# ポルシェの発表：ポルシェ911と992の違いは何ですか？ > ポルシェの公開：ポルシェ 911 と 992 の違いは何ですか? 簡単に答えると、「ポルシェ 911」は60年間私たち全員が知っていて愛してきた車です。「ポルシェ 992」は、2019年に導入された現在の第8世代911の内部コードです。つまり、すべての992が911ですが、すべての911が992であるわけではありません。理論上は簡単ですが、この世代には多くの新しいハードウェア、キャラクター、テクノロジーが組み込まれており、911の古い魂を失うことなく、明らかにモダンな感覚を実現しています。 ポルシェ911 vs. ポルシェ992：違いは一目瞭然 ポルシェ992は、911の最新進化形です。先代の991と比較して、992は全シリーズでパワーアップ、フロントのワイドスタンスによる力強い走り、徹底的にモダンなキャビン、そしてリアアクスルステアリング、アクティブアンチロールシステム、巧みなエアロダイナミクスといった数々のテクノロジーを駆使し、そのパワーはドライバーの運転する度に実感できます。992.2アップデート（多くの市場で2025年モデルとして登場）では、ハイブリッドアシストGTSも導入され、電動ブーストによるレスポンスの向上と効率性の向上が図られています。ご安心ください。サウンドもフィーリングも、911そのもの。 ご存知ですか？ポルシェの「社内コード」は997（2005～2012年）、991（2012～2019年）、そして992（2019年～現在）と順番に並んでいます。「992に乗っています」と言う人は、現行型の911のことを言っているのです。 991からポルシェ992に何が変わったのか パワーとパフォーマンス：ベースのカレラ（992）は約379馬力から。カレラSは443馬力、ターボSは640馬力、GT3は502馬力、そして最新のGT3 RSは約518馬力。その違いは歴然としており、ターボSのローンチコントロールはまるで顔が変形するほどだ。 シャシーとグリップ：フロントトレッドの拡大とオプションのリアアクスルステアリングにより、ノーズがしっかりと接地し、力強くコーナーを駆け抜ける感覚が得られます。私が試乗した992は、湿ったB級道路で、まるでベテランのラリードライバーのように落ち着いてコーナーに進入しました。 PDKの素晴らしさ：デュアルクラッチPDKは相変わらずテレパシーのように操れます。7速マニュアル（設定されている場合）は快適ですが、渋滞時は脚力勝負になります。 インテリアテクノロジー：大画面、鮮明なグラフィック、そしてより洗練されたレイアウト。ポルシェはついに、車輪のついたタブレットにすることなく、デジタルとアナログの融合を実現した。 992.2 GTSハイブリッドアシスト：最新のGTSは電動アシストを採用し、低速域でのレスポンスと効率性を向上させています。プラグインハイブリッドではなく、自然な走りを実現するパフォーマンス重視のセットアップです。 ポルシェ991とポルシェ992の比較 カテゴリ 911（991世代） 911（992世代） 年 2012～2019年 2019年～現在（2024/2025年からは992.2） ベースカレラパワー 約350～370馬力（亜種によって異なる） 約379馬力 キーテクノロジー リアアクスルステアリング（一部車種オプション）、PASM よりワイドなフロントトラック、改良されたRAS、PDCC、よりスマートなエアロ 0～60 mph（範囲） 約3.9～4.4秒（変動あり） 約2.6～4.0秒（変動あり。ターボSは強力） インテリア アナログ中心で画面が小さい... > Published 2024-05-23 by Emilia Ku. 1 min read (116 words). > Blog: 車に関する短編小説 at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/blogs/short-car-stories/unveiling-the-porsche-what-is-difference-between-porsche-911-and-992 - Author: Emilia Ku - Published: 2024-05-23 - Updated: 2025-08-25 - Reading time: 1 minutes - Word count: 116 - Featured image: https://www.a1win.jp/cdn/shop/articles/emiliusha.autowin_Porsche_992_ultradetailed_in_motion_v_6.2_2820ee42-ecfa-4f6f_cda10608-e2d0-4cbf-b9a0-d6454db718c5.png?v=1747152725&width=1200 ## Summary ポルシェの公開：ポルシェ 911 と 992 の違いは何ですか? 簡単に答えると、「ポルシェ 911」は60年間私たち全員が知っていて愛してきた車です。「ポルシェ 992」は、2019年に導入された現在の第8世代911の内部コードです。つまり、すべての992が911ですが、すべての911が992であるわけではありません。理論上は簡単ですが、この世代には多くの新しいハードウェア、キャラクター、テクノロジーが組み込まれており、911の古い魂を失うことなく、明らかにモダンな感覚を実現しています。ポルシェ911 vs. ポルシェ992：違いは一目瞭然 ポルシェ992は、911の最新進化形です。先代の991と比較して、992は全シリーズでパワーアップ、フロントのワイドスタンスによる力強い走り、徹底的にモダンなキャビン、そしてリアアクスルステアリング、アクティブアンチロールシステム、巧みなエアロダイナミクスといった数々のテクノロジーを駆使し、そのパワーはドライバーの運転する度に実感できます。992.2アップデート（多くの市場で2025年モデルとして登場）では、ハイブリッドアシストGTSも導入され、電動ブーストによるレスポンスの向上と効率性の向上が図られています。ご安心ください。サウンドもフィーリングも、911そのもの。ご存知ですか？ポルシェの「社内コード」は997（2005～2012年）... ## Full Article ポルシェの公開：ポルシェ 911 と 992 の違いは何ですか? 簡単に答えると、「ポルシェ 911」は60年間私たち全員が知っていて愛してきた車です。「ポルシェ 992」は、2019年に導入された現在の第8世代911の内部コードです。つまり、すべての992が911ですが、すべての911が992であるわけではありません。理論上は簡単ですが、この世代には多くの新しいハードウェア、キャラクター、テクノロジーが組み込まれており、911の古い魂を失うことなく、明らかにモダンな感覚を実現しています。ポルシェ911 vs. ポルシェ992：違いは一目瞭然 ポルシェ992は、911の最新進化形です。先代の991と比較して、992は全シリーズでパワーアップ、フロントのワイドスタンスによる力強い走り、徹底的にモダンなキャビン、そしてリアアクスルステアリング、アクティブアンチロールシステム、巧みなエアロダイナミクスといった数々のテクノロジーを駆使し、そのパワーはドライバーの運転する度に実感できます。992.2アップデート（多くの市場で2025年モデルとして登場）では、ハイブリッドアシストGTSも導入され、電動ブーストによるレスポンスの向上と効率性の向上が図られています。ご安心ください。サウンドもフィーリングも、911そのもの。ご存知ですか？ポルシェの「社内コード」は997（2005～2012年）、991（2012～2019年）、そして992（2019年～現在）と順番に並んでいます。「992に乗っています」と言う人は、現行型の911のことを言っているのです。 991からポルシェ992に何が変わったのか パワーとパフォーマンス：ベースのカレラ（992）は約379馬力から。カレラSは443馬力、ターボSは640馬力、GT3は502馬力、そして最新のGT3 RSは約518馬力。その違いは歴然としており、ターボSのローンチコントロールはまるで顔が変形するほどだ。シャシーとグリップ：フロントトレッドの拡大とオプションのリアアクスルステアリングにより、ノーズがしっかりと接地し、力強くコーナーを駆け抜ける感覚が得られます。私が試乗した992は、湿ったB級道路で、まるでベテランのラリードライバーのように落ち着いてコーナーに進入しました。 PDKの素晴らしさ：デュアルクラッチPDKは相変わらずテレパシーのように操れます。7速マニュアル（設定されている場合）は快適ですが、渋滞時は脚力勝負になります。インテリアテクノロジー：大画面、鮮明なグラフィック、そしてより洗練されたレイアウト。ポルシェはついに、車輪のついたタブレットにすることなく、デジタルとアナログの融合を実現した。 992.2 GTSハイブリッドアシスト：最新のGTSは電動アシストを採用し、低速域でのレスポンスと効率性を向上させています。プラグインハイブリッドではなく、自然な走りを実現するパフォーマンス重視のセットアップです。ポルシェ991とポルシェ992の比較カテゴリ 911（991世代） 911（992世代）年2012～2019年2019年～現在（2024/2025年からは992.2）ベースカレラパワー約350～370馬力（亜種によって異なる）約379馬力キーテクノロジーリアアクスルステアリング（一部車種オプション）、PASMよりワイドなフロントトラック、改良されたRAS、PDCC、よりスマートなエアロ0～60 mph（範囲）約3.9～4.4秒（変動あり）約2.6～4.0秒（変動あり。ターボSは強力）インテリアアナログ中心で画面が小さいより大きな画面、よりクリーンなインターフェース、そしてドライバーファースト注目すべきアップデート991.2はカレラにターボチャージャーを追加992.2はGTSにハイブリッドアシストを導入ポルシェ992で道路を走る 992の荒れた路面でも、その落ち着きぶりはすぐに実感できた。マリブ郊外の荒れた舗装路をカレラSIで走らせてみた。スポーツシャシーだが、決して過酷ではない。ワイドなフロントエンドが自信を与え、リアアクスルステアリングのおかげで、まるで2つ先のコーナーを予測しているかのような旋回を見せる。ステアリングは昔ながらの重厚感ではなく、実直なレスポンスだ。991から飛び降りれば、その洗練さに驚かされるだろう。巡航時は静か（後部座席で子供たちの言い争いが聞こえるほどだ）。しかし、右足を地面につけた瞬間、911の真髄が蘇る。スプリント、唸り、そしてあのお馴染みのリアエンジンからの突き上げ。ブレーキ？強力で安定感があります。スチール製のブレーキは、毎日の渓谷での走行には十分です。PCCBセラミックブレーキは、サーキット走行が多い方や、激しいドライブの後にホイールをピカピカにしたい方に最適です。ポルシェ992のインテリア：ドライバーに役立つテクノロジー 992のインテリアは、高級感と実用性を兼ね備えています。ドライビングポジションは完璧で、視界は依然として911の強みです。インストルメントクラスターはデジタルとアナログの要素を融合し、センタースクリーンはついにモダンな印象を与えながらも、煩雑さを感じさせません。Apple CarPlayはスムーズに動作します。音声コントロールは…確かに改善されましたが、それでも画面を軽くタップする方が速いと感じます。ちょっとした癖ですが、PDK車のずんぐりとしたシフトレバーは高級USBスティックのようです。慣れれば慣れますが、ちゃんとしたレバーが恋しいです。後部座席？学校の送り迎えや大人数人でのちょっとした夕食にはちょうどいい。後部座席を折りたためば、週末用のバッグやソフトバッグに入ったスキーセットを収納できる便利な棚になる。そう、私は911で空港からアルプスまでを駆け抜けたことがあるんだ。荷物は軽く。ポルシェ992のパフォーマンススペクトル：カレラからGT3 RSまでカレラ/カレラS：日常使いにぴったりの、実力派911。Sは、速さ、快適性、そして遊び心を兼ね備えた、多くの購入者にとってまさに理想的なモデルです。 GTS (992.2): ハイブリッドアシストを搭載し、瞬時のレスポンスを実現。「プリウスモード」ではなく「エスプレッソショット」をイメージしてください。 ターボ/ターボS：スーパーカー並みのスピード、全天候型操縦性。0～60mph加速は2.6～2.7秒。思わず笑ってしまうほどの速さ。 GT3/GT3 RS：サーキット育ちの自然吸気エンジン（GT3）と、航空機に信号を送るほどの大型ウイング（GT3 RS）。RSのニュルブルクリンクタイムは驚異的ですが、何よりも印象に残るのはフィードバック。あらゆる操作が手の中で生き生きと動き回ります。サーキット走行ではその違いが際立ちます。スポーツクロノを装着した992カレラSは速くてフレンドリー。一方、GT3は車、サーキット、そしてドライバーの勇気と対話する、まさに至福のひとときです。先日のセッションを終えた時は、笑顔と少しの汗をかいていました。これは良い兆候です。ポルシェ992と暮らす：ちょっとしたことインフォテインメント：概ね良好ですが、Bluetoothが時々不安定になります。アップデートをお勧めします。乗り心地：PASMノーマルモードはスリッパのように快適。スポーツモードでも街乗りには最適です。通勤が石畳の美術館のようであれば、最もアグレッシブな設定は避けた方が良いでしょう。 価値のあるオプション: スピード バンプがある場合のフロント アクスル リフト、市街地での急カーブや高速安定性のためのリア アクスル ステアリング、触り心地が好みの場合は拡張レザー。燃費：パフォーマンスの割にはまずまずです。ただし、フルスロットルの誘惑に負けなければの話ですが。私はあまりそうしません。燃費を見れば一目瞭然です。スタイルとカスタマイズポルシェは、見本通りの塗装、個性的な内装、そしてもちろん、毎日触れる部分にまでこだわってカスタマイズする車です。例えば、フロアマットは酷使されます。992を冬の雨の多い1週間に試乗した際、滑りにくく、見た目も申し分ない頑丈なマットに感謝しました。 ちょっとしたアドバイス：冬場やビーチでよくランニングをする方は、縁が盛り上がったマットを選びましょう。砂やぬかるみをキャッチしてくれるので、カーペットが砂やぬかるみをキャッチする必要がありません。購入アドバイス: どのポルシェ 992 があなたにぴったりでしょうか?週末も楽しめる毎日のドライブにぴったりの車：Carrera S。快適な田舎道を走るのがお好きなら、スポーツクロノとリア アクスル ステアリングを追加してください。全天候型ロケットシップ：ターボ。「バレーパーキング」並みのエネルギーと圧倒的なスピードを求めるなら、ターボSがおすすめ。サーキット志向の純粋主義者ならGT3。ラップタイムと空力性能を追求するなら、予算とサーキットの騒音制限が許せばGT3 RS。新技術の先取り：992.2 GTS。ハイブリッドアシストは、弱体化ではなく、シャープに。まさに未来を予感させる。 最後に：ポルシェ911と992の違いポルシェ911はアイコンであり、ポルシェ992はそのアイコンの最新かつ最先端の章です。リアエンジン、日常使いのしやすさ、広大な帯域幅といった基本性能はそのままに、パワー、グリップ、キャビンテクノロジー、そしてGTSに新たに搭載されたハイブリッドアシスタンスといったディテールは、992を、古い技術を一切忘れることなく、いくつかの新しい技術を習得した911のように思わせます。まさに魔法のトリックであり、今もなお通用します。 FAQ: ポルシェ 911 と 992ポルシェ911と992の違いは何ですか？ 「911」はモデル名、「992」はその現行モデルです。992は、前世代の991と比較して、パワーアップ、フロントトレッドの拡大、最新技術の導入、そして（992.2 GTSでは）ハイブリッドアシスト機能が追加されています。ポルシェ992はハイブリッドですか？ 992モデルのほとんどはハイブリッドではありません。フェイスリフトされた992.2では、GTSにハイブリッドアシスタンスが導入され、レスポンスと効率が向上しました。これはプラグインではなく、パフォーマンス重視のシステムです。ポルシェ992ターボSの速さはどれくらいですか？圧倒的な速さ。0～60mph加速は2秒台半ば、全輪駆動とPDKにより、スムーズで安定した加速を実現します。 992の後部座席に大人は座れますか？はい、短距離の旅行なら大丈夫です。後部座席はお子様連れやちょっとしたお出かけに最適です。週末のお出かけには、後部座席を折りたたんで荷物スペースを広げることができます。ポルシェ992はいつ発売されましたか？ 992 は 2019 年モデルとして発売され、更新された 992.2 は市場とモデルに応じて 2024 年または 2025 年に登場します。 ## 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