# 今日のドライブノート：マクラーレンがSUVを試験中、日産GT-Rが次期心臓を計量中、ロボタクシーが高速道路を走行、そしてプジョーが生意気な復活を遂げた > 今日のドライブノート：マクラーレンがSUVを試験中、日産GT-Rが次期心臓を計量中、ロボタクシーが高速道路を走行、そしてプジョーが生意気な復活を遂げた 強すぎるエスプレッソと、左目がピクピクするほどの見出しで一日が始まりました。マクラーレンがSUVを開発するかもしれないというニュースです。お昼までに、アウディはF1への野望に合わせたコンセプトカーを披露し、ウェイモはロボタクシーの高速道路走行許可を取得し、日産GT-Rは次なる展開に向けて新しいパワートレインの開発に着手しました。そんな中、改良型マスタング・マッハEを改めてチェックし、より高価ながらもスマートになったキア・ストニックをチェックし、コナやMG ZSに匹敵する中国製の新型小型SUVをじっくりと眺めました。すると、プジョー205 GTiを彷彿とさせるコンセプトカーが目に入り、10代の頃のポスターを思い出すような気分になりました。正直、悪くない木曜日でした。 スーパーカーブランド、新たな道：マクラーレンのSUVのささやき、日産GT-Rの岐路、アウディのF1コンセプト マクラーレンは2028年にSUVを発売する予定と報じられている 720Sとバターのように滑らかな油圧ステアリングを開発した同じメーカーが、なんと最低地上高までも実現させた。Car and Driver誌によると、マクラーレンは2028年に初のSUVを計画しているという。フェラーリのPurosangue、ランボルギーニのUrus、そしてアストンマーティンのDBXと肩を並べる「スーパーカーの資金はこれで賄う」クラブに加わることになる。ビジネスケースは明確だが、魂の部分は少し複雑だ。もしマクラーレンらしい操舵性と乗り心地、つまり機敏なフロントアクスル、タイトなボディコントロールが備わっているなら、高めのスタンスと犬に優しいトランクも許容できる。高速道路でUrus並みの乗り心地しか得られないなら、一体何の意味があるのだろうか？ 岐路に立つ日産GT-R：パワートレインと個性 Autocarの記事によると、日産はEV事業の長期的な展望を再考する中で、R36については「様々な可能性を模索している」とのことだ。これは、パドックやコーヒーミーティングでGT-Rの熱狂的なファンから聞く話とも一致する。彼らは、ハイブリッド化や部分的な電動化など、パワーさえあれば何でも構わないと考えている。現行のR35は標準仕様で565馬力（NISMO仕様は600馬力）を誇り、天候が良ければ0～60mphを約3秒で加速する。次期モデルの鍵は？ 強烈な発進加速と強固なグリップはそのままに、ゴジラを飼い猫のように改造することなく、効率性をさらに高めることだろう。 日産 GT-R：どのパワートレインが実際に適しているのか？ パワートレインパス GT-Rに効果がある理由 潜在的なトレードオフ ハイブリッドアシスト付きツインターボV6（P2/P3） GT-Rのターボパンチを維持し、電気トルクを追加して、激しい発進を可能にします 重量増加、トラック走行時の冷却の複雑さ フロントにEアクスル、リアにICE（スルーザロードAWD） ワイルドなベクトル制御、街中でのEVのステルス走行、強力なトラクション バッテリーサイズと重量バランス、フロントモーターをきれいにパッケージング 完全なBEVハロー 瞬時のトルクと静かなスピード。都市の将来性に対応 質量、繰り返し打ち上げ後の熱減衰、音響ドラマの減少 マイルドハイブリッド搭載の高効率ICE フルハイブリッドよりもシンプルで軽量、個性を維持 競合他社の技術と比較して効率/性能の向上は小さい ご存知ですか？日産GT-Rの「ゴジラ」というニックネームは、R32グループA時代にオーストラリアのメディアが使って以来、定着しました。なぜなら、GT-Rがあらゆるマシンを圧倒していたからです。 今日の日産GT-Rとの生活 つい最近、R35を借りて長い週末を過ごした。雨の日も夜のドライブも、とにかくいろいろあった。スーパーカーにしてはシートは高めで、シートは見た目以上に座り心地が良く、デュアルクラッチのシフトチェンジは、同乗者に横目で見られるほど強烈だ。荒れた路面では、10年前に運転した初期の車よりもダンピングが大人びた感じがした。高速道路を短く感じさせ、トンネルを長いステージのように感じさせてくれる、まさに理想の車だ。 アウディがコンセプトでF1への意欲を示す Carscoopsは、アウディのF1プログラムのプレスリリースとも言える、シャープなコンセプトカーを発見しました。薄いランプ、力強いエアロダイナミクス、そしてスタジオライトを欲しがるようなサーフェス。コンセプトカーは確かに演出的ですが、タイミングが全てです。このコンセプトカーは、まさに次世代パワーユニットの時代が焦点となりつつあるまさにそのタイミングで発表されました。「忘れないで、私たちは勝つ方法を知っている」というメッセージを伝えています。 EVと自動運転：高速道路、クーペではない車、そしてより落ち着いたMach-E Waymoのロボタクシーが高速道路を走行可能に Carscoopsによると、ウェイモの自動運転車は、認可された区域内の高速道路区間を走行できるようになった。これにより、利用シーンは「深夜のブリトー」から「信頼できる空港への送迎」へと変化する。今年初め、市街地で試乗したことがあるが、十分な速さはあったものの、特に合流地点では少し慎重すぎると感じた。高速道路は別の話だ。確かに予測可能だが、入口ランプでは大混雑になることもある。これが地図をつなぎ合わせるステップなのだ。 BMWさん、i4クーペを早く作ってください Carscoopsは、私が長年呟いてきたアイデアも提案してくれました。それは、正真正銘の2ドアi4です。現行のi4は素晴らしい日常使い（実質的には電子制御の4シリーズ グランクーペ）ですが、ルーフをもっとスリムにし、ドアを長くすれば、少し反逆的な雰囲気が加わるでしょう。メルセデス・ベンツEQEの隣に駐車すれば、脈拍数の高い買い物客がBMWへと流れていくのが目に浮かびます。すべてのEVにテールゲートが必要なわけではありません。... > Published 2025-11-13 by Thomas Nismenth. 1 min read (152 words). > Blog: ニュース at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/blogs/news/nissan-gt-r-explores-new-powertrain-directions-daily-car-news-2025-11-13 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-11-13 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 1 minutes - Word count: 152 - Topics: Audi, Automotive, Car News, Daily, F1, GT-R, Kia Stonic, McLaren, News, Nissan, powertrain, robotaxis, SUV, Waymo - Featured image: https://www.a1win.jp/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-11-13.png?v=1763015826&width=1200 ## Summary 今日のドライブノート：マクラーレンがSUVを試験中、日産GT-Rが次期心臓を計量中、ロボタクシーが高速道路を走行、そしてプジョーが生意気な復活を遂げた 強すぎるエスプレッソと、左目がピクピクするほどの見出しで一日が始まりました。マクラーレンがSUVを開発するかもしれないというニュースです。お昼までに、アウディはF1への野望に合わせたコンセプトカーを披露し、ウェイモはロボタクシーの高速道路走行許可を取得し、日産GT-Rは次なる展開に向けて新しいパワートレインの開発に着手しました。そんな中、改良型マスタング・マッハEを改めてチェックし、より高価ながらもスマートになったキア・ストニックをチェックし、コナやMG ZSに匹敵する中国製の新型小型SUVをじっくりと眺めました。すると、プジョー205 GTiを彷彿とさせるコンセプトカーが目に入り、10代の頃のポスターを思い出すような気分になりました。正直、悪くない木曜日でした。スーパーカーブランド、新たな道：マクラーレンのSUVのささやき、日産GT-Rの岐路、アウディのF1コンセプトマクラーレンは2028年にSUVを発売する予定と報じられている 720Sとバターのように滑らかな油圧ステアリングを開発した同じメーカーが、なんと最低地上高までも実現させた。Car and Driver誌によると、マクラーレンは2028年に初のSUVを計画している... ## Full Article 今日のドライブノート：マクラーレンがSUVを試験中、日産GT-Rが次期心臓を計量中、ロボタクシーが高速道路を走行、そしてプジョーが生意気な復活を遂げた 強すぎるエスプレッソと、左目がピクピクするほどの見出しで一日が始まりました。マクラーレンがSUVを開発するかもしれないというニュースです。お昼までに、アウディはF1への野望に合わせたコンセプトカーを披露し、ウェイモはロボタクシーの高速道路走行許可を取得し、日産GT-Rは次なる展開に向けて新しいパワートレインの開発に着手しました。そんな中、改良型マスタング・マッハEを改めてチェックし、より高価ながらもスマートになったキア・ストニックをチェックし、コナやMG ZSに匹敵する中国製の新型小型SUVをじっくりと眺めました。すると、プジョー205 GTiを彷彿とさせるコンセプトカーが目に入り、10代の頃のポスターを思い出すような気分になりました。正直、悪くない木曜日でした。スーパーカーブランド、新たな道：マクラーレンのSUVのささやき、日産GT-Rの岐路、アウディのF1コンセプトマクラーレンは2028年にSUVを発売する予定と報じられている 720Sとバターのように滑らかな油圧ステアリングを開発した同じメーカーが、なんと最低地上高までも実現させた。Car and Driver誌によると、マクラーレンは2028年に初のSUVを計画しているという。フェラーリのPurosangue、ランボルギーニのUrus、そしてアストンマーティンのDBXと肩を並べる「スーパーカーの資金はこれで賄う」クラブに加わることになる。ビジネスケースは明確だが、魂の部分は少し複雑だ。もしマクラーレンらしい操舵性と乗り心地、つまり機敏なフロントアクスル、タイトなボディコントロールが備わっているなら、高めのスタンスと犬に優しいトランクも許容できる。高速道路でUrus並みの乗り心地しか得られないなら、一体何の意味があるのだろうか？ 岐路に立つ日産GT-R：パワートレインと個性 Autocarの記事によると、日産はEV事業の長期的な展望を再考する中で、R36については「様々な可能性を模索している」とのことだ。これは、パドックやコーヒーミーティングでGT-Rの熱狂的なファンから聞く話とも一致する。彼らは、ハイブリッド化や部分的な電動化など、パワーさえあれば何でも構わないと考えている。現行のR35は標準仕様で565馬力（NISMO仕様は600馬力）を誇り、天候が良ければ0～60mphを約3秒で加速する。次期モデルの鍵は？ 強烈な発進加速と強固なグリップはそのままに、ゴジラを飼い猫のように改造することなく、効率性をさらに高めることだろう。 日産 GT-R：どのパワートレインが実際に適しているのか？パワートレインパスGT-Rに効果がある理由潜在的なトレードオフハイブリッドアシスト付きツインターボV6（P2/P3） GT-Rのターボパンチを維持し、電気トルクを追加して、激しい発進を可能にします重量増加、トラック走行時の冷却の複雑さフロントにEアクスル、リアにICE（スルーザロードAWD） ワイルドなベクトル制御、街中でのEVのステルス走行、強力なトラクションバッテリーサイズと重量バランス、フロントモーターをきれいにパッケージング完全なBEVハロー瞬時のトルクと静かなスピード。都市の将来性に対応質量、繰り返し打ち上げ後の熱減衰、音響ドラマの減少マイルドハイブリッド搭載の高効率ICEフルハイブリッドよりもシンプルで軽量、個性を維持競合他社の技術と比較して効率/性能の向上は小さいご存知ですか？日産GT-Rの「ゴジラ」というニックネームは、R32グループA時代にオーストラリアのメディアが使って以来、定着しました。なぜなら、GT-Rがあらゆるマシンを圧倒していたからです。今日の日産GT-Rとの生活 つい最近、R35を借りて長い週末を過ごした。雨の日も夜のドライブも、とにかくいろいろあった。スーパーカーにしてはシートは高めで、シートは見た目以上に座り心地が良く、デュアルクラッチのシフトチェンジは、同乗者に横目で見られるほど強烈だ。荒れた路面では、10年前に運転した初期の車よりもダンピングが大人びた感じがした。高速道路を短く感じさせ、トンネルを長いステージのように感じさせてくれる、まさに理想の車だ。アウディがコンセプトでF1への意欲を示すCarscoopsは、アウディのF1プログラムのプレスリリースとも言える、シャープなコンセプトカーを発見しました。薄いランプ、力強いエアロダイナミクス、そしてスタジオライトを欲しがるようなサーフェス。コンセプトカーは確かに演出的ですが、タイミングが全てです。このコンセプトカーは、まさに次世代パワーユニットの時代が焦点となりつつあるまさにそのタイミングで発表されました。「忘れないで、私たちは勝つ方法を知っている」というメッセージを伝えています。 EVと自動運転：高速道路、クーペではない車、そしてより落ち着いたMach-E Waymoのロボタクシーが高速道路を走行可能に Carscoopsによると、ウェイモの自動運転車は、認可された区域内の高速道路区間を走行できるようになった。これにより、利用シーンは「深夜のブリトー」から「信頼できる空港への送迎」へと変化する。今年初め、市街地で試乗したことがあるが、十分な速さはあったものの、特に合流地点では少し慎重すぎると感じた。高速道路は別の話だ。確かに予測可能だが、入口ランプでは大混雑になることもある。これが地図をつなぎ合わせるステップなのだ。 BMWさん、i4クーペを早く作ってくださいCarscoopsは、私が長年呟いてきたアイデアも提案してくれました。それは、正真正銘の2ドアi4です。現行のi4は素晴らしい日常使い（実質的には電子制御の4シリーズ グランクーペ）ですが、ルーフをもっとスリムにし、ドアを長くすれば、少し反逆的な雰囲気が加わるでしょう。メルセデス・ベンツEQEの隣に駐車すれば、脈拍数の高い買い物客がBMWへと流れていくのが目に浮かびます。すべてのEVにテールゲートが必要なわけではありません。 2026年型フォード・マスタング・マッハE：エッジ周りがより滑らかに リフレッシュされたMach-Eを1週間試乗しましたが、スロットルマッピングの進化をすぐに実感できました。スロットルを踏み込んだ時のガタつきはなくなり、スムーズな加速を実現しました。時速70マイル（約110km/h）での車内静粛性も向上し、ワンペダル運転も安定感があり、急ブレーキをかけるまで摩擦ブレーキの存在を忘れてしまうほどです。インフォテインメントシステムは、ナビとSpotifyを併用していると、まだ時々ガタガタと揺れますが、深刻なものではなく、ただ追いつくまでのわずかな時間です。郊外と高速道路を交互に走った私の走行では、航続距離予測は驚くほど正確で、5%の航続距離も55%と同じくらい信頼できました。 ちょっとしたヒント： Mach-Eでロードトリップを計画している場合は、急速充電の前にバッテリーをプレコンディショニングしておきましょう。寒い日にコーヒーを飲む時間と同じくらいの時間を節約できます。小型SUVの小競り合い：起亜ストニックは技術（とコスト）を追加、GACエムズームは空腹のまま登場2026年型キア・ストニック：追加キット、高額ステッカー CarExpertによると、2026年モデルではストニックの運転支援機能とインフォテインメント機能が強化され、必然的に価格も上がるとのことだ。今年初め、数日間街中を走ってみた。軽いステアリングのおかげで駐車も楽々、トランクは忙しい週末でも余裕で収まり、キャビン内ではファンの速度変更にサブメニューをわざわざ操作する必要もない。私の希望は？ 坂道通勤時のトルクアップと、荒れた路面での後輪の振動軽減。もし改良によって改良点や安全技術が大幅に向上すれば、追加出費はそれほど痛手にはならないだろう。 GAC Emzoom：中国の最新Kona/MG ZSフォイルCarExpertによると、GACのEmzoomはKonaとMG ZSのスイートスポットを狙っているとのこと。初期の画像ではスタイリングが大胆に見え、GACが従来の戦略を踏襲するのであれば、価格に見合った充実した装備が期待できる。MG ZSは価格対性能比で人々の心を掴み、Konaは洗練されたデザインとブランドへの信頼感で対抗する。GACは価値とマナーの両方を提供する必要がある。 比較：同じ車道を目指す小型SUVモデル起源セグメント注目の技術/角度 ポジショニングキア・ストニック（2026年）韓国軽/小型SUVドライバーアシストとインフォテインメントの強化、段階的な改良価値主導型でスタイルも重視GAC エムズーム中国小型SUV主流のライバルをターゲットにした機能重視のスペック積極的な価値挑戦者ヒュンダイ コナ韓国小型SUVバランスの取れたシャーシ、幅広いパワートレイン洗練された主流のベンチマークMG ZS中国小型SUV価格対比の高いスペックとシンプルな使いやすさ予算に優しい人気商品主に市内を通勤する場合: Stonic のライト コントロールとサイズにより、駐車は問題になりません。支出に対して最大限の機能を望むなら、Emzoom と ZS は注目すべき価値ある製品です。乗り心地の洗練さとディーラーネットワークを優先するなら、Kona は安全で満足のいく選択です。ホットハッチのノスタルジアを瓶詰め：プジョー205 GTiを彷彿とさせるコンセプト CarExpertが205 GTiを彷彿とさせる魅力的なコンセプトカーを公開した。角張ったスタンス、タイトなオーバーハング、そしてピンストライプやスクエアアーチといった大胆なアクセントが、まるで筋肉の記憶を呼び覚ますか。数年前、フランスの濡れたB道路で205 GTiを運転した経験から、スロットルの粘り強さとリフトオフ時の回転を真摯に学んだ。もしこの新型車が、現代的な安全性と信頼性を備え、あの爽快感の半分でも再現してくれるなら、土曜の朝はもう空っぽだ。日産GT-Rのクイックポイントハイブリッド アシストは、GT-R の ICE 特性を失うことなく瞬時のトルクを実現し、まさにスイートスポットのように感じられます。バッテリーの質量は敵です。冷却がトラックのパフォーマンスを左右します。日産が何を選んだとしても、GT-R は容赦なく、少し狂った感じがするはずです。それが魅力です。今日注目されたことマクラーレンのSUVに関する噂は冒涜ではなく、生き残りのためのものだ。正しく行えば、良いものに資金が集まる。日産 GT-R は賢明にもオプションをオープンにしています。排ガス規制よりも早く、定説が象徴的な車を殺してしまうからです。 ウェイモの高速道路への進出は、自動運転の実用性にとって実質的な転換点となる。 EV は実用的な靴である必要はありません。2 ドアの i4 は、子供たちの記憶に残るポスターカーになるかもしれません。小型SUVは依然として自動車業界の万能ツールであり、誰もがあなたの自宅の私道を確保したいと考えており、それを獲得する技術も向上しています。今日のメタルのハイライトと今後の展望2026 フォード マスタング マッハ E: 乗り心地が穏やか、ワンペダルのチューニングがきちんと整っているが、インフォテインメントは負荷がかかると時々遅延する。 2026 Kia Stonic: 安全性とインフォテインメントが向上。希望小売価格は若干高め。 GAC Emzoom: Kona/MG ZS の購入者をターゲットにした大胆なデザイン、スペック重視の売り込み。プジョー 205 GTi にインスパイアされたコンセプト: コンパクトなプロポーション、レトロな雰囲気、現代風にアレンジされたホットハッチの雰囲気。最終ラップ 今日はまさに転換期のような瞬間だった。古参の高性能車ブランドが、その情熱を持続させる持続可能な方法を模索し、自動運転車が高速路面に進出し、日常使いのクロスオーバー車が存在感を強めている。ファミリー向けのマクラーレンと小型プジョーのトリビュートカーの中間に位置する日産GT-Rは、次の鼓動を見つめている。どんな姿になろうとも、トンネルに響き渡り、あなたの鼓動がタンゴを踊ることを期待したい。それでは通勤で、いや、もっといいことには、長い帰り道でお会いしましょう。よくある質問マクラーレンは本当にSUVを製造しているのだろうか？報道によると、マクラーレンのSUVは2028年頃に発売されるとのことだが、詳細はまだ明らかにされていない。次期日産GT-Rはどうなる？日産は、GT-Rの力強いキャラクターを損なうことなく進化させるため、ハイブリッドや電動化オプションを含む複数のパワートレインを検討している。 Waymoのロボタクシーは高速道路を走行できますか？ はい、承認されたサービスエリアであれば可能です。高速道路での走行が可能になれば、空港への送迎や市内をまたぐ移動がはるかに容易になります。 2026年型Kia Stonicの新機能は？運転支援技術とインフォテインメントシステムの強化に加え、価格が若干上昇。新型プジョー205 GTiは登場するのでしょうか？まだ量産車ではありません。レトロなデザイン要素を取り入れつつ、205 GTiのスピリットを現代的に表現したコンセプトカーです。 ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings