahreigenschaften: leichtgängige Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten, gute Sicht und Sitze, die eure Wirbelsäule nicht in eine Origami-Faltmaschine verwandeln. Vielleicht mit Hybridunterstützung, vielleicht mit einem drehfreudigen Vierzylinder. Wenn es die verspielte N-Charakteristik beibehält – nur eben mit Lift-Off-Rotation und einem frechen Heck –, bin ich sofort dabei für eine verregnete Fahrt zur Arbeit, gefolgt von einer Sonntags-Bergtour. Pick-ups und Pickups: Ram bestätigt Ranger-Konkurrenten für 2028, Navara-Details vor der offiziellen Vorstellung im November durchgesickert Zwei spannende Neuigkeiten für Pickup-Fans. Erstens: Ram ist offiziell zurück im Segment der mittelgroßen Pickups und plant laut CarExpert für 2028 einen Konkurrenten zum Ford Ranger. Damit tritt Stellantis in direkten Wettbewerb mit Ranger, Tacoma, Colorado und Co. Die großen Unbekannten – Antrieb und Elektrifizierung – werden entscheiden, ob es sich um einen direkten Tacoma-Konkurrenten oder ein globaleres Modell mit Dieselmotor handelt. Zweitens kursieren bereits erste Informationen zum Nissan Navara 2026 vor dessen offizieller Vorstellung im November (ebenfalls via CarExpert). Erwartet wird ein robustes Nutzfahrzeug mit Leiterrahmen und dem Komfort, den moderne Käufer erwarten. Das Vorgängermodell war zwar zuverlässig, wirkte aber etwas eng, wenn man zwei Kindersitze und eine Kühlbox unterbrachte. Die Abstimmung der Hinterachsaufhängung und die Anhängelast werden entscheidend für den Erfolg sein. Marktübersicht der mittelgroßen Pickups Modell Status Timing Hinweise zum Antriebsstrang Märkte Ram (unbenannter Mittelklassewagen) Bestätigt 2028 Wird noch bekannt gegeben (Achtung: Hybrid-/Elektrofahrzeug-Themen) Wird noch bekanntgegeben Ford Ranger Im Angebot Aktuell Die Preise für Benzin und Diesel variieren je nach Region. Weltweit (inkl. USA) Toyota Tacoma Im Angebot Aktuelle Generation Turbo-Vierzylinder; Hybrid erhältlich Nordamerika Nissan Navara Durchgesickert; Enthüllung folgt November (Enthüllung); Modell 2026 Wird noch bekanntgegeben Global (Regionen auswählen) Gut zu wissen: Die Höhe der Ladeflächenwände variiert stärker als man denkt. Wenn Sie Motorräder alleine verladen oder sich nach vorne beugen müssen, um einen Werkzeugkasten zu erreichen, kann eine niedrigere Ladeflächenreling Ihren Rücken – und Ihren Lack – schonen. Sparmaßnahmen im Blick: Hyundais günstigster Cros... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings