# ポルシェ992とは？

> ポルシェ992とは？ ポルシェの最新911（社内ではポルシェ992と呼ばれている）のハンドルを握って、認めたくないほど長い時間を過ごしました。簡単に言うと、これは2020年モデルとして発売された8代目911で、数十年にわたりこの象徴的な車を支えてきたリアエンジンのレシピに、最新のテクノロジーと優れたパフォーマンスが組み込まれています。もっと詳しく言うと？これまで以上に速く、穏やかで、高性能でありながら、夜明けの高速スイーパーに身を乗り出すときのような、あのおなじみの911の高揚感は健在です。 ポルシェ992：第8世代911を解説 ポルシェ992は911の最新世代であり、クラシックなフォルムを進化させ、ワイドボディ（現在は標準装備）と、より剛性が高く洗練されたシャシーを備えています。992のほとんどのモデルは、3.0リッター・ツインターボ・フラット6エンジンと8速PDKデュアルクラッチトランスミッションを搭載しています。俊敏でスムーズな変速は、正直言って自分でシフトチェンジするのが難しいほどです。昔ながらのスタイルを好む方には、一部のグレードでマニュアルトランスミッション（カレラT/S/GTSは7速、GT3は6速）が用意されています。 主要モデル: カレラ、カレラ S、カレラ T、GTS (RWD または AWD) フラッグシップ：ターボとターボS（AWDのみ、驚くほど速い） トラックスペシャル：GT3とGT3 RS（自然吸気4.0リッター水平対向6気筒エンジン） ボディスタイル: クーペ、カブリオレ、タルガ 技術ハイライト：オプションのリアアクスルステアリング、アダプティブダンパー、アクティブエアロ、セラミックブレーキ ご存知ですか？ポルシェ992は2020年モデルとしてデビューしましたが、最初の車は2019年後半に登場し始めました。これまでで最も幅の広い標準ボディの911で、駐車場のような速度でも安定感があります。 ポルシェ992の運転：穏やかで、速く、そして正真正銘の911 第一印象は？992は、まるで完璧に仕立てられたジャケットを羽織ったような、ボタンダウンの感触だ。ステアリングは以前の油圧式ステアリングよりも軽やかだが、それでもクリーンで正確。思い通りの位置にノーズを向けることができる。荒れた路面、例えば市街地の起伏に富んだ路面では、アダプティブダンパーがキャビンを安定させてくれる。冬の夜明けにミシュラン パイロット スポーツ 4Sタイヤを履いて街中を走ってみたが、その静けさに驚くほど驚かされた。992はただ肩をすくめて、そのまま走り続ける。 アクセルを踏み込めば、8速PDKがまさにその真骨頂を発揮します。瞬時にテレパシーのようにシフトチェンジします。マニュアル車ファンもきっと満足するでしょう。カレラT/S/GTSの7速PDKは程よい重みがあり、GT3の6速PDKはまさに機械仕掛けの舞台です。ブレーキは強力（上位グレードはセラミックブレーキ）で、オプションのリアアクスルステアリングはタイトコーナーでの機敏な走りと高速走行時の安定性を向上させます。PDKは、実際に車に乗り込んで初めて、その存在を忘れてしまうようなシステムです。 ポルシェ992の重要なパフォーマンス数値 カレラ（3.0TT）：約379馬力、0～60mph加速約4.0秒（PDK搭載車はさらに速い） カレラS：443馬力、ローンチコントロール付き0～60マイル加速3秒台前半 GTS: 473馬力、さらに力強い中間回転域。まさに「ちょうどいい」スイートスポットのような感覚 ターボS：640馬力、0～60マイル加速2秒台（路面コンディションにより異なる） GT3（4.0 NA）：502馬力、9,000 rpmレッドライン、素晴らしい音、マニュアルまたはPDK GT3 RS（4.0 NA）：サーキット重視のエアロモンスター。PDKのみ ポルシェ992のインテリア、テクノロジー、そして日常生活 ポルシェ992のインテリアは、911の伝統的な特徴（あの直線的なダッシュライン、センタータコメーター）と最新技術を融合させています。インフォテインメントシステムは鮮明で高速で、Apple CarPlayとAndroid Autoが標準装備されています。ドライブモードの切り替えスイッチがステアリングホイールのすぐ上にあるのが気に入っています。ノーマルからスポーツプラスへの切り替えが反射的に行えます。ちょっとした不満点としては、触覚式のエアコン切り替えスイッチは再検討が必要で、カップホルダーはまあまあですが、素晴らしいとは言えません。後部座席で子供が言い争う音が聞こえるほど静かでしょうか？はい、カップ2タイヤを装着していない限りは。...
> Published 2024-06-27 by Emilia Ku. 1 min read (149 words).
> Blog: 車に関する短編小説 at AutoWin (https://www.autowin.com).

## Details

- Canonical URL: https://www.autowin.com/blogs/short-car-stories/what-is-a-porsche-992
- Author: Emilia Ku
- Published: 2024-06-27
- Updated: 2025-08-25
- Reading time: 1 minutes
- Word count: 149
- Featured image: https://www.a1win.jp/cdn/shop/articles/emiliusha.autowin_Porsche_992_c2afb4e8-a7e0-4be0-bfcd-4641455fc0c0.png?v=1747152832&width=1200


## Summary

ポルシェ992とは？ ポルシェの最新911（社内ではポルシェ992と呼ばれている）のハンドルを握って、認めたくないほど長い時間を過ごしました。簡単に言うと、これは2020年モデルとして発売された8代目911で、数十年にわたりこの象徴的な車を支えてきたリアエンジンのレシピに、最新のテクノロジーと優れたパフォーマンスが組み込まれています。もっと詳しく言うと？これまで以上に速く、穏やかで、高性能でありながら、夜明けの高速スイーパーに身を乗り出すときのような、あのおなじみの911の高揚感は健在です。ポルシェ992：第8世代911を解説 ポルシェ992は911の最新世代であり、クラシックなフォルムを進化させ、ワイドボディ（現在は標準装備）と、より剛性が高く洗練されたシャシーを備えています。992のほとんどのモデルは、3.0リッター・ツインターボ・フラット6エンジンと8速PDKデュアルクラッチトランスミッションを搭載しています。俊敏でスムーズな変速は、正直言って自分でシフトチェンジするのが難しいほどです。昔ながらのスタイルを好む方には、一部のグレードでマニュアルトランスミッション（カレラT/S/GTSは7速、GT3は6速）が用意されています。主要モデル: カレラ、カレラ S、カレラ T、GTS (RWD または AWD)フラッグシップ：ターボとターボS（AWDのみ、驚くほど速い）トラック...

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ポルシェ992とは？ ポルシェの最新911（社内ではポルシェ992と呼ばれている）のハンドルを握って、認めたくないほど長い時間を過ごしました。簡単に言うと、これは2020年モデルとして発売された8代目911で、数十年にわたりこの象徴的な車を支えてきたリアエンジンのレシピに、最新のテクノロジーと優れたパフォーマンスが組み込まれています。もっと詳しく言うと？これまで以上に速く、穏やかで、高性能でありながら、夜明けの高速スイーパーに身を乗り出すときのような、あのおなじみの911の高揚感は健在です。ポルシェ992：第8世代911を解説 ポルシェ992は911の最新世代であり、クラシックなフォルムを進化させ、ワイドボディ（現在は標準装備）と、より剛性が高く洗練されたシャシーを備えています。992のほとんどのモデルは、3.0リッター・ツインターボ・フラット6エンジンと8速PDKデュアルクラッチトランスミッションを搭載しています。俊敏でスムーズな変速は、正直言って自分でシフトチェンジするのが難しいほどです。昔ながらのスタイルを好む方には、一部のグレードでマニュアルトランスミッション（カレラT/S/GTSは7速、GT3は6速）が用意されています。主要モデル: カレラ、カレラ S、カレラ T、GTS (RWD または AWD)フラッグシップ：ターボとターボS（AWDのみ、驚くほど速い）トラックスペシャル：GT3とGT3 RS（自然吸気4.0リッター水平対向6気筒エンジン）ボディスタイル: クーペ、カブリオレ、タルガ技術ハイライト：オプションのリアアクスルステアリング、アダプティブダンパー、アクティブエアロ、セラミックブレーキ ご存知ですか？ポルシェ992は2020年モデルとしてデビューしましたが、最初の車は2019年後半に登場し始めました。これまでで最も幅の広い標準ボディの911で、駐車場のような速度でも安定感があります。ポルシェ992の運転：穏やかで、速く、そして正真正銘の911第一印象は？992は、まるで完璧に仕立てられたジャケットを羽織ったような、ボタンダウンの感触だ。ステアリングは以前の油圧式ステアリングよりも軽やかだが、それでもクリーンで正確。思い通りの位置にノーズを向けることができる。荒れた路面、例えば市街地の起伏に富んだ路面では、アダプティブダンパーがキャビンを安定させてくれる。冬の夜明けにミシュラン パイロット スポーツ 4Sタイヤを履いて街中を走ってみたが、その静けさに驚くほど驚かされた。992はただ肩をすくめて、そのまま走り続ける。 アクセルを踏み込めば、8速PDKがまさにその真骨頂を発揮します。瞬時にテレパシーのようにシフトチェンジします。マニュアル車ファンもきっと満足するでしょう。カレラT/S/GTSの7速PDKは程よい重みがあり、GT3の6速PDKはまさに機械仕掛けの舞台です。ブレーキは強力（上位グレードはセラミックブレーキ）で、オプションのリアアクスルステアリングはタイトコーナーでの機敏な走りと高速走行時の安定性を向上させます。PDKは、実際に車に乗り込んで初めて、その存在を忘れてしまうようなシステムです。ポルシェ992の重要なパフォーマンス数値カレラ（3.0TT）：約379馬力、0～60mph加速約4.0秒（PDK搭載車はさらに速い）カレラS：443馬力、ローンチコントロール付き0～60マイル加速3秒台前半GTS: 473馬力、さらに力強い中間回転域。まさに「ちょうどいい」スイートスポットのような感覚ターボS：640馬力、0～60マイル加速2秒台（路面コンディションにより異なる） GT3（4.0 NA）：502馬力、9,000 rpmレッドライン、素晴らしい音、マニュアルまたはPDK GT3 RS（4.0 NA）：サーキット重視のエアロモンスター。PDKのみポルシェ992のインテリア、テクノロジー、そして日常生活 ポルシェ992のインテリアは、911の伝統的な特徴（あの直線的なダッシュライン、センタータコメーター）と最新技術を融合させています。インフォテインメントシステムは鮮明で高速で、Apple CarPlayとAndroid Autoが標準装備されています。ドライブモードの切り替えスイッチがステアリングホイールのすぐ上にあるのが気に入っています。ノーマルからスポーツプラスへの切り替えが反射的に行えます。ちょっとした不満点としては、触覚式のエアコン切り替えスイッチは再検討が必要で、カップホルダーはまあまあですが、素晴らしいとは言えません。後部座席で子供が言い争う音が聞こえるほど静かでしょうか？はい、カップ2タイヤを装着していない限りは。実用性はどうでしょうか？フロントトランクには機内持ち込み荷物が2個（約4.5立方フィート）入りますし、後部座席は大人にとっては緊急用ですが、小さなお子様連れの短距離旅行には十分です。車高の低いスポーツカーとは思えないほど視界も良好です。毎日乗る車として、まさにうってつけです。ポルシェ992 + フロアマット：理にかなった簡単なアップグレード 一年中運転するなら、キャビンを守るのは当然です。私は長期テスターでサードパーティ製のマットを使ったことがありますが、適切なマットを選べば、泥だらけの靴、コーヒーの染み、そしてビーチから持ち帰っていないと言い張る砂などからカーペットを守ることができます。もし購入を検討しているなら、 AutoWinが992用のカスタムフィットオプションを販売しています。ぴったりフィットし、さりげなく高級感をプラスしてくれます。ポルシェの雰囲気にぴったりの、実用的で整理整頓されたデザインです。私が調べたいくつかのオプションは次のとおりです。    992のフットウェルにカスタムフィット雨季でもエッジからエッジまで保護簡単に拭き取って取り除くことができ、徹底的な洗浄が可能派手さはなくとも、さりげない高級感をプラスブランド固有のオプションをご希望ですか？ ポルシェ専用マットを直接閲覧するか、 AutoWinカタログ全体から992のインテリアにぴったりのパターンやトリムを探してください。ポルシェ992 vs. ライバル車：その実力車力時速0～60マイル開始価格（概算）キャラクターポルシェ 911 (992) カレラ S 443馬力約3.5秒（PDK） 13万ドルバランスが取れていて、正確で、毎日使えるシボレー コルベット C8 Z51 495馬力約2.9～3.1秒7万5千ドルミッドエンジンのバリューヒーロー、より大胆な個性メルセデスAMG GT（新型） 469～577馬力約3.1～3.8秒13万5千ドル以上ロングボンネットのGT感覚、豪華で速いBMW M4コンペティションxDrive 523馬力約3.4秒8万8千ドル大きなグリップとテクノロジーを備えたクーペ、さらに2+2 GTどのポルシェ992を買うべきでしょうか?毎日の運転、市街地および高速道路: シフト操作が好きな方には 7 速マニュアルの Carrera または Carrera T、楽なペースを求める方には PDK をお選びください。ターボなしでも万能なパフォーマンス：GTS。特別な乗り心地、心地よいサウンド、そしてストリートとサーキットの絶妙なバランス。全天候型ミサイル：カレラ4SまたはGTS（AWD搭載）、そして冬用タイヤ。簡単です。グランドツーリングとビッグスピード：ターボまたはターボS。タキシードを着たスーパーカーの推進力。サーキット走行と週末：GT3（マニュアルまたはPDK）。ラップタイムとエアロ性能にこだわる方には、GT3 RS（PDKのみ）が最高の武器です。スタイル重視のクルーザー：タルガ。ルーフを駆け抜ける儀式は飽きることなく、夜のお出かけは格別な気分にさせてくれる。 ちょっとしたアドバイス：スキーブーツ、子供用具、ビーチ用品などを頻繁に運ぶ場合は、カーペットを早めに保護しましょう。AutoWin のポルシェフロアマットは、簡単に取り付けられるので、リセール時の状態を良好に保ちます。評決：ポルシェ992が今でも特別な理由ポルシェ992は、月曜日の通勤にも、土曜日のスリリングなドライブにも使える稀有なスポーツカーです。先代モデルよりも速く、荒れた路面でもより洗練され、それでも遠回りしたくなるほどのコミュニケーション力を備えています。シャシーが無駄な要素を遮断しながらも、ステアリングフィール、エンジンレスポンス、車が耳を傾けているという感覚といった良さはしっかりと保っていることに、私はすぐに気づきました。もしすでに992に乗っているなら、大切に扱い、インテリアを保護してください。もし車を探しているなら、GTSとターボSを続けて運転してみてください。3ブロックも行けば、どちらのチームかすぐに分かるでしょう。 いずれにせよ、ポルシェ 992 はリアルタイムで現代のクラシックであり、 AutoWinの適切なフロアマットなどの小さなディテールさえも、何年も新品のような感覚を保つのに役立ちます。ポルシェ992に関するよくある質問ポルシェ992とはいったい何でしょうか？これは、2020年モデル以降に販売される第8世代911のポルシェ社内コードです。改良されたシャシー、ワイドなスタンス、さらなるテクノロジー、そしてカレラからターボS、GT3/GT3 RSまで幅広いラインナップが揃います。ポルシェ992はいつ発売されましたか？これは2020年モデルとして登場し、最初の車は2019年後半に発売されました。ポルシェ 992 でローンチ コントロールを使用するにはどうすればいいですか? PDK車の場合：Sport Plusを選択し、ブレーキを踏み込み、発進プロンプトが表示されるまでアクセルを踏み込み、ブレーキを離します。車が路面に接地し、発進するのを感じるでしょう。モデル別の手順と路面状況の推奨事項については、オーナーズマニュアルをご確認ください。ポルシェ992は991より優れていますか？ より洗練され、ほとんどのグレードでより速く、そして先進的なテクノロジーを搭載しています。純粋主義者の中には991の荒削りさを好む人もいますが、客観的に見て992の方が扱いやすく、一般的な道路ではより速いです。 992 GT3 RSにはマニュアルが付属していますか?いいえ。992 GT3 RSはPDKのみです。ただし、992 GT3には6速マニュアルまたはPDKが用意されています。 992 GT3 または GT3 RS の価格はいくらですか?価格は市場やオプションによって異なります。おおよその目安として、GT3は米国で約18万ドル台半ば、GT3 RSはオプションやディーラーの事情を考慮すると約24万ドル台半ばとなります。 「911」と「992」の違いは何ですか？ 「911」はモデル ライン、「992」は現在の反復の世代コードです。

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