# 変更方法：よくある質問ガイド — AutoWin Article Index > Machine-readable article index for the "変更方法：よくある質問ガイド" blog. > 38 articles total. Page 1 of 1. > Generated: 2026-08-03. > Append ?view=llms to any article URL below for a full markdown article sheet. ## Articles (page 1 of 1) - [エレガンスを発見: Audi A5 の寿命はどれくらいですか?](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/discover-the-elegance-how-long-do-audi-a5-last): 2024-07-26 by Emilia Ku — エレガンスを発見: Audi A5 の寿命はどのくらいですか? よくこんな質問をされます。たいていはコーヒーを飲みながら、ディーラーの駐車場で低走行距離のクーペを狙っている人から。「それで、アウディA5の寿命はどれくらいなの？」 初期のB8から現行のA5スポーツバックまで、様々なモデルで長期テストを何度か行い、ロードトリップも何度か経験してきた私ですが、率直に言って、A5は15万～20万マイルは走れる車だ、というのが私の答えです。丁寧に扱えば、自宅の車庫に置いておいても見栄えは良いでしょうが、本来の愛着は湧きません。アウディA5の寿命は？簡潔に答えますメンテナンスをきちんとしていれば（オイル交換、トランスミッションとデフの整備、そしてドイツ車特有のTLCなど）、A5は18万マイル（約29万キロ）を超えても静かに走り続けるのを目にしてきました。友人の2014年式A5 2.0Tクワトロは、オリジナルの内装のまま、ちょうど17万3000マイル（約29万キロ）を走破しましたが、それでもまだ静かだったので、アイドリング状態かどうかを確認するためにラジオを切らなければなりませんでした。逆に、基本的なメンテナンスを怠ると、10万キロも走らないうちにサービスアドバイザーとファーストネームで呼び合う仲になるでしょう。 ご存知ですか？ A5の新型2.0T（45 TFSI）は261馬力を発揮し、0～60mph（約97km/h）を約5.3～5.6秒で加速し、燃費は市街地で約24～31mpg（約1.8～1.9km/l）です。力を入れなくても、軽快な走りを楽しめます。デザインとパフォーマンス：長寿は骨の健康から始まるアウディA5が長年乗っても新鮮さを保っているのはなぜでしょうか？それは基礎にあります。シャシーは堅牢で、キャビンの素材は美しく使い込まれ、ドライブトレイン、特に2.0リッターターボエンジンとデュアルクラッチ（Sトロニック）または7速/8速オートマチックトランスミッションは、適切なメンテナンスを施せば堅牢です。エンジン: ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒 (最も一般的)、刺激を求めるなら S5 の 349 馬力 V6。ドライブトレイン: 前輪駆動またはクワトロ全輪駆動 (オールシーズンの信頼性を求めるなら後者)。現実世界のペース: 楽々と追い越しができ、高速道路をリラックスして走行でき、荒れた州間高速道路でも大人のような感覚のサスペンションを実現。 嵐の週末、バーモント州までドライブした際、A5スポーツバックのクワトロと冬用タイヤは、ぬかるみや横風をものともせず走り抜けました。静かで落ち着きがあり、そしてもちろん、長い脚力で、リズムに乗れるラグジュアリークーペ／スポーツバックの典型と言えるでしょう。邪魔にならない最先端技術アウディのMMIは見事に成熟しています。ワイヤレスのApple... - [ロールスロイスはレイスの製造を中止したのでしょうか?](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/did-rolls-royce-stop-making-the-wraith): 2024-07-05 by Emilia Ku — ロールスロイスはレイスの製造を中止したのでしょうか?単刀直入に言います。ロールス・ロイスはロールス・ロイス・レイスの生産を中止しました。もしあなたがレイスを狙っていたなら、今は中古車を探しているところです。それは悪いことではありません。私は長年にわたりレイスで長距離ドライブを何度か経験しましたが、今でもまるでリビングルームのソファに座り、フランスの高速道路を時速120マイル（約190キロ）で走っているような感覚です。静か。楽。そして少しだけ贅沢。そして今、正式にモダンクラシックカーとなりました。ロールスロイスはレイスの生産を中止したのか？その答えはここに ロールス・ロイス・レイスの生産は2023年に終了し、ブラックバッジ・レイス・ブラックアロー特別仕様車が同種の最後のモデルとなりました。米国では、レイス（およびドーン）は規制により既に生産終了となっています。同シリーズの精神的後継車は、同じく2ドア・グランドツアラーでありながら、全く異なるキャラクターを持つ電気自動車のスペクターです。ロールスロイス・レイスの世界生産は2023年に終了した。規制の変更により、米国での提供はそれよりも早く終了しました。ロールスロイス社は正確な生産量を公表していないため、比較的少ない生産量が予想されます。ロールスロイス・レイスの運転感覚 初めてレイスに心底頼りになった時のことを覚えています。普通のクーペなら落ち着きなく動き出すような、広々とした入口ランプに差し掛かった時です。レイスはまるで力強く立ち上がり、走り出しました。車重（約5,380ポンド）は感じますが、6.6リッターV12ツインターボエンジン（624馬力、605ポンドフィート）は、その重量を勢いに変えます。時速0から60マイル（約97km/h）まで約4.4秒。まるでウィンザーチェアのような椅子に座っていると、驚くほどの速さです。8速オートマチックトランスミッションはGPSで道路状況を読み取り、自動的にシフトダウンしてくれます。山道では、まるで私の次の動きを予測しているかのようでした。魔法？いや、まさにロールスロイスらしい技術です。エンジン: 6.6L ツインターボ V12 (624 馬力/605 ポンドフィート) 0～60mph：約4.4秒、最高速度は155mphに制限駆動方式：後輪駆動、エアサスペンション標準装備燃費: 市街地/高速道路で約12/18 mpg（燃料カードを持参してください）雰囲気：スリッパを履いて運転しているような、タグボートのようなトルクロールスロイス・レイスと暮らす日々 全長（約208インチ）が長いので、バレーパーキングの計画は慎重に行いましょう。コーチドアはまるで劇場のようです。狭い縁石では素晴らしいですが、急な私道に車首を突っ込んで駐車すると少し手が届きます。後部座席は大人が夕食に出かけるには十分ですが、友人が許してくれない限り、「パリからニース」へのドライブほど快適とは言えません。車内はささやくような静かさで、子供たちが傘を誰が持つかで言い争っている声が聞こえてきます。インフォテインメントシステムはBMWの旧式で、しっかりと機能しますが、2015～2017年モデルの車の中には、現代の洗練されたシステムに比べて一歩遅れていると感じるものもあります。ご存知ですか？スターライト・ヘッドライナーはただのドットではありません。星座や流れ星、さらにはカスタムパターンまでも指定できます。結婚式の日にちの夜空をレイスに刺繍したオーナーにお会いしました。まさにそれがスターライト・ヘッドライナーのブランドです。ロールスロイス・レイス対ライバル中古車をお探しですか？この大型クーペと、同じく豪華なGTを比較してみましょう。スペックは年式やグレードによって異なりますが、おおよその相場はこれで分かります。車 力時速0～60マイルドライブトレインキャラクターロールスロイス・レイス624馬力（V12、ツインターボ）約4.4秒後輪駆動楽々と走るグランドツアラー、ささやくような静かさのラグジュアリーベントレー コンチネンタル GT スピード650馬力（W12）約3.5秒AWDよりアスレチックでありながら、高級感も保ち、スポーツとラグジュアリーの融合アストンマーティン DB12 671馬力（V8ツインターボ）約3.5秒後輪駆動よりシャープなエッジを備えたドライバー重視のGT BMW M8コンペティション617馬力（V8ツインターボ）約3.0秒AWD（切り替え可能）力ずく、ハイテク、そして「機会」の少なさそれでも、ロールス・ロイス・レイスに勝る乗り心地の車は他にありません。劇場のような静けさ、そして紛れもない存在感を求めるなら、部屋の片隅に鎮座するにふさわしい車です。キャビンの保護：ロールスロイス・レイス用AutoWinフロアマット ロールスのアクセサリーにはこだわりがあります。見た目だけでなく、フィット感も重要です。2019年式レイスで試したAutoWinのフロアマットは、ペダルボックスと足元にぴったりフィットし、隙間も気になりません。アクセルを踏んだ時に滑ることもありません。素材は丈夫で触り心地も良く、冬の間、靴が濡れたり、たまに砂利道の駐車場に停められたりしても、簡単に汚れを落とし、ラムウールのカーペットを清潔に保ちました。ちょっとしたアクセントが欲しいですか？レイスの豪華な雰囲気によく合うシープスキンのオプションもご用意しています。 ちょっとしたアドバイス：軽めのレザーを選ぶ場合は、運転席側のキックエリアを保護しましょう。レイスでは擦り傷がすぐに目立ちます。カスタムフィットマットと優しいレザークリーナーを使うと効果的です。中古ロールスロイス・レイスの価格、価値、そして注目すべき点 新車時のレイスの価格は通常、特注オプションなしで約33万ドルから35万ドル程度（そして価格には限りがありません）でした。現在、中古車は年式、走行距離、仕様、そしてブラックバッジの有無によって、約15万ドルから30万ドルを超える価格帯となっています。ブラックバッジ・レイスは、その独特の風格とダイナミックなチューニングにより、プレミアム価格が付けられ、お気に入りの裏道を走る際には、よりシャープな走りを体感できます。サービス履歴は重要です。ロールスロイスまたは信頼できる専門家によってメンテナンスされた車を優先してください。大きなホイールの縁石による傷や駐車時のへこみがないか確認してください。これは幅広のクーペです。電子機器には BMW... - [洗練さを披露: レンジローバー イヴォークは信頼できるのか?](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/unveiling-sophistication-are-range-rover-evoque-reliable): 2024-06-17 by Emilia Ku — 洗練さを披露: レンジローバー イヴォークは信頼できるのか?レンジローバー・イヴォークで、汚れた街中の通勤、ぬかるんだ農道、そして思い立ったらすぐに海岸沿いを走るなど、十分な距離を走ってきたからこそ、人々がこの車に魅了される理由がはっきりと分かる。駐車場で思わず振り返ってしまうほどの車だ。そして同時に、少し不安になりながら「レンジローバー・イヴォークって信頼できるのかな？」と自問自答してしまうほどの車でもある。では、この車の魅力を惹きつけるスタイルと、ショールームの輝きが薄れた後もずっと大切にされる所有感、この両面についてお話ししましょう。それから、私が実際に試してみた実用的なもの、プレミアムフロアプロテクションについて少し触れておきます。雨風にさらされたり、靴がなぜかベタベタする子供たちを運んだりする時、良いマットは贅沢品ではなく、正気を保つためのものです。AutoWinで詳しく解説しているので、ぜひご覧ください。 レンジローバー・イヴォークのデザインと日常生活イヴォークは、キャットウォーク風のシックさとマウンテンブーツの気品が融合したような車だ。車内に乗り込むと、まずシートの形状に気づく。しっかりとしたサポート力がありながら、ドイツ車特有の硬さはない。そして、車外の眺めはまさにレンジローバーの真骨頂。直立感があり、自信に満ち、堂々としている。金曜の夜の都会の夜にも、ぬかるんだ日曜日の犬の散歩にもぴったりだ。私はいつも、この素材の重厚感と高級感が好きだった。たとえ、他のキャビンでは、まあ、とにかく陰鬱に感じてしまうような、憂鬱な朝でも。中古市場で希少なレンジローバー・イヴォーク・コンバーチブルに偶然出会ったら、それは常に人々の注目を集める目新しい一台です。しかし、日常生活には通常の5ドアモデルがまさにうってつけです。大人4人がゆったりと過ごせる十分なスペース、週末の買い物や荷物をたっぷり積めるトランク、そしてドアを閉めるたびに「自分へのご褒美」をささやきかけるような雰囲気。長距離移動を楽にするテクノロジー渋滞時のアダプティブクルーズコントロールブラインドスポットモニタリングと交通標識認識鮮明できれいなビームパターンを備えたLEDヘッドライト 夏に車内を素早く冷やすデュアルゾーンクライメートコントロールちょっとした欠点？寒い朝はインフォテインメントが起動するのに少し時間がかかることがあります。致命的な欠点ではありませんが、プレイリストが再び表示されるのを待つ間、「じゃあ、ちょっと待って」と言いたくなる瞬間の一つです。ご存知ですか？レンジローバー・イヴォークはウェイドセンシング機能により、最大23.6インチ（約60cm）の渡河水深に対応しています。そう、あの水たまりも大丈夫でしょう。きっと。パフォーマンス：都会の威勢よさ、田舎の自信米国で販売されている現行のEvoqueのほとんどは、約246馬力、269ポンドフィートのトルクを発生する2.0リッター4気筒ターボエンジン（P250）を搭載し、9速オートマチックトランスミッションを介して四輪を駆動します。試乗した際、日常の急カーブや高速道路の合流にも十分なトルクがあり、0～60マイル（約96km/h）加速は約7秒でした。ロケットのような加速ではありませんが、スムーズで安定感があります。ステアリングは街乗りでは軽く、高速道路では安心感があります。乗り心地は良好で、標準ホイールでは快適ですが、21インチホイールではやや乗り心地が悪くなります。アルミホイールのサイズは、背骨を考慮してお選びください。 燃費はどうでしょう？試すまでもなく20mpg台半ばという結果が出ました。これはEPAの市街地/高速道路/複合燃費基準である20/27/23mpgと一致しています。賢いのはテレインレスポンス。これを設定すれば、Evoqueは雪道、泥道、砂道に合わせて、スロットル、トラクション、ギアボックスのマッピングを静かに最適化してくれます。1週間の雨の後、轍の深い道を走ってみたのですが、あっという間に登りきりました。何のトラブルもなく、ホイールが空転することもなく、ただ静かに肩をすくめるだけでした。「これが私の仕事だ」信頼性: Range Rover Evoque は現実世界で信頼できるのでしょうか?簡潔に答えると、様々です。詳しく答えると、年式とメンテナンス方法によって異なります。オーナーと話したり、長年に渡りいくつかの車を運転してきた中で、以下のようなことを耳にしました（そして、時には実際に経験しました）。インフォテインメントの不具合や、9速キャリブレーションの不具合など、初期モデル（第1世代）のバグの多くはソフトウェアアップデートで改善された。突然現れる電気的な警告（公平に言えば、現代車症候群）車が大きな車輪と悪い路面に乗っていた場合、荒れた道路ではトリムがガタガタと音を立てる 2020年以降の第2世代イヴォークでは、キャビンの技術と洗練度が飛躍的に向上し、私が話を聞いた多くのオーナーの信頼性に対する印象も向上しました。それでもなお、業界調査ではランドローバーは平均以下の評価を受けることが多いです。中古車を購入する場合は、整備履歴が充実しており、最近のソフトウェアアップデートの証拠があり、購入前に徹底した点検を受けている車を優先してください。新車を購入する場合は、充実した保証とディーラーとの良好な関係が安心の安全網となります。実際に計画すべき所有コスト最高級の部品と労働力 - これは洗練されたハードウェアを備えた高級SUVですホイールが大きいとブレーキとタイヤの摩耗が激しくなる可能性がある定期点検は安くはないが、それを怠るのは誤った節約である総合的に見て、レンジローバー イヴォークは、静かで、心地よく、自信に満ちたプレミアムな体験を提供しますが、私はいつも友人にこう言っています。プレミアムオーナーのように予算を組めば、プレミアムオーナーのように楽しむことができます。レンジローバー・イヴォーク vs. ライバル車：スペック比較モデル力時速0～60マイルEPA複合燃費（概算） AWD レンジローバー イヴォーク（P250） 246馬力約7.0秒約23 mpg標準BMW X1 xDrive28i 241馬力約6.2秒約28 mpg標準アウディQ3... - [野獣を解き放つ：ランボルギーニ・ウルスは信頼できるのか？](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/unleashing-the-beast-is-the-lamborghini-urus-reliable): 2024-06-05 by Emilia Ku — 野獣を解き放つ：ランボルギーニ・ウルスは信頼できるのか？ ランボルギーニ・ウルスと1週間を共に過ごしました。ラッシュアワーの渋滞、雨で滑りやすい一般道、そして少々危険な砂利道。そして、これが現実です。そのドラマチックなV8エンジンの轟音の下には、驚くほど実用的な高級SUVが潜んでいるのです。私がいつも受ける質問は、まさにこれです。ランボルギーニ・ウルスは信頼できるのか？という大きな疑問です。端的に答えるとすれば、641～657馬力のツインターボ、全輪駆動、後輪操舵、カーボンセラミックブレーキを備えたスーパーSUVとしては、期待以上の性能ですが、それでもやはり敬意を払うべき車です（そして、十分な維持費も必要です）。ご存知ですか？ランボルギーニ・ウルスはサンタアガタ・ボロネーゼで製造され、4.0リッターV8ツインターボエンジンとプラットフォームDNAをアウディRS Q8やポルシェ・カイエンと共有しています。部品の共通化により整備性が向上していますが、ウルスは依然としてプレミアム価格を誇っています。ランボルギーニ・ウルスと暮らす エンジンをかけると、ウルスはまるでオペラのように軽快にアイドリングし、近所の車はあなたのスケジュールを覚えてしまうでしょう。しかし、ゆっくりと車線に入れば、SUVは落ち着きます。エアスプリングの乗り心地は硬めですが、決して過酷ではありません。ストラーダモードでは、スリッパとエスプレッソのように滑らかです。霧雨の中、荒れた田舎道を試してみましたが、シャシーは肩をすくめるだけでした。アクティブアンチロールシステムと後輪操舵のおかげで、5,000ポンド（約2,300kg）の車重は一回り小さく感じられます。スポーツまたはコルサを選択すると、排気管が開き、スロットルが鋭くなり、テニスボールを見つけたいたずら好きなラブラドールレトリバーに変身します。エンジン：4.0リッターツインターボV8出力: 641 馬力 (初期モデル) ～ 657 馬力 (Urus S/Performante) 0～60mph：3.1～3.5秒（仕様とテスト条件により異なる）最高速度: 約190mph EPA 燃費: 市街地/高速道路で約 14/19 mpg (おとなしくすれば複合 16 mpg くらいでしょうか。頑張ってください) 車内はランボルギーニの劇場そのものだ。すべてが六角形で、トグルスイッチが備わり、ドライビングポジションは意図的に低く設計されている。交通状況を見通せるほど高い位置にありながら、スポーツカーのように包み込まれるような空間だ。後部座席は大人2人が快適に座れる広さ。短距離の移動なら3人横並びでも問題ない。トランクは週末のスキー旅行にも、毎週のコストコ巡りにも十分な広さがあり、もちろん車内は静か。子供たちがフライドポテトを誰が触ったか言い争う声が聞こえるほどだ。 ランボルギーニ... - [BMWエンジンの修理方法：ベテラン愛好家による実地テスト済みガイド](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-repair-bmw-engine): 2023-02-07 by Evald Rovbut — BMWエンジンの修理方法：ベテラン愛好家による実地テスト済みガイドBMWのエンジン修理は魔法ではありませんが、適切な工具、冷静な頭、そして爪の間にオイルを少し塗るくらいの覚悟が必要です。私は20年間、バイエルン製の6気筒エンジンとV8エンジン（E46 330i、E92 335i、そしてB58エンジン搭載の540iを長年愛用）と付き合ってきましたが、いつも同じパターンを繰り返しています。冷静に診断し、壊れた部分を修理し、本気でテストすることです。ここでは、ガレージや路上でのBMWエンジン修理への私のアプローチをご紹介します。プレス車両や私自身の金食い虫プロジェクトで実践してきたのと同じ方法です。 見慣れた光景: BMW の直列 6 気筒エンジンがぎっしりと収まり、上部にコイルがあり、すべてがスイスの時計のようにパッケージ化されています。患者を知る：BMWエンジンの仕組み ボルトを締める前に、どのファミリーを扱っているのかを知っておくと役に立ちます。自然吸気のN52は、経年劣化の少ないプラスチック製の冷却部品を使用しながらもスムーズな走りを実現します。ツインターボのN54は、コイルと高圧燃料ポンプを特徴とする伝説的なモデルです。B58はどうでしょうか？非常に頑丈ですが、電動ウォーターポンプも永久に使えるわけではありません。バルブカバーやビルドシートに記載されているエンジンコードをよく読んでください。それによってパーツリストや期待値が決まります。ご存知ですか？ BMWの直列6気筒エンジン（M50からB58まで）は、完璧な一次側と二次側のバランスにより、独特の滑らかな走りを実現しています。3,000rpmで心地よいあの音は、偶然ではありません。ステップ1：実際に機能するBMWエンジン診断もちろん、推測することもできます。あるいは、車に話しかけることもできます。BMWは、正しく尋ねれば、おしゃべりです。 BMWエンジン修理はスマートスキャンから始まる 適切なスキャナー（ISTA、Foxwell NT510、またはBMWモジュールを搭載した信頼性の高いOBDリーダー）を接続します。DMEとシャドウメモリから故障コードを取得します。フリーズフレームデータは貴重です。軽負荷時に3,200rpmで失火したことが分かれば、すぐに原因を絞り込むことができます。目視チェック：退屈だが必須、効果的カバーを開けて確認してみましょう。コイルウェルにオイルが混入していませんか？バキュームラインが脆くなっている？ウォーターポンプ付近に冷却水の固まりが？ターボ車の場合は、チャージパイプの破損やインタークーラーカプラーのオイルミスト（ブースト漏れの兆候）がないか確認しましょう。 BMWエンジンを目的を持ってロードテストする3回試運転します。軽いスロットル、中程度のスロットル、そしてフルスロットルのバーストです。エンジンがストールする回転数とギア比を記録します。ストールが負荷に応じて変化する場合は、燃料またはブースト制御の問題が考えられます。ランダムに発生する場合は、コイルかプラグが主な原因です。ステップ2：BMWエンジン修理の基本 - まず壊れたところを修理する原因がわかったら、すぐに簡単な箇所に対処しましょう。BMWは点火装置と空気の入れ替えだけで済む場合が驚くほど多いのです。 スパークプラグとコイル：ほとんどの6気筒エンジンで30～45分ほどの作業です。適切な熱価を使用し、23Nmのトルクで締め付けてください（エンジンのスペックをご確認ください）。コイルブーツは破れやすいので、スペアを用意しておきましょう。燃料インジェクター：直噴エンジン（N54/N55/B58）は交換後、コーディングが必要です。この作業を省略しないでください。アイドリングの乱れやトリムの調整で影響が出ます。電動ウォーターポンプとサーモスタット：片方が故障したら、もう片方もそろそろ寿命です。ペアで交換し、電動ポンプのエア抜き手順でシステムのエア抜きを行ってください。真空ラインとPCVライン：安物のプラスチック、耐久性に難あり。たった5ドルのラインが、診断で500ドルの頭痛の種になることもある。ちょっとしたアドバイス：純正品または一流アフターマーケット製品（Bosch、NGK、Pierburgなど）を使用してください。BMW DMEに格安コイルを混ぜるのは、マラソン前にアスリートにガソリンスタンドの寿司を食べさせるようなものです。 BMWエンジンの一般的な症状と考えられる解決策症状考えられる原因最初に試すべき修正DIYの難易度 アイドリングが不安定、冷間始動時に失火コイル/プラグ、インジェクターの漏れ、真空漏れプラグ/コイルを交換し、漏れがないかスモークテストを実施簡単～中程度負荷時の過熱電動ウォーターポンプまたはサーモスタット両方を交換してください。ブリードシステムを適切に適度ブーストが低く、加速が遅いチャージパイプの亀裂、ウェイストゲートのガタガタ音（N54）チャージパイプの点検/交換、アクチュエータの点検適度長いクランクを回してから始動高圧燃料ポンプ（N54/N55） HPFPの交換；低圧供給の確認適度車内の油臭バルブカバーガスケットの漏れガスケットを交換し、PCVシステムを点検する適度ステップ3：BMWエンジンの再構築が適切な場合シリンダー全体の圧縮が低い、オイルに異物が混入している、あるいはブローバイガスが異常に漏れているなどの症状がある場合は、オイル交換が必要です。私は以前、粘度の高いオイルと短い交換間隔で15,000マイル（約24,000km）も走らせたエンジンを、思い切って組み直しました。 圧縮試験とリークダウン試験を実施してください。10%を超える差異がある場合は注意が必要です。金属の疑いがある場合は、オイルパンを下ろしてベアリングを点検してください。推測は避けてください。再構築計画: 必要に応じてヘッドを機械加工し、タイミング コンポーネントを交換し、シールとガスケットを交換し、すべてを測定します。BMW の許容範囲は狭いです。使い捨ての金具（アルミボルト、ストレッチボルト）は交換しましょう。BMWは使い捨てのファスナーを好んで使用しています。その点を尊重しないと、後々、キーキーという異音や漏れに悩まされることになります。ステップ4：BMWエンジンをリセット、再学習、ロードテストする修理後、コードを消去し、アダプテーション（燃料トリム、スロットル、VANOSなど）をリセットします。その後、以下の手順で構造化されたドライブを行ってください。... - [ヘッドライトのキセノンバルブの交換方法（気が狂ったり、ヘッドライトキャップが外れたりすることなく）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-change-headlight-xenon-bulb): 2023-02-06 by Evald Rovbut — ヘッドライトのキセノンバルブの交換方法（気が狂ったり、ヘッドライトキャップが外れたりすることなく）ヘッドライトの調子が悪くて、深夜のドライブが何度、急遽ピットストップになったか、もう数え切れないほどです。初めてヘッドライトのキセノンバルブが切れたときは、「これならできる」と「懐中電灯はどこだ？」という気持ちの間で揺れました。20年にわたり車のテストやオーナーとの会話を続けてきた中で、郊外の通学に精を出すヒーローからサーキット走行の達人まで、様々な車が揃う中で、あるシンプルな真実を学びました。ヘッドライトのキセノンバルブの交換は難しくありませんが、忍耐と清潔な手、そして時折の深呼吸が報われるのです。以下は、私が実際にヘッドライトのキセノンバルブを交換する際に行っている手順と、取扱説明書にはあまり記載されていない、苦労して得たヒントです。ハイテク満載の高級SUVに乗っていても、指を曲げて操作するコンパクトクーペに乗っていても、この手順でヘッドライトの明るさを最大限まで回復できます。 安全第一：ヘッドライトのキセノンバルブに触れる前に 車を停止し、キーを抜きます。数分間お待ちください。キセノンシステムは点火時に高電圧を使用します。マニュアルに指示されている場合は、バッテリーのマイナス端子を外してください。私は習慣的にそうしています。手袋と目の保護具を着用してください。指の油分は電球の寿命を縮める可能性があり、ゴミも寿命を縮める可能性があります。ライトを冷ましてください。ハウジングは熱くなりますし、熱意があっても火傷は治りません。ご存知ですか？ヘッドライトのキセノンバルブ（HID）は、イグナイターから最大2万ボルトの電圧で点火し、その後はより低い安定した電圧で点灯します。この特性を尊重してください。点灯中は触らないでください。実際に交換するもの（そしてそれがなぜ重要なのか） ほとんどのHIDシステムは、バルブ（D1S、D2S、D3S、D4Sが一般的）、イグナイター（バルブベースに内蔵されている場合もあります）、そしてバラストという3つの主要部品で構成されています。ヘッドライトのキセノンバルブを交換する場合、通常はバルブ自体を交換します。ただし、ちらつきや始動不良などの問題がある場合は、バラストまたは配線の不具合が原因となる可能性があります。取扱説明書で正確なバルブの種類をご確認ください。D1SとD3Sを間違えると、最悪の事態を招く可能性があります。ヒント: OEM の色は通常 4300K 前後で、日光に最も近いため、悪天候に最適です。6000K はよりクールに見えますが (文字通りにも比喩的にも)、濡れた道路では少し暗くなることがあります。ステップバイステップ：ヘッドライトのキセノンバルブの交換 ヘッドライトのリアカバーを見つけます。ボンネットを開け、ヘッドライトアセンブリーの位置を確認し、プラスチック製のカバーやアクセスパネルをすべて取り外します。車種によっては（アウディ、BMW、レクサスなど）、背面に円形のキャップが付いているものもあります。クリップや小さなトラップドアが付いている場合もあります。ウォッシャータンクや吸気口の裏にバルブが隠れている車種もありますので、苦労するかもしれません。必要に応じてスペースを確保してください。バッテリーや吸気シュノーケルが邪魔になっている場合は、取扱説明書の指示に従って取り外してください。最近の高級SUVの中には、ヘッドライトを前に出すためにバンパーの外装を緩める必要があるものもあります。難しいことではありませんが、少し手間がかかります。私は路肩で試してみました。これは…個性を磨く作業です。コネクタ／イグナイターを外します。電球または一体型イグナイターモジュールにつながるプラグが見えます。優しく回すか、クリップを外してください。無理やり押し込まないでください。プラスチックは冷えていると折れやすいので注意してください。 電球を外します。ほとんどのキセノン電球は、金属製のバネクリップかツイストロック式の留め具で固定されています。押したり、外したり、反時計回りに回したりします。向きを覚えておきましょう。私のようにコーヒーを飲んだ後に「上」がどっちだったか忘れてしまう場合は、すぐに写真を撮っておきましょう。古い電球を取り外します。まっすぐに引き抜きます。ガラスには触れないでください。電球が割れてしまった場合（稀ですが、起こり得ます）、その部分を丁寧に掃除機で掃除し、安全メガネを着用してください。新しい電球の色を合わせましょう。部品番号（D1S/D2S/D3S/D4S）と色温度を確認してください。Oリングの破損やタブの曲がりがないか確認してください。安価な無名電球でも使える場合もありますが、高品質な電球（オスラム、フィリップスなど）は寿命が長く、色もよりよく合います。新しいヘッドライトキセノンバルブを取り付けます。古いものと同じ向きで装着し、スプリングまたはねじ込みカラーを時計回りに回して確実に固定します。イグナイター/プラグをしっかりと接続します。ぐらつく場合は、不具合があります。元に戻して再度取り付けてください。 カバーと部品を元に戻します。アクセスキャップ、クリップ、シュノーケルなどはすべて交換します。湿気の侵入を防ぐため、シールがきちんと密着していることを確認してください。曇ったヘッドライトは気分を害します。点灯テストを行ってください。イグニッションとヘッドライトをオンにしてください。キセノンライトは30～60秒でピンクがかった青から白に温まります。もし片方の電球が暗いままだったり、ちらついたりする場合は、バラストの問題ではないことを確認するために、電球を左右入れ替えてください。アクセスの現実チェック：一部の車はあなたに仕事をさせます5分で済む車もあれば、雨の中バンパークリップを緩めながら人生の選択に迷い込むような車もありました。プラスチックの迷路を見つめているような場合は、修理マニュアルか、自分のモデルに特化した信頼できるフォーラムのスレッドを参照してください。何人かのオーナーは、ディーラーからヘッドライトを外すだけで1時間かかると言われたと言っていました。エンジンベイがぎっしり詰まっている状況では、信じられない話です。ヘッドライトのキセノンバルブでよくある間違い（苦い経験から学んだこと）ガラスに触れると、指紋が付くだけでも高温になり、寿命が短くなることがあります。 電球の種類や色を混ぜて使用しないでください。ビームパターンと色を一定に保つために、ペアで交換してください。リアキャップを忘れた。雨が1週間続いた後、結露だらけ。電球が切れた＝電球切れだと仮定します。バラストやアース不良が原因の場合もあります。実例：友人の海岸沿いの通勤路で、電球が18ヶ月ごとにダメになっていました。修理したのは電球ではなく、塩分を含んだ空気が入ってくるリアキャップのひび割れでした。10ドルのキャップで問題は解決しました。交換後：ヘッドライトのキセノンバルブの照準と確認平らな場所と壁を見つけてください。7.6メートル後ろに車を停め、壁に対してカットオフの高さを測り、ヘッドライトの垂直調整器（通常は白い六角ネジ）を使って調整します。カットオフは鮮明で水平に、左ハンドル車の場合は右側を少し下げるのが理想です。懐中電灯を持ってマイアミの屋上ラウンジを探しているような気分になったら、狙いが高すぎます。ヘッドライトのキセノンバルブ vs LED vs ハロゲン：簡単な比較タイプ輝度色準備し始める標準寿命長所短所 キセノン（HID）高い4300K～6000K 1～5秒2,000～3,000時間優れたリーチ、OEM フィット、高速道路に最適ウォームアップ時間、バラストの複雑さ導かれた高（変動あり） 5000K～6500Kインスタント5,000時間以上効率的で鮮明な色、瞬時に最大輝度を実現光学系がLED用に設計されていない場合、改造によりグレアが発生する可能性がありますハロゲン適度3200K～3500Kインスタント500～1,000時間安価、シンプル、交換が簡単暗く、暖色系で、到達範囲が狭い新しいヘッドライトキセノンバルブを選ぶ際の注目機能OEM 電球タイプ (D1S/D2S/D3S/D4S) とワット数に合わせます。悪天候で最高のパフォーマンスを得るには... - [車のエアバッグを修理するにはどうすればよいですか?](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-repair-vehicle-air-bag): 2023-02-04 by Evald Rovbut — 車のエアバッグを修理するにはどうすればいいですか? この質問をよく受けます。たいていは、学校の送り迎えでダッシュボードがクリスマスツリーのように点灯した直後です。はっきり言って、車のエアバッグ修理はブレーキパッドの交換とは違います。火薬類と、一度しか機能しない安全システムを扱っているのです。私は、ボディショップから出てきたばかりの車を運転したり、SRSの故障記録をじっくりと調べる整備士と一緒に座ったり、オーナーが「ランプが消えて希望が持てる」という方法は通用しないことを身をもって学んだりしてきました。エアバッグ警告灯が点灯したら、真剣に受け止めてください。 あの小さなアイコンは、注意を促す補助拘束システム（SRS）です。車のエアバッグ修理：すべきこと、すべきでないこと簡単に言うと、まずは診断し、やみくもに触らず、プロに任せるべきタイミングを見極めることです。SRSランプが点灯し続ける車を数台テストしてみましたが（砂浜の砂だらけのファミリーSUVから、愛着のあるスポーツセダンまで）、問題はシートコネクタクリップの緩みから制御モジュールの故障まで多岐にわたりました。いずれも適切な工具を使って解決する必要がありました。 知っていましたか？ SRSは、エアバッグ、シートベルトプリテンショナー、そしてコントロールユニットから構成されています。システムが重大な故障を検知すると、自動的に作動を停止し、衝突時にエアバッグが作動しなくなります。警告灯を点灯したまま運転するのは、いわばギャンブルです。車両エアバッグ修理の基本：SRS警告灯の診断部品を交換する前に、正確な診断が必要です。つまり、SRSモジュールと通信できる適切なスキャンツールを使用する必要があるということです（エンジンコードを読み取るだけの安価なOBD-IIリーダーではありません）。優秀な整備士は、故障コードを抽出し、フリーズフレームデータを確認し、よくあるトラブル箇所を目視で確認します。ステップ1：エアバッグシステムの問題を診断する最初に探すのは、保存されている障害コード（例：運転席占有センサーの障害、クロックスプリングの断線、側面衝突センサーの通信エラー）です。すぐにわかる視覚的な手がかり: シートを取り外した後に配線が損傷した、アフターマーケットの電子機器が電源またはアースを共有している、モジュールの近くに湿気が侵入している (一部はカーペットの下に置かれており、液体をこぼすと大変なことになります)。 現実を見ましょう。原因を解決せずにライトを消すのは、火災報知器の音を消すようなものです。たいてい最悪のタイミングで（雨の夜、子供が後部座席にいる、夕食に遅れるなど）、また点灯してしまいます。ステップ2：故障した部品を慎重に正しく交換する診断に応じて、修復には次の作業が含まれます。エアバッグ制御モジュール (SRS ECU と呼ばれることもあります)。衝撃センサー（前面、側面、またはカーテン）。多くの場合、過酷な環境に設置されます。ステアリングコラムのクロックスプリング（ホイール角度のジッターやホーンの問題がある長距離走行車でよく見られます）。シートバックルや占有センサー、そして蹴られやすいシート下の配線やコネクタ。シートベルト プリテンショナーは、特に軽微な衝突の後でも機能します。 OEM部品を使用してください。安売りのセンサーがゴーストエラーを引き起こしたり、最悪の場合全く作動しなくなったりするのを見たことがあります。40ドル節約する場所ではありません。ステップ3: 正しい方法でシステムをリセットする 修理後、SRSは適切なスキャンツールを用いて適切にリセットする必要があります。一部の車種では、コントロールユニットが作動後に衝突データをロックしてしまうため、交換するか専門家によるリセットが必要になります。バッテリーケーブルを抜いても魔法のように直るわけではありません。ステップ4: テストと検証信頼できる整備工場であれば、ライブデータを確認し、キーサイクルテストを実施し、断続的な故障が潜んでいないか確認してくれます。私は必ず修理前後のコードのプリントアウトをお願いしています。記録として、あるいは後で車を売却する場合に便利です。サイドチップバレーパーキングや整備士がシートを前後に動かしたのでしょうか？何人かのオーナーから、その直後にエアバッグ警告灯が点灯したという話を聞きました。コネクタが引っ張られることもあります。自分でプラグを抜いたりせず、整備士に点検してもらいましょう。車両エアバッグの修理は厳密に専門的な作業ですほぼ常にそうです。ただし、特に以下の場合はそうです：エアバッグ（ステアリングホイール、助手席、カーテン、またはニー）が展開しました。展開したエアバッグ、プリテンショナー、そして多くの場合モジュールを交換し、コーディングする必要があります。モジュールにはクラッシュ イベントが保存されています。 キャビン内に水が入り込んでいます。SRSコネクタは腐食しやすいです。温度やシートの位置によって変化する断続的な障害が発生しています。これは、適切なテスト機器を必要とする典型的な配線/コネクタの問題です。自分で安全にできること（爆弾処理班をやらなくても） SRSの不具合やリコール情報については、オーナーズマニュアルをご確認ください。一部のブランドでは、特定のエアバッグ部品の保証期間を延長しています。シートの下に配線に負担をかけるようなものが置かれていないか、目視で確認してください。プラグを抜かないでください。ランプが点灯した時の状況（道路の穴の後？清掃後？雨天時？）を記録してください。これらの情報は技術者の作業に役立ちます。工場レベルの診断機能を持つショップでスキャンを予約しましょう。事前に、ご自身の車種のSRSモジュールを読み取れるか確認しましょう。一般的なSRS警告：その意味と修正すべき人症状考えられる原因安全なオーナーアクション誰が修正すべきかエアバッグ/SRSライトが点灯したままセンサー故障、クロックスプリング、コネクタの問題、低電圧履歴 いつ始まったかメモしておきましょう。自分でリセットするのは避けましょう。 SRS対応スキャンツールを備えた資格のある技術者軽い接触事故後の軽傷プリテンショナー作動、衝突データ保存運転する前に車を点検しましょうOEM手順を備えたボディショップまたはディーラーホーン/クルーズ断続音+SRSライトステアリングコラムの磨耗したクロックスプリングすべての症状をまとめて報告するプロフェッショナルな交換とコーディング徹底的な内装洗浄後のライトシート下のコネクタ/モジュール付近の湿気すべてを乾燥させてください。コネクタを抜かないでください。腐食や侵入の工場検査車両エアバッグ修理の費用と期間主流ブランドで見た大まかな数字（高級部品はより高価になる場合があります）：診断: ツールとブランドに応じて 120 ～ 250... - [アイドリングの乱れやエンジンの失火を診断して修理する方法（週末を無駄にせずに）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-diagnose-and-fix-a-car-that-has-a-rough-idle-or-misfire): 2023-02-01 by Evald Rovbut — アイドリング不良やエンジン失火の診断と修理方法（週末を無駄にせずに）エンジンの調子が悪いと、何度も経験してきたので、アイドリングが不安定になったり、失火したりすると、穏やかな通勤が歯がガタガタ鳴るほどの不安な状況に変わってしまうことをよく知っています。最後に困ったのは、ファミリーカーが信号待ちでヒクヒクし始めた時です。まるで誰かがブレーキペダルを毎秒踏み込んでいるかのようでした。結局、原因は真空ホースの破裂で、曲芸師しか見ようとしない場所に隠れていました。さて、アイドリングが不安定になったり、失火したりした車がガレージに届いた時に、私が実際に行っている手順をご紹介します。 重要：エンジンが深刻な失火状態（チェックエンジンランプの点滅、洗濯機の脱水時のような振動）に陥っている場合は、エンジンを停止してください。未燃焼燃料は触媒コンバーターを焼き、4桁の修理費につながる可能性があります。アイドリングが不安定になったり失火したりするとどうなるか信号待ちで震えが起こり、タコメーターの針が500～1,000rpmで揺れることがあります。 チェック エンジン ライトが点灯します。多くの場合、P0300 (ランダムな失火) または P0301 ～ P0308 (シリンダー固有) などのコードが表示されます。排気ガスの臭い、燃費の悪さ、加速の鈍さ。巡航時は安定しているのに、アイドリング時は悪化？それが手がかりだ。反対に、もう一つの手がかりがある。これを使おう。ラフアイドリングと失火診断に実際に使用するツールライブデータ（燃料トリム、ミスファイアカウンター、MAF、MAP）を読み取るOBD-IIスキャナー。可能であればモード6。基本的な手工具と磁石付きのスパークプラグソケット（指の関節を保護します）。燃料圧力ゲージ (ほとんどのポート噴射車用のシュレーダーバルブ アダプター)。マルチメーター（コイル、インジェクター、電圧チェック用）。真空漏れを検査するためのスモークマシン（またはキャブレター/ブレーキクリーナーを使った慎重なテスト）ステップバイステップ：アイドリングの乱れや失火の診断方法1) スマートに始める: コードをスキャンしてライブデータを確認するOBD-IIスキャナーを接続してコードを取得してください。P030Xが表示された場合は、シリンダーに問題がある可能性があります。ライブデータを見てみましょう。 燃料トリム：アイドリング時のSTFT/LTFTが+10%を超える場合、通常は負圧漏れまたは空気圧不足を意味します。トリムがマイナスの場合は、燃料が濃い状態（インジェクターの漏れ、燃料圧力の上昇）を示している可能性があります。 MAF/MAP の読み取り値:グラフから外れた値は、多くの場合、センサーまたは空気漏れの問題を示しています。失火カウンター:アイドリング時と軽いスロットル時とで、どのシリンダーの数が上昇するかを確認します。ご存知ですか？モード6では、コードがセットされる前に失火回数を表示できます。本格的な風邪が来る前に咳をひくようなものです。 2) 点火第一：スパークプラグ、コイル、ワイヤー失火の多くは点火装置に関係しています。コイルブーツのひび割れを見つけたら、ここから始めるのが早くて満足感が得られるからです。プラグ：抜き差しして点検してください。油汚れ、カーボン汚れ、白く固まった状態など、摩耗、ギャップのずれ、熱価のずれがある場合は交換してください。適切なトルクで締め付けてください。 コイル／ワイヤー：コイルオンプラグ車の場合は、疑わしいコイルを別のシリンダーに交換してください。それでも失火コードが表示される場合は、交換しましょう。ワイヤー式の古い車では、アーク放電や端子の汚れがないか確認してください。プロのヒント：暗闇の中でスプレーボトルから軽く霧を吹きかけると、電線やコイルに発生するアーク放電が見えることがあります。ちょっと不気味ですが、とても効果的です。 3) エア漏れの調査：真空ライン、吸気ガスケット、PCV燃料トリムを高く設定してアイドリングが不安定になると、「エア漏れ」のサインが聞こえます。吸気マニホールドの下に、蛇のように隠れている分割された PCV... - [緩んだり損傷したりしたサーペンタインベルト（およびその他のドライブベルト）をプロのように修理する方法](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-repair-loose-or-damaged-belts-in-vehicle): 2023-01-31 by Evald Rovbut — 緩んだり損傷したりしたサーペンタインベルト（およびその他のドライブベルト）をプロのように修理する方法寒くて雨の朝、キーキーと鳴るベルトに何度驚かされたことか。まるで自動車の蛇口の水漏れみたい。うるさいのに、つい見過ごしてしまい、密かに一日を台無しにしようとしている。朗報？緩んだり損傷したりしたサーペンタインベルト（ドライブベルト、アクセサリーベルトとも呼ばれる）は、ラチェットの使い方さえ知っていれば、たいてい簡単に修理できる。さらに良いことに、きちんと修理するために本格的な整備工場に行く必要はない。 ご存知ですか？ほとんどのサーペンタインベルトの寿命は6万～10万マイル（約9万～16万キロ）です。ひび割れ、艶出し、ほつれ、またはプーリー付近に黒い粉塵が付着している場合は、交換時期です。サーペンタインベルトとその他のドライブベルトの違い 現代の車では、オルタネーター、ウォーターポンプ、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサーを回転させるために、通常、1本のサーペンタインベルトが使用されています。古い車（および一部のトラック）では、独立したVベルトが使用されている場合があります。タイミングベルトは別物です。突然のエンジン再組み立てを楽しみたいのでなければ、この作業中は触れないでください。緩んだ、または損傷したサーペンタインベルトの症状始動時や外が濡れているときに甲高いキーキー音がするハンドルが重い、ライトが暗い、またはアイドリング時のエアコンが弱いバッテリー警告灯の点滅過熱（ウォーターポンプがベルト駆動の場合）ベルトに目に見えるひび割れ、光沢、ほつれ、またはリブの欠けがあるサーペンタインベルトのトラブルシューティング概要症状可能性のある犯人修理起動時にキーキー音がするベルトの摩耗またはテンショナーの弱化ベルトの交換、テンショナーの点検/交換アイドル時のチャープ音プーリーの位置ずれまたはベルトの艶出しプーリーの位置合わせを確認し、ベルトを交換するベルトが外れたり破れたり曲がったブラケット、固着したアイドラー、または破片 ブラケットの修理、アイドラー/テンショナーの交換、プーリーの清掃バッテリーライトが点灯ベルトの滑りまたはオルタネーターの問題ベルト/テンショナーを交換し、オルタネーターをテストする近くに欲しい工具と部品新しいサーペンタイン ベルト (エンジンに正確に適合します。フード下のルーティング ラベルがある場合はそれを使用します)サーペンタインベルトツールまたは長いブレーカーバー（通常は3/8インチまたは1/2インチドライブ）ソケットセット、懐中電灯、手袋、ショップタオルルーティングパス用のペイントマーカーまたは携帯電話のカメラオプション：ぐらつきや異音がある場合は、新しいテンショナーとアイドラープーリーちょっとしたアドバイス：昨年の冬のロードトリップで、友人のタホが州間高速道路80号線でベルトを破損させてしまいました。牽引費用は、ベルト、テンショナー、アイドラーの合計費用よりも高額でした。長距離ドライブの前にベルトの調子が悪そうなら、交換しましょう。ステップバイステップ：緩んだり損傷したサーペンタインベルトの修理1) ベルトを識別し、問題を確認する ボンネットを開けて、サーペンタインベルトを見つけてください。これは、エンジン前部のプーリーのほとんどに巻き付いている、長くて多条のベルトです。多くの車では、ラジエーターサポートにベルトの配線図が貼られています。キーキーという音が聞こえる場合は、ベルトに水を少し吹きかけるとスリップの診断に役立ちます（キーキーという音は一時的に止まることが多いです）。ベルトドレッシングは避けてください。絆創膏のように汚れを吸着してしまうからです。 2) ベルトとプーリーを点検するリブのひび割れ、欠けた部分、光沢がある表面、またはほつれた端がないか確認します。アイドラープーリーを手で回してください。ザラザラとした感触やぐらつきを感じたら、交換してください。ベルトテンショナーを点検してください。ガタガタと音がしたり、変な角度になったり、バネの張力が弱かったりする場合は、交換が必要です。ベルトにオイルや冷却剤が付着していないことを確認してください。汚染されている場合は交換してください。 3) 緊張を適切に和らげる 最近の車のほとんどは、自動スプリング式テンショナーを採用しています。ベルトの緩みを直すためにテンショナーを「締める」のではなく、回転させてベルトを着脱するだけです。自動テンショナーを搭載していてもベルトが緩んでいる場合は、テンショナーが摩耗しているため交換が必要です。サーペンタイン ベルト ツールまたはブレーカー バーをテンショナーのスクエア ドライブまたはボルト ヘッドに取り付けます。テンショナーを張力を緩める方向に回転させます（通常は時計回りですが確認してください）。最後に、最もアクセスしやすい滑らかな滑車からベルトを外します。 4) 新しいベルトを取り外して配線する古いベルトを外す前に、配線の写真を撮るか、スケッチしておきましょう。後で汚い言葉を使う手間が省けますから、本当に助かります。新しいサーペンタインベルトを、リブが溝にぴったり収まるように溝付きプーリーに通し、ベルトの裏側にある滑らかなプーリーに巻き付けます。滑らかなプーリーは最後に残しておくと、作業が楽になります。 5) ベルトを再び張って固定するテンショナーをもう一度回転させて、ベルトを最後のプーリーに滑り込ませ、テンショナーをゆっくりと解放します。 すべてのプーリーを二重チェックしてください。リブが外れていないか、ねじれていないか確認してください。位置ずれがあると、異音や早期摩耗の原因となります。 6)... - [車のオーバーヒートを診断して修理する方法 - 道路脇から自宅の車庫まで](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-diagnose-and-fix-a-car-that-is-overheating-in-vehicle): 2023-01-30 by Evald Rovbut — 車のオーバーヒートを診断して修理する方法 - 道路脇から自宅の車庫まで誰にでもそんな経験があるでしょう。下を見ると、まるで会議に遅刻したかのように水温計が北へ向かって進んでいきます。ボンネットの下から蒸気がささやき、これが終わりなのか、それともただの厳しい警告なのか、考えてしまいます。私もそうでした。7月に高速道路の路肩で、窓を開け、ヒーターを全開にして汗だくになっていました。決して見栄えの良い状態とは言えませんが、車がオーバーヒートしても死に至るわけではありません。何を、どの順番で対処すべきかを知っていれば。友人や読者から路肩に停車中に電話がかかってきたときに私がお渡しする、経験豊富で実践的なガイドをご紹介します。シンプルで実用的。20年にわたり、ボロボロのハッチバックから6桁の高級SUVまで、あらゆる車を悪天候の中で運転してきた経験から生まれたものです。エンジンとお財布を守りましょう。車がオーバーヒートしたときの応急処置 エアコンを切って、ヒーターを最大にしましょう。夏場は違和感があるかもしれませんが、エンジンの熱を車内に逃がしてくれるのです。まるで、頼んでもいない移動式サウナのようです。安全な場所に車を停めましょう。「ただ家に帰るため」に運転を続けるのはやめましょう。そうしないとヘッドガスケットがダメになってしまいます。ボンネットを開けたまま1分間アイドリングさせてください。蒸気が出ている場合はエンジンを止めてください。ラジエーターキャップは熱いうちに開けないでください。病院用ブレスレットが欲しくないなら別ですが。メーターの数字に注意してください。ヒーターをつけてアクセルを軽く踏んだ状態でメーターの数字が下がったら、ゆっくり家に帰れるかもしれません。メーターが点滅したり、急上昇したりしたら、車を停めてください。完全に停止してください。安全に関する注意：加圧された冷却水は104℃（220°F）をはるかに超えます。ラジエーター上部のホースが柔らかくなり、キャップに触れてもびくともしない状態になるまで待ってから、何も開けないでください。車道診断：車のオーバーヒートの確実なチェック通常の動作温度はおよそ90～105℃です。それを超える場合は、何かがおかしいです。まずは基本的な部分を確認し、その後で原因を追究しましょう。 1) 冷却水のレベルと漏れ冷間時に膨張タンクを確認してください。不足している場合は、冷却水と蒸留水を50/50の割合で混ぜた液体を「MAX」の線まで補充してください。漏れがないか調べます: 車の下、ホース クランプの周り、ウォーター ポンプのウィープ ホール、ラジエーター エンド タンク、ヒーター コア (甘い匂い、曇った窓)。補充し続けると、まだ目に見えなくても漏れが生じます。 2) ラジエーターキャップ：10ポンドの部品で1,000ポンドの頭痛を解消弱いキャップは圧力を保持できず、冷却剤が早く沸騰して過熱します。ゴムシールにひび割れがないか点検してください。疑わしい場合は、正確な定格圧力のキャップに交換してください。 3) ホースとクランプ膨らみ、ひび割れ、あるいは柔らかい部分があれば交換しましょう。オイルに浸かったホースは、最悪のタイミングで柔らかくなり、故障の原因となります。コールドスタート時の圧縮テスト: ホースはパリパリしたりスポンジ状になったりせず、しっかりとした感触でなければなりません。 4) ラジエーターファンとリレーエアコンをオンにすると、ほとんどの電動ファンが作動します。ファンが作動しない場合は、ヒューズ、リレー、ファンモーターを確認してください。ファンが時々しか動作しない場合は、リレーまたは温度センサーに問題があることが考えられます。 5) サーモスタット：閉じたまま = 車がオーバーヒートすることは確実エンジンが熱いのにラジエーターホースの... - [ラジエーターまたはウォーターポンプの交換：ガレージの床からの実用ガイド](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-replace-a-faulty-radiator-or-water-pump-in-vehicle): 2023-01-29 by Evald Rovbut — ラジエーターまたはウォーターポンプの交換：ガレージの床からの実用ガイド ラジエーターやウォーターポンプの交換は、フロントエンドが宙に浮いてドレンパンが鼻先にあるまでは、恐ろしく聞こえます。私はディーラーの作業場や自宅の冷たいコンクリートの上で作業した経験がありますが、きちんと準備をして焦らなければ、正直言ってとても簡単です。以下は私が信頼している手順ですが、計画通りに進まなかった時に学んだ小さな落とし穴もいくつかご紹介します。 ラジエーターやウォーターポンプの交換を試みる前に：まず診断する冷却の問題は、実は隠れていることもあります。甘い匂いと湿ったカーペット？それはラジエーターではなく、ヒーターコアの故障です。高速道路でのみオーバーヒートする？ラジエーターの詰まりかもしれません。キーキーという音に加えて、謎の冷却水漏れ？ウォーターポンプの穴が原因かもしれません。ラジエーターとウォーターポンプの比較成分一般的な症状標準時間部品価格（米ドル） DIYの難易度ラジエーター高速走行時のオーバーヒート、エンドタンクの目に見える漏れ、ホースの膨張、冷却ファンの頻繁な作動1.5～4時間120～600ドル適度ウォーターポンプ エンジン前部下の冷却液の滴り、ベアリングの異音、プーリーのぐらつき、突然の過熱2～8時間（ハイエンドのタイミングベルトエンジン） 40～350ドル中級～上級ご存知ですか？タイミングベルト式エンジン（旧型スバル、ホンダ、VW 1.8Tなど）の多くでは、ウォーターポンプはタイミングカバーの裏に取り付けられています。ベルト、テンショナー、ポンプをまとめて交換するのが賢明です。工賃は一度だけです。必要なもの（プラス、あれば嬉しいもの）必要に応じて延長コード、トルクス/六角ビット付きのソケットセットホースクランププライヤー（信じてください、価値があります）排水パン、漏斗、作業用タオル、手袋冷却液（車に合った適切な仕様）と蒸留水を混ぜる新しいラジエーターまたはウォーターポンプ、新しいガスケット/Oリング、サーモスタット（オプションですが推奨）サービスマニュアルに指定されている場合はRTVシーラント特定のエンジンでポンプを行う場合は、サーペンタインベルトまたはタイミングベルトキット真空充填ツール（オプションですが、出血を痛みなく行えます） トルクレンチ（推測しないでください。特にアルミのネジの場合）ちょっとしたヒント：ホースやコネクタを外すときに、写真を何枚か撮っておきましょう。午後11時に2つの緑の電気プラグが驚くほど似ていることに驚きます。ラジエーターまたはウォーターポンプの交換手順安全と準備冷えたエンジンを扱ってください。熱くなった冷却水は冗談ではありません。ファンやセンサーを取り外す場合は、バッテリーのマイナス端子を外してください。ジャッキスタンドで車の前部を持ち上げてしっかりと支えます。後輪に輪止めをしてください。ラジエーターの交換：簡単な方法冷却水を排出します。ラジエーターのペットコック（装備されている場合）を開くか、ドレンパンを用意してラジエーター下部のホースを引き抜きます。キャップを開けて流量を速めます。冷却水は責任を持って処分してください。ペットは冷却水の味が大好きなので、悲惨な結果を招く可能性があります。シュラウドとファンを取り外します。多くのファンはラジエーターまたはコアサポートからボルトで外します。何かを取り外す前に、ファンのコネクタを外してください。 ホースとラインを外します。まずラジエーターの上下ホースを外します。オートマチック車の場合は、トランスミッションクーラーのラインを慎重に外します。必要に応じてラインレンチを使用し、汚れが入らないようにキャップをします。ラジエーターのボルトを外します。上部には小さなブラケットがあり、下部にはペグが付いている場合もあります。フィンを曲げたり、エアコンのコンデンサーを傷つけたりしないよう、慎重に持ち上げます。保護のため、ラジエーターとフィンの間には段ボールを挟みます。部品を移設します。ゴムマウント、ファンアセンブリ、センサー類を古いラジエーターから新しいラジエーターに移設します。ユニットを並べて比較し、ホースの口と取り付け位置が同一であることを確認します。新しいラジエーターを取り付けます。ラジエーターを差し込み、ペグの位置を合わせ、ブラケットをしっかりと締めます。古いものが固くなっている場合は、新しいクランプでラインとホースを再接続します。特にトランスミッションクーラーのラインは、規定トルクで締め付けます。 補充とエア抜き。適切なクーラント混合液を使用してください。可能であれば真空充填し、そうでない場合はゆっくりと充填し、上部のホースを絞ってエアを抜き、工場出荷時のエア抜きネジがあれば開けてください。テスト。バッテリーを再接続し、エンジンを始動し、ヒーターを最大に設定して温度を確認します。漏れがないか確認し、ファンのオンオフサイクルを確認します。最初のヒーターサイクルの後、リザーバータンクにヒーターを補充します。 ウォーターポンプの交換：少し複雑冷却水を排出します。上記と同様に、ホースを下側から外すか、ペットコックを開けてください。全てキャッチしてください。アクセスします。サーペンタインベルト式の場合は、ベルトの経路（写真参照）をメモし、張力を緩めてベルトを外します。ベルト駆動ファンがある場合は、取り外します。タイミングベルト式エンジンの場合は、補助ベルト、クランクプーリー、タイミングカバーを取り外します。エンジンをTDC（上死点）に設定し、ベルトに触れる前にギアに印を付けておきます。 ポンプを取り外します。ボルトを均等に緩めます。軽く叩くと固着したポンプが外れる場合がありますが、繊細な接合面をこじ開けないでください。ポンプの裏側に冷却液が溜まっていないか注意してください。接合面をきれいにします。古いガスケットをプラスチック製のスクレーパーかカミソリで低角度から慎重に削り取ります。傷をつけないようにしてください。ブレーキクリーナーで汚れがなくなるまで拭き取ってください。新しいポンプを取り付けます。車に紙製ガスケットが使用されている場合は、RTVを薄く塗布する必要がある場合もあります。取扱説明書をご確認ください。ピンの位置を合わせ、ボルトを手で締め付け、規定のトルクでクロスパターンで締め付けます。ポンプを手で回してください。ガタツキがなくスムーズに回転するはずです。再組み立て。タイミングベルトまたはサーペンタインベルトを正しい経路と張力で取り付けます。タイミングベルトエンジンの場合は、タイミングマークを再確認します。このタイミングで、サーモスタットとラジエーターキャップを安価な保険として交換しましょう。補充とエア抜きを行ってください。適切な冷却水を使用し、ゆっくりと充填し、ヒーターをオンにしてください。ポンプとホース接続部周辺の漏れがないか確認してください。 動作を確認してください。エンジンを適温にし、ラジエーター上部のホースが温まり、ファンが回転し、車内が十分に暖まることを確認してください。キーキー音や水滴は発生しません。 プロのヒント：新しいポンプに金属製のガスケットが使用されている場合は、メーカーが特に指示しない限り、乾いた状態で取り付けてください。RTVガスケットが指示されていない場所に取り付けると、後で漏れが発生する可能性があります。問題なく冷却システムをエア抜き空気が抜けやすくなるよう、機首を少し上げて傾斜した場所に駐車します。ヒーターを全開にして運転します。これにより、ヒーター コア回路が開きます。泡が出てくるまで上部のホースをマッサージしてください。リザーバーの水位は最小値と最大値の間に保ちます。一部の車（BMW、MINI、最新モデルのFord）には電子ブリーディング手順が搭載されています。マニュアルを確認してください。仕事の後：簡単なチェックとよくある落とし穴最初の長距離運転の後は、冷却水のレベルを再確認してください。閉じ込められた空気は一晩で噴出することがあります。 1～2日間、温度計を注意深く監視してください。温度が急上昇した場合は、停止して調査してください。 熱が熱くない場合は、システム内にまだ空気が残っているか、サーモスタットが故障している可能性があります。ホースクランプに少し湿気がありますか? システムの熱サイクルが完了したら、締め直してください。修理後、オイルが白っぽくなったり、排気ガスが白っぽくなったりしていませんか？ヘッドガスケットに問題がないか検査しましょう。実体験：何人かのオーナーから、「ラジエーターの漏れ」と聞いて調べたところ、プラスチック製のT字継手やガス抜きボトルのひび割れが原因だったという話を聞いたことがあります。プラスチックは脆くなります。作業中は必ず全て点検してください。時間、コスト、バックアップを呼ぶタイミング私の場合、簡単なラジエーターの交換は、土曜日の朝にコーヒーを飲みながら、何も問題がなければ2～3時間で終わります。ウォーターポンプの交換時間は様々で、トラックのベルト駆動式ポンプなら1時間、冬場のタイミングベルト式スバルなら丸一日かかります（私の指の関節に聞いてみてください）。トルクレンチやタイミングロックツール、あるいは頑固なシステムのエア抜き作業に忍耐力がないなら、プロに任せても恥ずかしくありません。ラジエーターまたはウォーターポンプの交換：最終的な考察 ラジエーターやウォーターポンプの交換は、自分でできる、満足感がある、そして修理工場で交換するよりも安い。魔法ではありません。時間をかけて、適切な冷却液を使い、エア抜きの手順を省略しないでください。その見返りは？安定した水温計、静かなポンプ、そして週末の山登りや月曜日の通勤に頼れる車を手に入れること。機能のハイライトを一目でDIY クーラントシステム作業の実践的なステップバイステップのプロセスよくある漏れや誤診を避けるためのヒントラジエーターとウォーターポンプの作業を比較する表ガレージからの安全に関する注意事項と実体験責任を持って廃棄してください：使用済み冷却液は有毒です。ほとんどの部品店でリサイクルを受け付けています。ペットやお子様の手の届かない場所に保管してください。 FAQ: ラジエーターとウォーターポンプのDIYラジエーターの交換にはどれくらい時間がかかりますか?一般的な車種の場合、通常は1.5～4時間です。フロントバンパーを外す必要がある場合や、頑固なトランスミッションクーラーの取り付け部分を修理する必要がある場合は、さらに時間がかかります。ウォーターポンプが故障した状態でも運転できますか? 答えは「やめてください」です。ポンプが故障すると突然作動しなくなり、急激なオーバーヒートやエンジン損傷につながる可能性があります。ポンプから異音がしたり、漏れがひどい場合は、牽引してください。サーモスタットも交換する必要がありますか?安い保険です。冷却システムのオーバーホールの際には、サーモスタットとラジエーターキャップも交換して、全体のバランスを保ちます。空気がすべて抜けたかどうかはどうやってわかりますか?温度が安定し、車内の温度も一定で、ダッシュボード裏からのゴボゴボ音も聞こえません。数回のヒートサイクルを繰り返すと、冷却水のレベルは安定するはずです。もし水位が下がり続ける場合は、エア抜きを続けるか、漏れがないか確認してください。どのような冷却剤を使用すればよいですか?車両の純正品または同等の実績のある純正品など、正確な仕様のオイルを使用してください。異なる種類のオイルを混ぜて使用すると、スラッジや腐食が発生する可能性があります。ご不明な場合は、オーナーズマニュアルまたは信頼できるパーツカウンターにお問い合わせください。 - [スパークプラグやイグニッションコイルの交換方法（冷静さを失わずに）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-replace-spark-plugs-or-ignition-coils): 2023-01-28 by Autowin.EU LTD — スパークプラグやイグニッションコイルの交換方法（冷静さを失わずに）真実はこうです。たとえエスプレッソを淹れるのが得意で、少しの忍耐と適切な工具があれば、スパークプラグやイグニッションコイルは自宅で交換できます。私は何十回も交換しました。長期テスト車、愛車のサーキット走行車、そして雨の高速道路でコイルがダメになった時にホテルの駐車場でやったこともあります。スパークプラグを正しく交換すると、エンジンが目覚めます。スロットルはキレが良くなり、アイドリングはスムーズになります。燃費も向上することもあります。コイルが故障した場合、交換はまるでエスプレッソ一杯で機嫌が悪くなった気分を癒すような気分になります。 コイルオンプラグのセットアップによりアクセスが簡単になりますが、最後尾のコイルがカウルの下で隠れんぼをします。スパークプラグとコイルの交換に必要なもの スパークプラグソケット（通常5/8インチまたは14 mm）とウォブルエクステンションを備えたソケットセット低い値を正確に読み取るトルクレンチ絶縁グリース（コイルブーツ用）隙間ゲージ（エンジンのプラグギャップが事前に調整されていない場合にプラグギャップを確認するため）プラグウェルからゴミを取り除くための圧縮空気またはエア缶コードの確認とクリアのための OBD-II スキャナー（便利ですが必須ではありません）エンジンの仕様にぴったり合う新しいスパークプラグおよび/またはコイルちょっとしたヒント：最近のプラグのほとんどは、あらかじめギャップが調整されています。アースストラップを無理やり締め付けないでください。優しくギャップを確認するか、箱に記載されている「ギャップ調整はしないでください」という指示に従ってください。また、プラグメーカーが特に指示していない限り、固着防止剤は使用しないでください。最近のプラグの多くはニッケルメッキされており、乾いた状態でも挿入できるように設計されています。スパークプラグを交換する前に：ミスを診断するプラグかコイルか？簡単に見分けられるポイントをいくつかご紹介します。症状：スパークプラグの不良と点火コイルの不良症状プラグの可能性が高まったコイルの可能性クイックチェック エンジンが温まると改善される冷間始動時の失火はい多分プラグを抜いて、ひどい摩耗、汚れ、絶縁​​体のひび割れがないか確認します。大雨後の突然の失火多分はいシリンダー間でコイルを交換し、コードがコイルに追従するかどうかを確認します（例：P0302がP0304に移動する）アイドリングが不安定、負荷がかかるとパワーが低下はいはいプラグギャップ、コイルブーツの破れ、プラグウェルのオイルをチェックする高速道路での断続的な失速多分はいライブデータの失火は重要であり、コイルのヒートソーク障害は一般的であるご存知ですか？多くの車では、P0301～P0306のコードは失火しているシリンダーを示しています。そのコイルを別のシリンダーに交換して再スキャンしてみてください。コードが「動く」場合は、コイルの不具合が発覚したことになります。ステップバイステップ：プロのようにスパークプラグを交換する方法初めてターボ4気筒エンジンで試した時、すぐに気づいた。忍耐こそが全てだ。アルミヘッドはねじ山のズレやゴリラトルクを許さない。私が実践しているシンプルなリズムはこれだ。 アクセスしましょう。エンジンカバーを開けます（通常は引き上げるだけです）。点火コイルを塞いでいる吸気管や支柱があれば取​​り外します。私のように日曜の遅い時間に忘れっぽい人は、コネクタにラベルを付けましょう。触る前に掃除してください。圧縮空気でプラグウェルを吹き飛ばしてください。プラグが抜けた時にシリンダー内に砂利が落ちないようにするためです。コイルを外します。各コイルのコネクタを外し、小さなボルト（通常は8～10mm）を外し、コイルをまっすぐ上に引き上げます。固い場合は、ねじるようにして外すと効果的です。ブーツに破れやカーボンの付着がないか確認してください。スパークプラグを緩めます。スパークプラグソケットとエクステンションバーを使います。急激な力ではなく、一定の圧力で緩めます。もしプラグが固い場合は、少し力を入れて、浸透性オイルを一滴垂らし、冷めてからもう一度試します。 古いプラグを点検してください。薄茶色は正常です。油っぽい糸はバルブカバーの漏れを示唆しています。煤けた黒色は混合気が濃いか火花が弱いことを示します。白っぽい鼻はリーン運転または過熱の兆候です。電極が摩耗していますか？時間をかけて点検しましょう。新しいプラグは手で取り付けます。ネジ山が曲がらないように、レンチではなくエクステンションバーを使って手でねじ込みます。その後、規定のトルクで締め付けます。一般的なトルク範囲は、小型プラグの場合は10～15 lb-ft、大型ガスケット付きプラグの場合は18～22 lb-ftですが、必ず車両の規定トルクを使用してください。コイルの準備と再装着。各コイルブーツの内側に絶縁グリースを少量塗布すると、密閉性が向上し、将来の取り外しが容易になります。コイルを再び取り付け、ボルトをしっかりと締め、コネクタをカチッと音がするまで差し込みます。組み立て直して始動します。チューブやカバーを元に戻し、エンジンを始動します。スムーズにアイドリング状態になるはずです。もしそうでない場合は、コネクタ、コイルの固定状態、そして各プラグが適切なトルクで締め付けられているかを再確認してください。 トルクについて：締めすぎるとネジ山が潰れたり、セラミックが割れたりすることがあります。締め付けが足りないと、熱伝導が悪くなったり、失火したりすることがあります。トルクレンチを使ってください。きっと感謝してくれるはずです。イグニッションコイル（コイルオンプラグとコイルパック）の交換方法イグニッションコイルの交換は、プラグ交換よりも簡単です。ただし、V6エンジンのカウル裏に埋もれている場合は別です。そんな時は、ちょっと待ってください。それでは、早速交換してみましょう。電気コネクタを外し、コイルボルトを取り外します。コイルをまっすぐ上に引っ張ります。引っかかっている場合は軽くひねります。プラグウェルにオイルまたは冷却剤がないか確認してください。漏れがある場合は、修理してください。そうしないと、すぐにここに戻ってくることになります。ブーツ内に絶縁グリースを少し塗って新しいコイルを取り付け、ボルトを締めます。エンジンを始動し、失火がなくなったことを確認します。 適切な工具と軽いタッチ。適切なプラグソケットとトルクレンチがあれば、トラブルは避けられます。旅先での実体験 長年家族で乗っているクロスオーバー車でクロスカントリーを走っていた時、時速70マイル（約112km/h）で突然エンジンがかかり、コイルの故障を示唆していました。足を引きずりながら部品屋まで行き、問題のコイルを交換しました。そして1時間後には、またパイを探しに走っていました。また別の時、同僚のパフォーマンスハッチバックがプラグを新品に交換した後も失火を繰り返していました。バルブカバーガスケットの漏れから、2つのプラグウェルにオイルが溜まっていたことが判明しました。教訓：症状だけでなく、原因を治すこと。スパークプラグを交換する際のよくある落とし穴プラグメーカーが「使用しないでください」と指示しているのに固着防止剤を使用すると、トルクの測定値が変わり、ねじ山が締めすぎてしまう可能性があります。コイルコネクタを混同しないでください。簡単に扱えるものでない場合はラベルを付けてください。プラグの熱範囲は無視します。調整されたエンジンがあり、それを変更する理由がわかっている場合を除き、OEM に固執してください。繊細なイリジウムまたはプラチナのプラグの隙間を無理やり開ける場合、必ず確認し、許可がない限り曲げないでください。 豆知識：最近のエンジンの多くは、プラグ交換間隔を6万～10万マイル（約9万～16万キロ）まで延長しています。しかし、走行距離の最後の20%が必ずしも快適とは限りません。アイドリングが不安定になったり、燃費が落ちたりする場合は、早めに交換することを検討しましょう。プロに依頼すべきタイミングリアバンクにアクセスするためにインテークマニホールドを取り外す必要がある場合、またはネジ山が損傷している場合は、タップで締め付けても問題ありません。ヘリコイルとタイムサートは、日曜大工でできるものではありません。同様に、スパークプラグとコイルを交換しても失火が続く場合は、インジェクター、圧縮、または配線に問題がある可能性があります。後で役立つ機能のハイライトどのブランド、どの品番、そして走行距離を取り付けたかを記録しておきましょう。将来、きっと喜ぶことになるでしょう。走行距離の長いエンジンで故障したコイルを1つだけ交換する場合は、コイルセット全体を交換することを検討してください。必須ではありませんが、何度も交換する必要がなくなります。保存されている失火コードをすべてクリアし、10 ～ 20 マイル走行して修正を確認します。結論：スパークプラグやイグニッションコイルを穏やかに、きれいに交換する方法 時間をかけて、きれいに、そして適切なトルクで作業しましょう。スパークプラグを交換し、疲れたコイルをリフレッシュすれば、その効果はすぐに現れます。スムーズなアイドリング、力強い回転、そして燃費のわずかな向上さえも。これは、登録番号が示すよりも若々しく感じられる、静かにやりがいのあるメンテナンスの一つです。 FAQ: スパークプラグとイグニッションコイルの交換スパークプラグはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?取扱説明書をご確認ください。多くの最近の車では、イリジウムプラグの推奨使用距離は6万～10万マイルです。性能が低下したり、失火が早く発生するようになった場合は、点検を行い、早めに交換することを検討してください。一度にすべてのコイルを交換する必要がありますか?厳密にはそうではありません。故障したコイルだけを交換しても問題ありません。走行距離の長い車の場合は、コイル全体を交換することで路上でのトラブルを防げるかもしれませんが、これは判断基準の問題です。スパークプラグにはどのくらいのトルクを使用すればよいですか?必ずメーカーの仕様に従ってください。一般的なトルク範囲は、小型プラグの場合は10～15 lb-ft、大型ガスケット付きプラグ（アルミヘッド付き）の場合は18～22 lb-ftです。トルクが高すぎると損傷する恐れがあります。 不良スパークプラグは点火コイルを損傷する可能性がありますか?はい。プラグが摩耗すると電圧要求が高まり、コイルに負担がかかり寿命が短くなる可能性があります。新しいプラグを使用するとコイルの寿命が長くなります。プラグとコイルを新しくした後でもエンジンが失火するのはなぜですか?インジェクターの問題、バキュームリーク、圧縮不良、または配線不良の可能性があります。コードをスキャンし、吸気漏れがないか確認し、問題が解決しない場合は圧縮テストを検討してください。 - [ワイパーブレードを楽に交換する方法（そして、もちろんできます）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-change-wiper-blades-in-vehicle): 2023-01-27 by Autowin.EU LTD — ワイパーブレードを楽に交換する方法（そして、もちろんできます）雨の夜。高速道路で水しぶきが飛び散る。ワイパーは拭くどころか汚れを塗りつけ、またしても週末に何とかしようと呟く。そんな経験、誰にでもあるだろう。朗報だ。ワイパーブレードの交換方法を覚えるのは簡単で、費用もかからず、コーヒーを注文するよりもずっと早い。私は古いハッチバックから高級SUVまで、あらゆる車のワイパーブレードを交換してきたが、正直言って、コネクタの種類さえ分かれば、せいぜい10分で完了する。 ほとんどの車はこのようなJフックアームを採用しています。もしあなたの車もそうなら、あなたはすでに成功しています。ワイパーブレードの交換手順車を駐車し、エンジンを切り、ハンドルをまっすぐにしてください。ワイパーの「サービスポジション」機能（多くの場合、車両メニューにあります）がある場合は、それを使用してください。ない場合は、ワイパーを上げた状態でワイパーを一時停止させるには、ワイパーを動かしている間にイグニッションスイッチをオフにしてください（お使いの車種の取扱説明書に、その状態でも安全であると記載されている場合）。 ワイパーアームをフロントガラスから持ち上げます。バネが強いので注意してください。アームが跳ね返る場合に備えて、折りたたんだタオルをガラスの上に滑らせておきます。ワイパーブレードの裏側、アームと接続する部分にリリースタブまたはレバーがあります。ほとんどの場合、小さなボタン（ピンチタブ）またはスライドラッチ（Jフックアダプター）のいずれかです。タブを刃または取扱説明書に表示されている方向に押したりスライドさせたりして、古い刃をアームから外します。刃によっては軽く揺らす必要がある場合もありますが、無理に力を入れる必要はありません。古い刃を取り外し、アームをタオルの上に静かに戻します (または、アームを持ちます。ただし、ガラスに強く当てないようにしてください)。新しいブレードを箱から取り出し、保護スリーブや輸送用クリップを取り外します。向きを確認してください。ほとんどのブレードには、空気の流れに向かって上向きに小さなエアロスポイラーが付いています。新しいブレードをアームに取り付け、コネクタが正しく位置合わせされていることを確認してください。ロックされると、心地よいカチッという音や感触が感じられるはずです。 アームをガラスに戻し、タオルを外してウォッシャー液でテストします。洗浄はスムーズで、音が静かで、拭き跡が残らないはずです。注：具体的な手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。コネクタの形状が異なっていたり、固着している場合は、オーナーズマニュアルでモデルごとの手順をご確認ください。ワイパーブレードの交換方法：コネクタの種類を知る唯一の「トリッキーな」部分はコネクタです。これさえ分かれば、あとは簡単です。簡単なチートシートはこちらです。アーム/コネクタそれはどのように見えるかどのように放出されるか一般的な場所Jフック（9x3または9x4）アームの先端に湾曲したフックラッチをスライドさせ、ブレードをアームの方向に押してフックから外します主流の車のほとんどはピンチタブ側面の2つのタブを握るタブをつまんでまっすぐ引き抜きます多くのアジアとアメリカのブランドサイドピン腕から突き出た小さなピンロックを押してピンに沿ってスライドさせますドイツブランド、一部のSUV 銃剣平らな刃のようなアームの先端ロックタブを持ち上げてまっすぐ引き抜きます古い車両トップロック（プッシュボタン）ブレードの上部にボタンが付いたフラットアームボタンを押して前方にスライドします現代のヨーロッパのモデルご存知ですか？運転席側と助手席側のワイパーブレードの長さは異なる場合が多いです。購入前に必ず測るか、取扱説明書をご確認ください。部品カウンターに再度足を運ぶ手間が省けます。必要なもの（そしてあれば便利なもの）正しいサイズの交換用ブレード（両側の長さを確認してください。後部は異なるスタイルを使用することが多いです）マイクロファイバータオル1枚または2枚フロントガラスの端を掃除するためのガラスクリーナーまたはイソプロピルアルコール背の高いSUVやトラックをお持ちの場合は、小さな踏み台をご利用くださいワイパーブレードをプロのように交換する方法：私が苦労して得たヒントガラスを保護してください。上げているアームの下には必ずタオルを敷いてください。もしアームが剥がれ落ちてしまうと、フロントガラスにひびが入ることがあります。どうして私が知っているか、聞いてください。 ガラスの刃先をきれいにしてください。刃が当たる部分を軽く拭くと、刃の振動が軽減されます。ほこりやワックス状の残留物は、筋の原因となります。スポイラーの向きに注意してください。ビームブレードの場合、エアロリップは風に面しています。上下逆さまにすると、高速走行時に揚力と騒音が発生します。リアワイパーは異なります。コネクタがキャップの下に隠れている場合があります。キャップを無理やりこじ開けず、ゆっくりとこじ開けてください。冬に運転するドライバーですか？冬用ブレードまたはシリコンブレードをご検討ください。氷をはがしやすく、寒冷地でも長持ちします。 位置を合わせてカチッと音を立て、軽く引っ張ってロックされているか確認する。これで準備完了です。ワイパーブレードの交換方法：取り付け後のトラブルシューティングすぐに筋が入る場合：刃のゴムは湿らせた布で、ガラス部分はアルコールで拭いてください。新品の刃には包装の残留物が付着している場合があります。チャタリングやスキップ：アダプターが完全に装着されていること、ブレードがフロントガラスのカーブに合っていることを確認してください（品質はブランドによって異なります）。最近のデティーリングで発生したワックスはきれいに拭き取ってください。 弧が欠けている、または「スマイル」パターンになっている：片方のブレードの長さが間違っているか、アームスプリングが弱っている可能性があります。サイズを確認してください。古い車の場合は、アームスプリングの交換を検討してください。ブレードがクリップしません：間違ったコネクタアダプタが取り付けられています。ほとんどのブレードには複数のアダプタが付属しています。腕に合ったアダプタに交換してください。いつ交換し、何を買うべきか目安としては、6～12ヶ月ごと、または筋が入ったり、異音がしたり、ゴムが破れているように見える場合は早めに交換してください。熱、日光、塩分は摩耗を加速させます。私はビームタイプのブレード（Bosch Icon、Rain-X Latitude、Michelin Endurance）で良好な結果を得てきましたが、安価なブレードでも1シーズン問題なく使用できたことがあります。性能と静粛性を求めるなら、ワンランク上の製品をお勧めします。ビームブレード: 最も優れたオールラウンド性能。高速道路での揚力に抵抗します。ハイブリッドブレード: エアロカバーによるフレームの安定性。さまざまな気候に適しています。冬用ブレード: 密閉フレームが氷の侵入を防ぎます。積雪地帯に最適です。シリコンゴム: 拭き取りがスムーズで寿命が長い。通常は高価。 ちょっとしたヒント:車を屋外に停めている場合、大雪のときはワイパーをガラスから離して、出発時にワイパーが凍結してゴムが破れないようにしてください。ワイパーブレードの交換方法：リアワイパーの詳細リアワイパーのコネクタは、プラスチック製のシュラウドの下に隠れていることが多いです。キャップをめくるか、軽くこじ開けると、小さなラッチがあります。ワイパーブレード自体は通常短く、車種によって異なる場合もあるので、車の年式とトリムで探してみてください。私はガレージに予備を常備しています。リアワイパーブレードは休日の週末になるといつも壊れてしまうからです。最終パス：スムーズで静かなスイープ上記の手順を踏めば、ワイパーブレードの交換方法をマスターしたことになります。次回の通勤時や深夜の空港送迎の際、窓ガラスに美しく静かな弧を描くワイパーブレードの感触を味わえるはずです。ちょっとした工夫で、車がまた「新車」のように感じられるはずです。 FAQ: ワイパーブレードの交換ワイパーブレードはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか? 6～12ヶ月ごと、または筋、異音、ゴムのひび割れなどの兆候が見られたらすぐに交換してください。日光や熱により寿命が短くなります。両方のブレードを一度に交換する必要がありますか?はい。刃は摩耗しやすいので、刃の向きが合っていないと拭きムラができてしまいます。後輪をお持ちの場合は、後輪も忘れずに交換してください。どのサイズのワイパーブレードが必要ですか?取扱説明書、パーツショップの取り付けガイドを確認するか、現在のブレードのサイズを測ってください。運転席側と助手席側ではサイズが異なることがよくあります。新しい刃に筋が入る理由は何ですか?ゴムやガラスに残留物が付着するのはよくあることです。両方をアルコールで拭き、再度テストしてください。それでも残留物が残る場合は、正しいコネクタと長さが取り付けられていることを確認してください。シリコン製ワイパーブレードは価値があるのでしょうか?通常はそうです。特に極端な気温でも、より長持ちし、より静かに滑る傾向がありますが、初期費用は高くなります。 - [車のフロアマットの交換方法：ガレージのフロアからの分かりやすいガイド](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-change-vehicle-floor-mats): 2023-01-26 by Autowin.EU LTD — 車のフロアマットの交換方法：ガレージのフロアからの分かりやすいガイド 車のフロアマットを交換しなければならなかった回数は数え切れません。ウェールズでの泥だらけの写真撮影の後、学校の送り迎えでラテをこぼした後など、何でもありです。たった5分の作業で、芳香剤よりもずっと車を新品のように蘇らせることができます。そして、やり方を間違えると危険な場合もあります（マットが前に滑り落ちてスロットルに触れた経験はありませんか？ 楽しいものではありません）。ここでは、私が実際に行っている方法をご紹介します。苦労して学んだ教訓もいくつかあります。 車のフロアマットを交換する理由と時期履くと滑らかになり、かかとがキッチンの床で靴下を履いているかのように滑ります。臭いです。湿ったカーペットマットは、あなたの車をジムのロッカーに変えてしまう可能性があります。ぴったりフィットせず、ペダルの下に入り込んでしまいます。季節に合わせて交換したい：夏には豪華なカーペット、冬には全天候型ライナー。ご存知ですか？多くの車には、マットを固定するための純正固定ポイント（ポスト、フック、ツイストロック）が付いています。もしあなたのマットにこれらのポイントが付いていないなら、その車には適合していません。車のフロアマット交換に必要な工具と準備 小さなマイナスドライバーまたはトリムツール（頑固なクリップ用）掃除機と柔らかいブラシ多目的クリーナーとマイクロファイバータオルあなたのメーカー、モデル、年式にぴったり合う新しいマットオプション: 滑り止め下敷きまたは自動車グレードの両面テープを慎重に使用車のフロアマットの交換手順古いマットを取り外します。まずは運転席側から。アンカーがある場合は、まずクリップを外すか、ねじって外します。無理に引っ張るとプラスチックの支柱が割れる恐れがありますので、無理やり外さないでください。留め具やクリップ（取り付けられている場合）を外します。小さなマイナスドライバーかトリムツールを使って、ゆっくりとこじ開けます。安全な場所に保管してください。緊急時にはカップホルダーが役立ちます。床を掃除しましょう。特にシートレールの周りとペダルの下は、徹底的に掃除機をかけましょう。クリーナーを軽く吹きかけて拭き取ると、新しいマットが平らになり、滑りにくくなります。 新しいマットを試しに取り付けます。マットを一つずつ置いて、位置合わせを確認します。運転席側のマットは、アクセルとブレーキの下で干渉することなく、平らに設置されている必要があります。少しでもずれている場合は、停止して部品番号を確認してください。マットを固定します。マットに穴やハトメがある場合は、車両の支柱やフックに合わせてロックします。軽く引っ張ってみると、固定されていることがわかります。クリップがない場合は、グリップ力を高めましょう。多くのマットには滑り止めの裏地が付いています。もし付いていない場合は、薄い滑り止めの下敷きを検討してください。最後の手段として、自動車用両面テープを使用することもできますが、軽く貼り、剥がす際にカーペットが傷つくような場所には使用しないでください。最終安全チェック。アクセルとブレーキを手で完全に踏み込み、干渉がないことを確認してください。マットの上で足を前後に滑らせてください。何かが動いたら、高速道路を時速100キロで走っている後ではなく、今すぐに修理してください。 ちょっとしたアドバイス：新しいマットを古いマットの上に重ねて置かないでください。一見便利そうに見えますが、厚みがペダルに引っかかってしまいます。1セットのみ、しっかりと固定してください。車のフロアマットを交換する際の特別なケース全天候型ライナー（ウェザーテック/3D/TPE）：サイドやシートレールの下に敷かれていることが多いです。ライナーの端が丸まらないように、しっかりと押し込んでください。高級カーペット セット:一部の OEM マットではツイスト ロック グロメットが使用されています。ハトメを揃えて押し下げ、カチッという音が聞こえるまで回します。 3 列目と荷物スペース:シートをいくつかの方法で折りたたみ、マットがヒンジやラッチ ポイントに引っかからないことを確認します。フロアマットの種類の比較タイプ長所短所最適な用途カーペット（OEMスタイル）工場のような外観、快適な足元、静音湿気や汚れがつきやすく、摩耗が早くなります毎日の通勤、温暖な気候全天候型ゴム耐久性があり、ホースで簡単に洗い流せ、冬でもグリップが良好実用的に見えるが、新品時は臭いがする場合がある 雪、泥、ビーチランTPE 3D/成形ライナーフルカバー、盛り上がったエッジ、カスタムフィット値段が高い、座っていないときしむことがある家族、ドライブ、流出防止高級ウール/ベロアプレミアムな感触、高級感のある外観メンテナンスに手間がかかる、摩耗が目立つガレージクイーン、晴天のクルージングトラブルシューティング: 新しいマットが合わない場合部品番号を確認してください。多くの車では、モデルの年やトリム レベルに応じてフロアの形状が複数あります。温める：冷たいマットは反り返ることがあります。日光や暖かいガレージに置いて、素材を柔らかくしましょう。メモリを平らにする:頑固な角を逆回転させて、1 時間重しをします。安全でない場合は返品してください：マットが固​​定されない場合、またはまだずれている場合は、返品してください。安全第一です。車のフロアマットをすぐに交換しなくて済むためのお手入れのヒント週に一度掃除機をかけます。砂利はカーペット用のサンドペーパーです。カーペットマットにはファブリックガードを使用してください。ゴム/TPE には中性洗剤をかけてすすいでください。 カビや窓の曇りを防ぐため、再度取り付ける前に完全に乾燥させてください。季節ごとにローテーションします。乾燥した月にはカーペット、雨の多い月にはライナーを使用します。注：取り付け方法はメーカーやモデルによって異なります。一部のドイツ製セダンはツイストロック式のグロメットを採用しており、多くのSUVは複数のパーツからなるカーゴライナーを備えています。正確な取り付け方法については、必ずオーナーズマニュアルをご確認ください。結論：車のフロアマットの交換は車内をリフレッシュする最も早い方法正直に言うと、私も最初はよく分かりませんでした。でも、車のフロアマットを正しく交換して（位置合わせして、クリップで留めて、安全を確認して）、5分後には車内が清潔で落ち着き、少し「新車」になったような気分になります。ちょっとした作業ですが、毎日コツコツと続ければ、その効果は絶大です。そして、自分の生活スタイル（スキー週末、砂浜、散らかりがちな子供たち）に合ったマットを選べば、なぜ今まで待っていたのかと後悔するでしょう。よくある質問：車のフロアマットの交換方法フロアマットを交換するにはシートを取り外す必要がありますか?いいえ。ほとんどの車では、シートを後ろに倒すとマットは簡単に外れます。大型の一体型ライナーの場合のみ、取り外すのではなく、シートを少し調整する必要があるかもしれません。 マットに両面テープを使用しても安全ですか?少量を自動車用テープで固定すれば可能です。ただし、純正クリップで固定する方が安全です。テープを剥がす際にカーペットを傷つける恐れがある場合は、テープの使用は避けてください。元のマットの上に新しいマットを積み重ねることはできますか?いいえ。ペダルを積み重ねると挟まる可能性があり、安全上の問題が知られています。しっかりと固定されたペダルを1セットのみ使用してください。ゴムマットの臭いを防ぐにはどうすればいいですか?風通しの良い場所に24～48時間置いてください。ぬるま湯で中性洗剤を使ってすすぐと効果的です。プレミアムTPEマットは、一般的に一般的なゴムマットよりも臭いが少ないです。車に固定フックが付いていない場合はどうすればいいですか?滑り止め加工が施された裏地付きのマット、またはクリップを追加できる車種専用キットをお選びください。アンカーのない汎用マットは滑りやすいため、運転席側には避けてください。 - [サイドミラーのガラス交換方法（プラスチッククリップを汚さずに）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-change-side-mirror-glass-in-vehicle): 2023-01-25 by Evald Rovbut — サイドミラーのガラス交換方法（プラスチッククリップを汚さずに）これまでどれだけのドアミラーを蘇らせてきたか、数え切れないほどです。プレス車両、長期保管車、近所のボロボロのゴルフ。高速道路の路肩でみぞれの中、ガラスを交換したこともありました。最高の思い出とは言えませんが。朗報です。ドアミラーのガラス交換方法を学ぶのは、静かに満足感を与えてくれる20分の仕事の一つで、お金もディーラーに行く手間も省けます。正しく行えば、高級SUVでも、質素なハッチバックでも、頼りになるピックアップトラックでも、ダクトテープもガタガタも、面倒なこともなく、再びきれいに見えます。 プロのヒント: こじ開ける前に、ミラーを極端に傾けてタブまたはスロットを露出させてください。サイドミラーガラスの交換に必要なもの交換用ミラーガラス（お車にスナップイン式のバッキングプレートが使用されているか、粘着オーバーレイが使用されているかご確認ください）プラスチック製のトリムツールまたは小さなマイナスドライバー（テープで巻く）吸盤（オプションですが、頑固なガラスには便利です）手袋と安全メガネ（ガラスは割れる前に許可を求めません） マイクロファイバークロスとイソプロピルアルコール（清掃用）ヘアドライヤーまたはヒートガン（低温）（冷たいプラスチックを柔らかくするため）誘電体グリース（加熱されたミラー端子に少量塗布すると腐食を防ぐのに役立ちます）知っていましたか？現代のミラーガラスのほとんどは、スプリングタブ付きの円形モータープレートにカチッとはめ込まれています。ヒーター付きミラーには通常、ガラスの裏側に2つの小さなスペード型コネクタが付いています。一部の高級車には、自動調光機能やブラインドスポットインジケーターが搭載されていますが、これらの装備には配線が余分に必要になるため、より丁寧な取り扱いが必要です。始める前の安全と準備適度な温度で作業してください。冷たいプラスチックは脆いので、必要に応じてヘアドライヤーで温めてください。車の電源を切ります。自動防眩ミラー付きの高級車の場合は、イグニッションをオフにしても問題ありません。不安な場合は、12Vのマイナス端子を外してください。鏡の下にタオルを敷いて塗装を保護します。ガラスが割れた場合は、取り外す前に表面をマスキングテープで固定してください。ステップバイステップ：サイドミラーガラスの交換方法 ミラーを傾けてエッジを露出させます。電動調整レバーを使ってガラスを内側または上方に最大限に傾けます。すると縁が現れ、そこにトリムツールを差し込むことができます。固定ポイントを見つけましょう。ほとんどのミラーガラスは、バネ式クリップか円形のスナップオンプレートで固定されています。車によっては、下から見える小さな切り欠きが付いているものもあるので、そこを狙いましょう。優しくこじ開けてください。突き刺さないでください。トリムツールをガラスの露出した端の裏側にスライドさせ、均等にこじ開けてください。もしこじ開けにくい場合は、ガラス面に吸盤が付いているので、こじ開けながら引っ張ることができます。片方の角を強くひねりすぎると、バッキングプレートが割れてしまうので注意してください。配線を外します。ガラスが外れたら、ヒーターのスペードコネクタ2つを外します。ミラーに自動調光機能やブラインドスポットLEDが搭載されている場合は、追加のコネクタも慎重に外します。向きを覚えておくために、写真を撮っておきましょう。 インターフェースを清掃します。モータープレートとミラーハウジングの縁をアルコールとマイクロファイバークロスで拭きます。古い接着剤やゴミを取り除きます。クリップが外れた場合は、モータープレートに取り付けます。新しいミラーガラスを準備します。新しいガラスと古いガラスを比較し、形状、タブ、コネクタの位置が同じであることを確認します。ヒーター端子に絶縁グリースを少量塗布します。再接続して位置合わせをします。ヒーター（およびその他のコネクタ）を差し込みます。ガラスをモータープレートの上に均等に配置し、タブを対応するスロットに合わせます。押してカチッとはまります。周囲をしっかりと均等に押し付けます。中央を一カ所だけ押し込むのではなく、「四隅と中央」をイメージしてください。タブがはまると、カチッという軽い音が聞こえるはずです。 すべてをテストしてください。イグニッションをオンにし、ミラーの調整、ヒーター機能、死角ランプなどを確認してください。メモリーミラー搭載車の場合は、位置を変えて調整し、正常に動作するか確認してください。粘着オーバーレイ（貼り付け式）ミラーガラスの使用安価な代替品の中には、古いミラーに貼り付ける薄いガラスオーバーレイもあります。確かに効果はありますが、妥協が必要です。元のガラスを徹底的に洗浄し、きしむ音がするまで乾燥させます。オーバーレイをテストフィットして、ハウジングのエッジに干渉しないことを確認します。粘着剤の裏紙をはがし、マイクロファイバーを指とガラスの間に挟んでしっかりと押し付けながら、片側から反対側に貼り付けます。 30 ～ 60 秒間圧力をかけ続けます。接着剤が硬化するまで 24 時間は洗車を避けてください。注：曲率は純正品と若干異なる場合があり、視界に影響する可能性があります。ミラーに死角アイコンが表示されている場合は、それを覆わないでください。特殊なケース: ヒーター付き、自動調光、ブラインドスポットミラー 加熱式：スペード型コネクタ2個。極性は通常は関係ありません。しっかりと接続してください。端子が緩んでいると断続的に加熱されます。自動調光（エレクトロクロミック）：ガラスは重く、層状になっているため、取り扱いにはご注意ください。曲げないでください。コネクタとシールは清潔に保ち、溶剤は使用しないでください。ブラインドスポットインジケーター：配線が余分にあります。ガスケットやライトガイドが見えても、動かさないでください。組み立て後、インジケーターをテストしてください。 ヒーター付きミラー: 2 つのスペードで 1 つの役割 - 凍えるような朝を暖めます。サイドミラーガラス交換後のトラブルシューティングカタカタ音やブザー音： 1つまたは複数のクリップがきちんと固定されていません。カチッという音が聞こえるまで、またはカチッという感触があるまで、クリップの周囲を押してください。ミラーが完全に調整できません：ガラスがモータープレートの中心からずれている可能性があります。取り外して調整し直してください。ヒーターが作動しない：スペード端子が緩んでいるか、コネクタが逆に接続されている（まれに発生します）。腐食がないか確認してください。 ガラスが外れた場合：部品が間違っているか、バッキングプレートが破損しています。部品番号を確認し、プラスチック製のキャリアを点検してください。ミラーアセンブリ全体を交換する時期根本的に壊れた鏡はガラスだけでは修理できません。以下の場合は、鏡全体を交換してください。モータープレート/バッキングプレートのひび割れまたは欠落ハウジング内部の水または曇った自動調光層ぐらついたハウジングや壊れた折りたたみ機構内蔵カメラまたはセンサーが破損している（一部の 360°/BSM... - [車のキーの電池交換方法（ディーラーに行く手間を省く）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-change-batter-in-vehicle-key): 2023-01-24 by Evald Rovbut — 車のキーの電池交換方法（ディーラーに行く手間を省く） 数え切れないほどの駐車場で、キーフォブが使えなくなったのを何度も見てきました。いつも同じ光景です。両腕には食料品を山ほど抱え、横から霧雨が降りそうで、愛車の高級SUVが「ちょっと試してみて」とでも言いたげにこちらを見つめています。でも、朗報です。車のキーの電池交換は簡単で、安く、そして不思議なほど満足感があります。5分とコイン電池があれば、車のキーの電池はすぐに直ります。 要点：現代のキーフォブの90%はCR2032またはCR2025コイン型電池を使用しています。再プログラミングは不要。交換するだけで使えます。車のキーの電池が切れそうかどうかを知る方法範囲が狭まりました。ロックを解除するには、もっと近くに立つ必要があります。不快なほど近いです。応答が遅い: 押して、待って、もう一度押すと… 最終的にライトが点滅します。警告メッセージ: 一部の車は「キーの電池残量が少なくなっています」と丁寧に点滅表示します。一方、手遅れになるまで何も表示されない車もあります。プッシュボタンのドラマ: ポケットの中にキーがあるのに、車に「キーが検出されません」と表示されます。 ご存知ですか？寒い天候はコイン型電池の電圧低下を加速させます。スキー週末は車のキーの電池切れに繋がるなんてことも。車のキーの電池交換に必要な工具新しいコイン電池（古いものに刻印されているタイプと一致します：CR2032、CR2025、CR2450）小さなマイナスドライバーまたは、プラスチックを保護するためにテープで巻いたバターナイフフォブをきれいに保つための柔らかい布オプション：使い捨て手袋 - 皮膚の油が接点に付着すると、バッテリーの寿命が短くなる可能性があります。ステップバイステップ：車のキーの電池を数分で交換する継ぎ目またはカバーを見つけます。ほとんどのキーフォブには、切り込みか小さなスライドパネルが隠れています。中には、まず緊急キーブレードを解放するものもあります。通常は小さなボタンが付いています。最近のBMWのキーフォブで試してみたところ、ブレードが飛び出し、こじ開けるための便利なスロットが現れました。優しくこじ開けてください。軽く力を入れて、ねじるだけで、刺さる必要はありません。もしこじ開けられない場合は、キーホルダーを回して反対側の角も試してみてください。ひび割れたプラスチックより、根気強さが勝ります。 電池の向きに注意してください。プラス（＋）側は通常上向きですが、必ずしもそうとは限りません。写真を撮っておきましょう。将来、今のあなたに感謝することになるでしょう。古いコイン型電池を取り外します。手のひらに乗せるか、ドライバーで軽く押し出して取り出します。接点を傷つけないようにご注意ください。新しいバッテリーを取り付けます。サイズも向きも同じです。平らに押して、均等に収まるようにしてください。ぐらついたり傾いたりする場合は、完全に固定されていません。フォブを閉じます。半分を揃えて、カチッという音がするまでしっかりと押し込みます。隙間もぐらつきもありません。テストしてみましょう。ロック、アンロック、そしてキーレスエントリー搭載車ならエンジンをかけてみましょう。もし調子が悪ければ、バッテリーを取り外してもう一度試してください。私もこの作業を何度も繰り返しました。ちょっとしたヒント：予備のコイン電池をグローブボックスに常備しておきましょう。私はオーナーズマニュアルのカバーの内側にCR2032をテープで貼り付けています。将来に備えて万全の対策です。一般的な車のキーの電池の種類と互換性のあるキーフォブブランド/スタイル一般的なバッテリー 旅の記録BMW（最新のコンフォートアクセスフォブ） CR2032ブレードリリースによりバッテリードアが露出し、2 分で簡単に交換できます。メルセデス・ベンツ（クロームサラウンドフォブ） CR2025（一部は2個）薄いセルを 2 つ積み重ねて使用するものもあります。古いものと新しいものを混ぜないでください。トヨタ/レクサス（スマートキー） CR2032キーリング ループの近くにある小さな切り込みを探します。軽くひねると中に入り込みます。 VW/Audi（フリップキー） CR2032刃を外側にひっくり返し、ロゴ側をこじ開けると、きれいに外れます。ランドローバー/ジャガー（長方形のフォブ） CR2032サイドタブをスライドさせるとカバーが外れます。繊細なレールに注意してください。バッテリー交換後に車がキーを検出しない場合はどうすればよいでしょうか?フォブをステアリングコラムまたはスタートボタンに当てます。多くの車にはそこに緊急用アンテナが付いています。 2 つ目の新しいバッテリーを試してください。新しいセルが DOA... - [故障したスターターモーターを交換する方法（週末を無駄にせずに）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-replace-a-faulty-starter-motor): 2023-01-23 by Evald Rovbut — 故障したスターターモーターを交換する方法（週末を無駄にせずに）スターターモーターを交換したことは、認めたくないくらい何度もあります。時には私道で、時には雨のウェールズのB道路の砂利道で。華やかではありませんが、不可能ではありません。故障したスターターモーターの交換方法を知りたいという方のために、簡単に言うと、「はい、できます。いくつかの工具と、少しの忍耐力、そして多少の汚れを気にする覚悟があれば」です。初めて車の下に潜り込み、ベルハウジングにボルトで固定された頑固な金属の塊を見つめた時に、誰かに教えてほしかった、実践的なガイドをご紹介します。 取り付け位置: 通常はエンジンの下の方、トランスミッション ベルハウジングに密着しています。故障したスターターモーターを交換する前に：クイック診断 エンジンがかからない原因は、必ずしもスターターの故障だけではありません。スターターは正常に動作するのに、バッテリー上がりやアースストラップの劣化が原因だと責められることもあります。まずは、以下の簡単なチェックを行ってください。バッテリーの状態：エンジン停止時12.6V、エンジン作動時13.8～14.5V程度。ライトが暗く、カチカチという音がする場合は、通常、電圧が低いことを意味します。接続：バッテリー端子を清潔でしっかりと締め、エンジンアースストラップもしっかりと締めてください。腐食は静かな泥棒です。スターター信号: キーを回すと、カチッという音が 1 回聞こえますか (ソレノイドが作動します)、それとも何も聞こえませんか?叩くテスト: スターター本体をゴム製のハンマーで軽く叩くと、消耗しつつあるユニットが起動することがあります。これは、スターターが消耗しつつあることの一時的な証拠です。ヒューズ／リレー／ニュートラル安全スイッチ：当たり前のことを忘れずに。パーキングだけでなく、ニュートラルで始動してみてください（またはクラッチを完全に踏み込んでください）。ご存知ですか？ 「スターター不良」の多くは、実はアース不良が原因であることが驚くほど多いんです。ワイヤーブラシと5分で車を2台修理しました。安上がりですね。スターターモーターの交換に必要な工具と部品 延長ソケットとウォブルジョイント付きソケットセット（初心者は不自然な角度が大好きです）バッテリー端子と電気ラグ用のレンチトルクレンチ（車両の仕様を確認してください。適当に選ばないでください）フロアジャッキと頑丈なジャッキスタンド（またはランプ）、車輪止め安全メガネと手袋（これは信じてください）電気接続用の絶縁グリース塩分の多い気候におけるボルトの固着防止剤新しいスターターモーターまたは新しいソレノイドを備えた高品質の再生ユニット故障したスターターモーターの交換方法：ステップバイステップスターターを見つけましょう。通常はエンジンの低い位置、トランスミッションと接続する部分に取り付けられています。横置き（前輪駆動）エンジンの場合は、ブロックの裏に隠れている場合もあります。トラックの場合は、下からの方が見やすい場合が多いです。バッテリーを外しましょう。まずマイナス端子から外してください。例外はありません。太いケーブルと通電中の電流を扱うので、安全第一に作業してください。 アクセスを確保し、車をしっかりと持ち上げます。スターターを遮っているスプラッシュガードやヒートシールドがあれば取​​り外します。何かに触れる前に、配線の写真を撮りましょう。20年経った今でも、私はこれを続けています。配線にラベルを付けて外します。通常、太いバッテリーケーブルはスタッド（ナットで固定）に、細いトリガーワイヤーはスペード型または小さなスタッドに取り付けられています。テープでラベルを付けて、元通りに配線します。取り付けボルトを外します。ボルトは通常2～3本あります。最後の1本を緩める際は、片手でスターターを支えてください。見た目よりも重いので、配線の上で揺れないように注意してください。古いスターターを取り外します。揺すって外します。ベルハウジングから外すには、ひねる必要がある場合もあります。もしスターターがうまく外せない場合は、隠れたブラケットや3つ目のボルトがないか確認してください。私も経験があります。 新しいユニットを準備します。古いものと新しいものを比較してください。ノーズの長さ、ソレノイドのクロッキング、コネクターは同じです。車にシムが使用されている場合は、サービスマニュアルに従ってシムを流用してください。新しいスターターを取り付けます。所定の位置にスライドさせ、ねじ山が斜めにならないように、まずボルトを手で締めます。メーカー指定のトルクで締め付けます（メーカーによってトルクが大きく異なるため、マニュアルを参照してください）。配線を再接続します。端子の表面をきれいにし、ナットをしっかりと締め付けます（小さなスタッドを締めすぎないように注意してください）。そして、酸化を防ぐために絶縁グリースを少量塗布します。シールドを取り付け、バッテリーを接続します。最後にマイナスケーブルを元に戻します。テスト。車を始動してください。軋み音もなく、軽快に始動するはずです。異音が聞こえたら、車を止めてアライメント、シム、ボルトのトルクを再確認してください。故障したスターターモーターをきれいに交換するための追加のヒント部品カウンターで新しいスターターをベンチテストすれば、面倒な手間が省けます。配線と経路の写真を撮っておきましょう。将来のあなたがきっと感謝するでしょう。 タップを使って錆びたねじ山を削ります。ボルトは手で回して締めます。調整可能なシムがある場合は、ギアの衝突を避けるために仕様に従ってください。ちょっとしたアドバイス：評判の良いブランドの再生スターターは、品質が良い場合が多いです。保証内容が曖昧な安売り品は避けましょう。数ヶ月で故障してしまうケースも見てきました。スターターモーターの交換費用と時間：DIY vs. ショップ方法標準的な部品コスト労働/時間長所短所自宅でDIY 120～400ドル（再生品/新品）ほとんどの車で1～3時間。トラックならもっと早く到着できる。お金を節約し、車を学び、すぐに満足感を得るツール、スペース、そして多少の工夫が必要独立系ショップ部品代120～400ドル + 工賃150～450ドル半日で完了するのが一般的部品/作業の保証、指関節の皮剥けなしコストの上昇、スケジュール移動式整備士部品代120～400ドル + 工賃180～350ドル多くの場合、当日便利 - ご自宅までお届けしますアクセスが悪い場合や雨や雪の場合は理想的ではありません スキップしてはいけないインストール後のチェック始動品質:... - [車の窓の傷の修復：実際に効果のある方法（経験者から）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-repair-scratched-window-in-vehicle): 2023-01-22 by Evald Rovbut — 車の窓の傷の修復：実際に効果のある方法（経験者から）ドリル、フェルトパッド、そして酸化セリウムのスラリーを手に、フロントガラスに覆いかぶさりながら週末を過ごした経験は、数え切れないほどあります。魔法のようにうまくいくものもあれば、そうでないものもありました…まあ、いつ止めるべきかを学ぶしかありませんでした。もしあなたが本当に効果のある車の窓の傷の修理を探しているなら、これは実用的で実証済みのガイドです。完璧な日曜日を台無しにする前に、そしてほぼ完璧なフロントガラスを台無しにする前に、誰かに手渡してほしかったものです。 ヒント：軽くて浅い傷なら、適切なガラス磨きと根気強さがあれば、自宅で簡単に改善できます。爪が引っかかるような深い溝？そんな傷は専門家の助けを借りるか、交換する必要があるので、ご安心ください。車の窓の傷の修理：まず、何を扱っているのかを把握しましょう歯磨き粉を使う前に（後で説明します）、傷の状態を確認する必要があります。2分でチェックするだけで、何時間も節約できます。 爪で跡を軽くなぞってみてください。爪が引っかかれば深い傷、滑れば浅い傷で磨ける可能性が高いです。ガラスの種類は何ですか？フロントガラスはラミネート加工が施されており、軽い研磨には耐えます。サイドウィンドウとリアウィンドウは強化ガラスで、軽い研磨なら問題ありませんが、激しい研磨には耐えられません。方向を確認してください。フロントガラスの縦線は、ワイパーブレードの摩耗や砂利の付着が原因であることが多いです。ランダムな弧線は？大抵は、雪かきを熱心にやりすぎたせいです。どうしてわかるのか、私に聞いてください。歪みがないか確認する:傷の部分がすでに波打っていたり、穴があいているように見える場合は、研磨すると光学的な透明度が悪くなる可能性があります。 車の窓の傷の修復：実際に試したDIY方法これらは、フォーラム、修理キット、深夜のガレージ実験などで紹介される方法です。実際の現場ではどのように機能するのか、以下にご紹介します。 1) 適切なガラス磨き剤とバフパッド最適な用途:軽くて浅い傷やワイパーの曇り。 専用のガラス磨き剤（酸化セリウムベースの製品が定番です）とフェルトパッドを用意してください。私はコード付きドリルを低速で使用していますが、デュアルアクションポリッシャーでも大丈夫です。ガラスを徹底的に掃除してください。砂利はサンドペーパーになりますが、質の悪いサンドペーパーです。周囲をマスキングテープで覆います。パッドと研磨面を研磨剤で湿らせた状態に保ちます。小さな部分を重ね塗りしながら作業を進めます。進捗状況を頻繁に確認してください。明晰さが戻ってきたと感じたら、その瞬間に止めてください。効果：通常は透明度が回復し、軽い傷も軽減されます。「新品同様」ではなく、「直射日光下でより美しく見える」と考えてください。 2) 市販の自動車ガラス用傷除去キット最適な用途:同じ軽い傷に加え、初心者向けのよりクリーンなワークフロー。ほとんどのキットには、酸化セリウム、パッド、そして実際に役立つ説明書が含まれています。きちんと整理されていて、推測する必要もありませんが、それでも忍耐と自制心が必要です。 3) 生え際の傷に効く歯磨き粉（本当です）最適な用途:爪では感じられない表面の擦り傷。 通常の白い歯磨き粉は、研磨剤が非常に弱いです。柔らかいマイクロファイバーで数分間、小さな円を描くようにこすり、拭き取ってから点検してください。奇跡は期待できません。「傷消し」というよりは「カメラレンズの汚れ」程度です。でも、目の前の小さな擦り傷なら、試してみる価値はあります。 4) 伝統的な研磨剤とフォームパッド最適な用途：軽い曇りのみ。多くの塗料用研磨剤はガラスには油分が多すぎたり柔らかすぎたりするため、ガラスには適していません。この方法を試す場合は、ガラスに安全と表示されている製品を使用し、フォームではなくフェルトまたはレーヨン製のパッドを使用してください。フォームは熱を発しますが、研磨力はありません。この組み合わせは良くありません。 5) 傷が深い場合：樹脂充填または交換深い傷（爪が溝に引っかかるような傷）は、一般的なDIYでは到底無理です。ガラス専門店によっては、樹脂充填や精密研磨などに対応しているところもありますが、太陽光の下では歪みや「拡大」効果が生じるリスクがあります。多くの場合、特に強化ガラスの場合は、プロが交換を勧めます。 ご存知ですか？ガラス研磨に欠かせない酸化セリウムは、カメラレンズの研磨にも使われる希土類化合物です。フロントガラスにも同じように、微細な研磨効果で効果的に作用します。車の窓の傷の修復方法：簡単な比較方法最適な用途必要なツール時間リスク標準コスト歯磨き粉＋布髪の毛ほどの擦り傷マイクロファイバー、白い歯磨き粉10～20分低（影響は最小限） 0～5ドルガラス磨き剤（セリウム）＋フェルトパッド軽い傷、ワイパーの曇りドリル/DA、フェルトパッド、研磨剤、テープ30～90分中程度（やりすぎると光学的な歪みが生じる） 25～60ドル完全なガラス修理キットガイド付きの軽い傷キット構成45～120分中くらい30～80ドルプロレジン/ファインポリッシュ中程度の傷特殊ギア1～2時間低～中120～250ドルガラスの交換 深刻なまたは広範囲の損傷プロフェッショナルインストール2～4時間低い200～800ドル以上（ADASはコストを追加）ステップバイステップ：軽い傷のDIYのやり方これは私が長期テスト車両で使用してかなりの成功を収めたルーチンであり、特に日の出や日の入りのドライブで現れるワイパーの曇りに効果があります。ガラスを洗浄し、粘土で磨いて、付着した砂を取り除きます。近くのトリムをマスキングして塗装します。ポリッシュ剤をこぼしてしまうこともあります。よくあることです。磨いている途中で傷が「消えて」しまわないように、グリースペンシルで傷跡をマークします。ドリルまたはデュアルアクションポリッシャーにフェルトパッドを取り付けます。低速回転が効果的です。酸化セリウムを水と混ぜてミルクセーキのような濃度にするか、既製のガラス磨き剤を使用します。傷の周囲5～7.5cmほどの狭い範囲を、重ね塗りでこすります。表面は湿った状態に保ち、決して乾燥させたり熱くしたりしないでください。拭いて、直射日光の下で点検し、これを控えめに繰り返します。疑わしい場合は、中止してください。アルコールベースのガラスクリーナーを使用してガラスを清掃し、残留物を除去します。 プロのヒント：車のフロントガラスにカメラやレーダーシステム（ADAS）が搭載されている場合は、その部分の研磨は避けてください。たとえわずかな研磨でも、研磨しすぎるとキャリブレーションに支障をきたす可能性があります。私が今でもよく見かける（そして時々犯す）よくある間違いガラスにフォームパッドを使用する: フォームパッドは熱を発生して汚れを生じますが、フェルトやレーヨンを使用するとよりきれいに切れます。大きすぎる場合:波や歪みを避けるために、作業領域を小さく保ちます。下準備の省略：パッドの下に挟まった小さな砂粒は、80番のサンドペーパーのように作用します。見た目は最悪です。完璧を求める：軽い傷は見た目は良くなりますが、消えることはありません。完璧を求めるなら、おそらく新しいガラスが必要でしょう。車の窓の傷の修理：専門家に依頼すべきタイミング 爪が引っかかったり、傷が視界を遮ったり、点検後に虹のような歪みが見られたりした場合は、ガラス専門店に相談しましょう。ショップでは精密研磨、あるいはより現実的な方法としては交換の見積もりを出してくれます。車線維持カメラ付きのフロントガラスの場合は、ADASキャリブレーション費用を別途ご予算に組み込んでください。ちょっとしたアドバイス：ワイパーブレードは常に新品に交換し、洗車時にきれいにしておきましょう。フロントガラスの「謎の」傷の多くは、砂利の入った古いブレードが、ちょっとした擦り傷を負うことから始まります。車の窓の傷の修理に関する結論軽い擦り傷やワイパーの曇りなら、丁寧に磨き、少しの忍耐でガラスの見栄えを格段に良くすることができます。深い溝の場合は、物理的な問題と戦うことになります。交換かプロに頼むのが現実的な解決策です。いずれにせよ、慎重なアプローチは強がりに勝ります。私は両方経験しましたが、朝になって満足できたのは片方だけでした。車の窓の傷の修理に関するよくある質問人々が実際に検索している内容に対する短く実用的な回答。 歯磨き粉は本当に車の窓の傷の修復に効果があるのでしょうか？目に見えないほどの微細な擦り傷にしか効果がありません。軽い研磨剤なので、期待しすぎないようにしましょう。フロントガラスの軽い傷に最適な製品は何ですか？フェルトパッド付きの酸化セリウムガラス磨き剤と、アルコールベースのガラスクリーナーをご使用ください。研磨するとフロントガラスが歪むことはありますか？やりすぎると、歪みが生じます。速度を低く抑え、研磨面積を小さくし、常に研磨の進み具合を確認してください。スモークフィルムの窓にも試すべきでしょうか？スモークフィルムが内側に貼ってある場合（純正フィルムのほとんどはガラスに貼ってあり、フィルムではありません）、外側は問題ありません。市販のフィルムを内側に貼る場合は、フィルムを磨かないでください。修理よりも交換の方が賢明なのはどんな場合でしょうか？爪が傷に引っかかった場合、直接目に入る場合、またはテスト合格後に歪みが見られる場合などです。交換することで時間と手間を節約できます。 - [冷静さを失わずにラジエーターの水漏れを修理する方法](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-fix-a-leaking-radiator-in-vehicle): 2023-01-21 by Evald Rovbut — 冷静さを失わずにラジエーターの水漏れを修理する方法 ラジエーターの漏れは、プレスカー、自分の車、さらには峠の途中で緑色の涙を流した友人のフォードなど、何度も経験しました。もしあなたの家の私道に、鮮やかなネオンカラーの水たまりができてしまっても、慌てる必要はありません。少しの忍耐と適切なアプローチがあれば、自宅でラジエーターの漏れを診断して修理できるだけでなく、少なくともプロを呼ぶべきタイミングを見極めることができます。 まず第一に：ラジエーターの漏れの周りの安全冷ましてください。熱い冷却剤は一瞬で肌を火傷させる可能性があります。燃え盛るストーブから取り出したばかりのやかんのように扱ってください。熱くなったラジエーターキャップは絶対にねじって開けないでください。どうしても圧力を確認する必要がある場合は、厚手のタオルをキャップにかぶせ、エンジンが冷えた状態でゆっくりと開けてください。汚れを拭き取りましょう。不凍液は甘い香りがして、ペットや野生動物に有害です。排水パンを使い、タオルを用意しておきましょう。ご存知ですか？エチレングリコールは少量でもペットにとって致命的となる可能性があります。こぼれた場合はすぐに拭き取り、冷却剤は安全に保管してください。 レンチを締める前に診断してください。本当にラジエーターが漏れているのでしょうか?冷却水の漏れは隠れんぼのようです。ラジエーターのせいにする前に、原因を特定しましょう。私は自宅でシステムの圧力テストをするのが好きです。安価なテスターを使えば、システムを圧力上限までポンプで送り、エンジンを切った状態で漏れがないか確認できます。ラジエーター コア:フィン間の緑/オレンジ色の外皮 (乾燥した冷却剤) を探します。プラスチック製エンドタンク:ホースの首と圧着部の近くに亀裂が生じやすい箇所。ラジエーターキャップ：キャップが古くなると、冷却水が早く漏れてしまうことがあります。安価な修理で大きな効果が得られます。上部/下部ホース:膨張した、柔らかくなった、またはオイルに浸ったホースは、熱によって裂けます。サーモスタット ハウジングとウォーター ポンプ:ポンプとガスケット ラインの下のウィープ ホールに跡がないか確認します。ヒーターコア:フロントガラスが曇っている、車内に甘い匂いがある、助手席側のカーペットが湿っている = ヒーターコアの漏れ。 アリゾナでの散々なロードトリップの後、プロから教わったヒント。UV染色キットを使えば、漏れた箇所をブラックライトで光らせることができます。不思議な満足感があり、とても効果的です。ラジエーターの漏れ修理用の工具キットと備品冷却剤と互換性のあるエポキシ（プラスチックタンクの修理）または高品質のラジエーターパッチキットブレーキクリーナーまたはイソプロピルアルコールで脱脂するエメリークロス/サンドペーパー（80～120番）排水パン、作業用タオル、手袋、目の保護具蒸留水と適切なOEM仕様の冷却剤（キャップ​​またはマニュアルを確認してください）オプション: 冷却システム圧力テスター、UV染料/懐中電灯DIY手順：ラジエーターの小さな水漏れの修理方法完全に冷静になって。急いでいるのは分かっている。勇敢になるのではなく、待って。アクセスして冷却水を排出します。必要に応じてスプラッシュシールドを外します。ラジエーターのドレンコック（ペットコック）をパンに開けるか、下部のホースを緩めて、漏れ箇所の下まで冷却水を排出します。対象箇所をきれいにします。ブレーキクリーナーでひび割れやピンホールの油分を落とし、乾燥させます。エポキシが密着しやすいように、表面を軽く擦りましょう。 パッチを当てる。説明書に従って耐冷却性エポキシを混ぜて塗り、ひび割れに押し込み、縁をフェザーリングする。メッシュ裏地のキットの場合は、メッシュをしっかりと埋め込んで覆う。硬化するまで、完全に乾燥させる。立ち去る。コーヒーを飲む。スクロールする。急ぎたい衝動を抑えよう。適切な混合液で補充してください。車種にプレミックス液の指定がない限り、適切な種類の冷却液と蒸留水50/50の混合液を使用してください。エアポケットができないよう、ゆっくりと補充してください。システムのエア抜きをします。エア抜きスクリューが装備されている場合は開きます。ヒーターを強火力にしてエンジンを始動し、サーモスタットが開いて冷却水が循環するまで、必要に応じて補充します。圧力テストと点検を行ってください。圧力をかけて漏れがないか確認しましょう。乾燥しているか？問題ありません。路上テストを行い、再度点検してください。ちょっとしたヒント：清潔な段ボールを車のノーズの下に一晩差し込んでおきます。これは、水滴がどこに落ちて、どれくらいの速さで広がっていくかを確認するための昔ながらの方法です。漏れ止め製品: ラジエーターの漏れに対する応急処置か、それとも悪いアイデアか? これで家に帰れます。モンタナの寂しい日曜日に使ったことがあります。ただし、一時的な解決策に過ぎず、ヒーターコアや小さな通路を詰まらせる可能性があります。使う場合は、システムをフラッシュし、すぐに適切な修理を行ってください。水漏れしているラジエーターを修理するべきか交換するべきかプラスチック製のエンドタンクに長い亀裂があったり、クリンプ付近で漏れが頻繁に発生したり、金属コアが腐食したりしている場合は、通常「交換」が必要です。最近のラジエーターは比較的手頃な価格のものが多く、新品であれば安心です。特に夏のロードトリップや牽引作業の前には最適です。オプション標準コスト時間信頼性最適な用途エポキシ/パッチ（DIY） 10～40ドル1～3時間（硬化時間を含む）一時的から中程度小さなひび割れ/ピンホール、短期使用ストップリーク添加剤10～30ドル15～30分一時的緊急時のリンプホームソリューションラジエーターの交換（DIY） 150～500ドルの部品2～5時間高いタンクのひび割れ、激しい腐食、繰り返しの漏れ ショップ交換400ドル～1,100ドル以上半日高い時間、道具、忍耐力がない人ラジエーターの液漏れが再発するよくある間違い表面の準備を省略します。エポキシは油と冷却剤の残留物を嫌います。冷却剤の過剰充填または間違ったタイプの使用（OAT と HOAT を混合すると泥状になることがあります）。ラジエーターキャップを無視すると、キャップが弱いとシステムの圧力が過剰になったり不足したりする可能性があります。空気を抜かないと、ホットスポットが発生し、皮肉なことに、新たな漏れが発生します。ホースを忘れると、古くて膨らんだホースがラジエーターも一緒に壊れてしまいます。次回のラジエーターの漏れを防ぐマニュアルに推奨されている間隔で（最近の冷却剤の場合は通常 5... - [ベルトの異音や鳴きを直すにはどうすればよいですか?](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-fix-a-noisy-or-squealing-belt): 2023-01-18 by Evald Rovbut — 異音やキーキー音がするベルトを修理するにはどうすればいいですか? 長年にわたり、幾度となくキーキー音やキーキー音に悩まされてきました。たいていは、雨に濡れた駐車場でボンネットを開け、懐中電灯をくわえて車を走らせている時です。ベルトのキーキー音やキーキー音は、一度聞いたら忘れられない音の一つです。でも、良いニュースがあります。どこを見れば良いか分かっていれば、診断と修理はたいてい簡単です。あなたの車がシングルサーペンタインベルトでも、昔ながらのVベルトでも、騒音を静めるための、実践的で実践的なガイドをご紹介します。 クイック診断：ベルトの異音やキーキー音が何を伝えているのか道具に手を伸ばす前に、音を聞いてください。いつ音がするのでしょうか？冷間始動時の悲鳴のような音 (2～10 秒):多くの場合、ベルトが緩んでいるか艶がかかっている、テンショナーが弱い、または雨上がりのベルトが湿っていることが原因です。ハンドルを回すときや駐車するとき:パワーステアリングの負荷により、ベルトの疲労や滑るプーリーが明らかになります。エアコンオン = すぐにキーキー音がする:コンプレッサーが作動するとベルトに負荷がかかるので、張力とコンプレッサーのプーリー/クラッチを確認します。 エンジン速度に応じてチャーンという音が絶えず鳴る:プーリーの位置がずれている、アイドラー/テンショナー ベアリングが不良、またはリブにゴミが詰まっている。ベルトに水を吹きかけてもキーキー音が変わらない:ベルトではなく、ベアリングのせいである可能性が高いです。プロのヒント：簡単な水テストが役立ちます。エンジンをかけたまま、リブのある面に少量の水を吹きかけます。音が一瞬変化したら、ベルトが原因です。変化がない場合は、プーリーベアリングが疑われます。手元に必要なツールと備品ソケットセットと長柄ラチェットまたはブレーカーバーベルトテンショナーツール（狭いスペースで便利）定規または長い定規（位置合わせチェック用）検査用ライトと手袋機械式聴診器または長いドライバー（ベアリングの不良を聴くため）必要に応じて新しいサーペンタイン/ドライブベルト（EPDM）摩耗している場合は交換用テンショナー/アイドラープーリーイソプロピルアルコールと糸くずの出ない布（プーリーの表面を清掃するため）異音やキーキー音がするベルトの修理方法：ステップバイステップベルトを詳しく検査する エンジンを切り、トーチを点灯します。リブ面にひび割れ、欠けた部分、ほつれた端、または光沢のある「艶出し」のような光沢がないか確認します。現代のEPDMベルトでは、必ずしも典型的なひび割れが見受けられるとは限りません。手触りと目で確認しましょう。リブがボウリングのレーンのように磨かれている場合は、滑っている可能性があります。摩耗または損傷している場合：ベルトを交換してください。ベルトは消耗品で、通常は6万～10万マイルごとに交換する必要があります。汚染チェック:ベルトにオイルや冷却剤が付着していませんか?まず漏れを修理してください。そうしないと、新しいベルトもキーキー鳴ってしまいます。ベルトの張り（およびテンショナー）を確認する最近の車のほとんどは、スプリング式のオートテンショナーを使用しています。エンジンを切った状態で、適切な工具を使って張力を緩め、アームの動きを観察してください。スムーズに動き、しっかりと固定されるはずです。ガタガタしたり、引っかかったり、ストッパー付近で止まったりする場合は、テンショナーが弱くなっています。手動アジャスター／Vベルト：取扱説明書の仕様をご確認ください。目安として、最長スパンで約1/2インチのたわみが一般的ですが、必ず仕様に従ってください。 緩すぎる場合:仕様通りに締めるか、スプリング式で動きが遅い場合はテンショナーを交換します。滑車を回して音を聞くベルトを外した状態で、アイドラー、テンショナー、補機プーリーを手で回します。滑らかで、ほぼ無音で、ギシギシという音やガタツキ、カリカリという音は出ないはずです。回転が荒かったり、騒音がしたりしていませんか？プーリーまたはアクセサリ（オルタネーター クラッチ プーリー、エアコン クラッチ ベアリングなど）を交換してください。クランクプーリー／ハーモニックバランサーのぐらつき：停止してください。バランサーが剥離するとベルトが裂け、より大きなトラブルを引き起こす可能性があります。プーリーの位置合わせを確認する複数のプーリーに定規を当ててください。プーリーが1つでも平面から外れると、甲高い音が鳴ります。位置ずれは、ブラケットの曲がり、テンショナーの故障、ベルト幅の間違いなどが原因で発生することがあります。ゴミを取り除き、接触面を清潔にする リブに詰まった汚れ、小石、ゴム粉などは、審判のような音を立てることがあります。溝をブラシで掃除し、プーリーの表面をアルコールで拭き、ベルトを噛み砕く可能性のある傷がないか点検しましょう。ベルトを正しく取り付けまたは交換するボンネットの下またはマニュアルに記載されている配線図に従ってください。配線図がない場合は、取り外す前に写真を撮っておきましょう。どうやってそれを学んだか、聞いてください。すべてのリブがきちんと取り付けられていることを確認してください。1本でもずれると、キーキーという音が出たり、摩耗が早まったりします。始める、聞く、再確認するエンジンをかけてアイドリング状態にします。異音が消えたら、エアコンをつけて短距離を走り、急カーブを数回曲がってみてください。まだキーキー音がする場合は、ベアリングの張力と回転テストを再度行ってください。 「ベルトドレッシング」はやめましょう。現代のEPDMベルトでは、ドレッシングは問題を隠蔽するだけで、汚れを吸着してしまいます。静音化のためにドレッシングが必要な場合は、部品の交換や適切な張力が必要です。ベルトの異音やキーキー音の一般的な症状と解決方法症状考えられる原因DIY修理無視すると危険冷間始動時にキーキー音がするが、その後は消える ベルトの緩み/艶出し、テンショナーの弱化、ベルトの湿りベルトの交換、テンショナーの点検/交換バッテリーが完全に充電されない、繰り返しノイズが鳴るエンジン速度を追跡するチャーププーリーの位置ずれまたは肋骨の破片ブラケット/テンショナーを再調整し、溝を清掃しますベルトの早期摩耗、最終的には切れるエアコンオンでキーキー音コンプレッサーの負荷がスリップしていることが判明; クラッチ/ベアリングの問題張力をチェックし、エアコンクラッチ/プーリーを点検するベルトの故障、エアコンの損傷常にキーキー音が鳴る；水テストでも音は変わらないアイドラー/テンショナー/オルタネーターベアリング異音の出るベアリング/プーリーを交換するプーリーの焼き付き、ベルトの煙/切れクランクプーリーの目に見えるぐらつきハーモニックバランサーの故障バランサーをすぐに交換してください激しいエンジン振動、ベルトの破損旅先での実体験豪雨の後、最初の始動時にベルトが突然キーキーと音を立てることがあります。一度なら問題ありませんが、毎日使うとなると問題があります。 「新しいベルト」は効果がないと言うオーナーもいましたが、結局はテンショナーが壊れていたのです。不安な場合は、2本ずつ交換しましょう。一部のドイツ車では、オルタネーターのワンウェイクラッチプーリーがリズミカルな音を発することがあります。オルタネーターのファンを手動で止めることができ（エンジンを切って！）、遊びを感じる場合は、交換時期です。エンジンルームが狭いミニバンやSUVでは、アイドラーベアリングが最初に摩耗することがよくあります。9万km走行でベルトを交換する場合は、予防的なプーリーの使用を検討してください。ご存知ですか？最近のベルトのほとんどはEPDM製で、経年劣化しても目立ったひび割れは見られません。整備士はリブ摩耗ゲージを使用しますが、自宅ではグレージング、キーキー音、深いリブ摩耗などをチェックしましょう。プロに依頼すべきタイミングギシギシという音が聞こえたり、ゴムが焦げるような臭いがしたり、プーリーがぐらついたりしたら、すぐに点検を受けてください。プーリーが固着するとベルトが裂け、クランクシールが外れたり、エンジンによってはタイミングカバーの裏側に引き込まれたりする可能性があります。リスクを冒す価値はありません。コストと時間の現実検証ベルト:ほとんどの車で 20 ～ 65 ドル。DIY に... - [車両の PDC (パーク ディスタンス コントロール) の修理](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-diagnose-and-fix-a-car-that-wont-start-1): 2023-01-17 by Evald Rovbut — 車両のPDC（パークディスタンスコントロール）の修理 パークディスタンスコントロール（PDC）は、スーパーマーケットの駐車場で突然サイレンが鳴り始めるまでは、贅沢品のように聞こえます。私は、ごく普通のビープ音が一夜にしてサイレンモードに切り替わった車を何台か経験しましたが、正直言って、修理は思ったほど怖くありません。PDC（パークディスタンスコントロール）が故障した場合（音が鳴りっぱなし、鳴らない、ダッシュボードに「パーキングセンサー故障」と表示されるなど）、専門家を呼ぶ前に、自宅の私道で診断・修理する方法をご紹介します。 健康的なパークディスタンスコントロールとはリバース作動中ですか？ソフトなウェイクアップビープ音が鳴り、その後は何かに近づくまで静かになります。障害物に近づくにつれてビープ音の速度が上がります。音が連続している＝非常に近い（財布に届くくらい）状態です。雨天時にランダムなゴーストビープ音が鳴ることもなく、乾燥した日にミュートモードになることもありません。ご存知ですか？ほとんどの超音波センサーは作動時にかすかに「カチカチ」という音を発します。ギアをリバースにし、パーキングブレーキをかけた状態で、各センサーに（慎重に）耳を近づけてみてください。カチカチという音がするということは、センサーが作動しているということです。 PDC（パークディスタンスコントロール）の症状チェックリストリバースに入れるとすぐに一定の重音が鳴ります。ビープ音は全く鳴らず、警告灯やメッセージも表示されます。片側（左/右）のみが機能しているようです。バンパーの再塗装またはビニールラップ後の誤報。乾燥しているときは動作しますが、雨が降ったり、洗車した後は動作しなくなります (コネクタ内に水が入ったときの典型的な例)。ステップバイステップ: PDC (パーク ディスタンス コントロール) の診断と修正まずは電源、センサー、コネクターといった簡単な作業から始め、次にコントロールユニットとコーディングに移ります。ガレージで私が実際に行っている作業の順序は次のとおりです。ヒューズと電源／アースを確認してください。ヒューズカバーを開けてください（通常はグローブボックスまたはトランク内にあります）。PDC/パークアシスト/車間距離制御のラベルが付いたヒューズを探してください。切れている場合は、同じアンペア定格のヒューズに交換してください。再び切れる場合は、センサーのショートまたはハーネスの挟み込みの可能性があります。アースポイントが腐食していないことを確認してください。特に湿気が溜まりやすい後部座席は特に注意が必要です。 センサー自体を確認してください。イグニッションをオンにし、リバースギアに入れた状態（パーキングブレーキをかけ、輪止めをかけた状態）で、各センサーの音を聞き、軽く触ってみてください。正常なセンサーはかすかなカチカチ音や振動を発します。カチカチ音がしない場合は、そのセンサーが故障している可能性があります。傷ついたセンサーやボディーショップで塗装されたセンサーは誤動作を起こす可能性があります。塗装が厚すぎると超音波ダイヤフラムの性能が落ちてしまうからです。配線とコネクタを点検しましょう。バンパーから緑色の皮が剥がれたコネクタを何度も引き抜いた経験があります。各センサープラグを外し、水、曲がったピン、緑青などがないか確認しましょう。電気接点洗浄剤で洗浄し、完全に乾燥させてから、絶縁グリースを少量塗布します。バンパーから出ている配線も確認しましょう。牽引バーの取り付け部分やスピードバンプに挟まれやすいからです。 PDCモジュールをスキャンして故障コードを探します。基本的なOBD-IIリーダーだけでは不十分です。ボディモジュール（VCDS、ISTA、Forscan、Launchなど）を読み取れるスキャナーを使用してください。「フロント左アウターセンサーのアースへのショート」のようなコードは、原因をすぐに特定できます。また、ライブデータで距離の測定値も確認しましょう。他のセンサーは変化しているのに、あるセンサーが255cmで止まっている場合は、通常、故障です。モジュール、コーディング、そしてキャリブレーション。複数のセンサーが正常に動作しているにもかかわらず、システムが依然としてダウンしている場合は、PDCコントロールユニットが湿っている可能性があります（ワゴン/スペアタイヤ格納部は浸水しやすい場所です）。必要に応じて乾燥させるか交換してください。車種によっては、センサーやモジュールの交換後にコーディングや調整が必要になる場合があります。BMW（PDC）、メルセデス（パークトロニック）、VAG（パークパイロット）などでは、新しいセンサーを正常に動作させるには、純正レベルのツールが必要になる場合があります。 これらの手順を試してもまだ調子が悪い場合は、適切なソフトウェアと暖かく乾燥したリフトを備えた専門業者に依頼しましょう。何人かのオーナーは、個人店でセンサーグロメットに自宅では到底見えないほどの細い亀裂を見つけたと言っていました。ですから、自分を責めないでください。 PDC の仕事のために手元に置いているツールボディモジュール対応スキャンツールプラスチックトリムツール、T20/T25ビット、パネルクリップ接地ショートを素早くチェックできるマルチメーター電気接点クリーナーと絶縁グリース湿ったコネクタを乾燥させるヒートガンまたはヘアドライヤー一般的なPDCの問題と解決策故障症状クイックテスト修正の可能性困難PDCヒューズ切れビープ音なし、警告メッセージヒューズを交換して、再び切れるかどうかを確認しますショートしたセンサー/配線をトレースし、配線を修理する簡単～中程度超音波センサーの故障一定のトーンまたは1つのゾーンがデッドアクティブ時に「チェックマーク」は表示されず、スキャンは固定距離を表示しますセンサーを交換します（部品/角度を一致させます）。必要に応じてコードを入力します。 簡単コネクタ内の水雨や洗車後のランダムなビープ音湿気/腐食の検査清掃、乾燥、グリース塗布、必要に応じてピグテールを交換する簡単オーバーペイントされたセンサー車体工事後の検出が弱い、または全く検出されない未塗装スペアとの反応を比較するOEM仕様に交換または正しく再塗装する適度PDCモジュールの故障複数のセンサーコード、通信なしスキャンツールが接続できません。モジュールが濡れています。乾燥/移動または交換; 車両へのコード中～難ちょっとしたヒント：ビニールラップや厚いセラミックコーティングはセンサーの感度を鈍らせる可能性があります。バンパーをリフォームした翌日にPDCの調子がおかしくなった場合は、まずそれが原因と考えられます。コストと時間：何を期待するかヒューズ/クリーニングコネクタ: 0～20 ドル、30 分。アフターマーケットセンサー: 20～60 ドル、OEM: 各 80～180 ドル。モジュールの交換/コーディング:... - [車のエアフィルターの交換方法（土曜日を無駄にせずに）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-replace-a-cars-air-filter): 2023-01-16 by Autowin.EU LTD — 車のエアフィルターの交換方法（土曜日を無駄にせずに） こんな簡単で安価な作業のおかげで、ガレージで過ごす土曜日がどれだけ救われたか、数え切れないほどです。先週末はコーヒーとポッドキャスト、そして埃まみれの古いシビックで過ごしました。10分後：スロットルレスポンスが向上し、息切れが減り、燃費も向上しました。車のエアフィルターを自分で交換したことがないなら、手軽に性能と燃費を向上させるチャンスを逃していることになります。 正直に言うと、長年乗っているGTIでは最初は不安でした。ドイツ製のクリップは、ちょっと…えーっと、見た目がちょっと…ちょっと…。でも、エアボックスの位置と開き方が分かれば、あとは靴箱の蓋を交換するくらい簡単です。そして、確かに違いは実感できます。花火とまではいかないかもしれませんが、冬の風邪をひいた後の最初の吸い込みの爽快感は体感できます。まさに同じ感覚です。車のエアフィルターを交換するために必要なもの新しいエンジン エア フィルター (OEM または高品質のアフターマーケット製品。オーナーズ マニュアルを確認してください)マイナスドライバーまたはトルクス/プラスドライバー（エアボックスによって異なります）作業灯または携帯電話のライト（クリップを落としてしまうことがあります。誰でもそうします）ショップタオルまたはハンディ掃除機で葉や砂を取り除きます 清潔な手を好む場合は手袋ご存知ですか？ほとんどのメーカーは、エンジンエアフィルターの交換を12,000～15,000マイル（約1年）ごとに推奨しています。埃っぽい道路沿いにお住まいの方や、工事現場を通勤で通っている方は、交換間隔を短くしてください。ステップバイステップ：10分で車のエアフィルターを交換するまずは適切なフィルターを購入しましょう車台番号（VIN）またはメーカー／モデル／年式をパーツサイトで入力するか、カウンターのプロに尋ねてください。形状と部品番号を照合してください。再利用可能なオイルフィルターは、適切にメンテナンスされていれば問題ありません。紙フィルターは、ほとんどのドライバーにとって非常に便利です。エアボックスを見つけるボンネットを開けて、吸気シュノーケルに接続されている黒いプラスチックの箱を探してください。エンジンベイの前または横にあります。キャビンフィルター（通常はグローブボックスの裏側にあります）と間違えないようにご注意ください。 蓋を開ける（ゆっくり） ほとんどの蓋には金属製のバネクリップが使用されていますが、ネジやトルクスファスナーを使用しているものもあります。クリップを均等に緩めたり外したりしてください。近くにマスエアフロー（MAF）センサーが取り付けられている場合は、配線を無理やり引っ張らないでください。古いフィルターを取り外すまっすぐ持ち上げて取り出してください。暖炉の薪のように見える場合は、取り出すのが遅すぎます。何かを戻す前に、エアボックス内の落ち葉や砂利を掃除機で吸い取るか、拭き取ってください。フィルターを通り抜けるゴミは絶対にダメです。古いものと新しいものを比較するサイズ、高さ、シール設計を合わせてください。ゴム製ガスケットが異なっていたり、プリーツが短かったりする場合は、部品が間違っている可能性があります。新しいフィルターを取り付けるガスケットが完全に揃っていることを確認し、平らに取り付けてください。ねじれや折り目がないようにしてください。フィルターによっては「エアフロー」の矢印が付いているものがあるので、それに従ってください。フィルターがずれていると、汚れがフィルターを通り抜け、エンジン内部からサンドブラストが吹き付けられます。理想的ではありません。閉じてください蓋を無理やり閉めないでください。均等にクリップするか、ネジをきつく締め直してください。手首の力だけで締めてください。締めすぎるとプラスチックが割れることがあります（なぜ私が知っているかは聞いてください）。 スタートして、聴いて、ちょっと回してみましょうエンジンはスムーズにアイドリングし、クランプの緩みによるシューという音やヒューという音は出ないはずです。試乗では、スロットルレスポンスがよりスムーズになっているはずです。チェックエンジンランプが点灯した場合は、エアボックスのシールと触れたセンサー類を再度点検してください。車のエアフィルターはどのくらいの頻度で交換すべきでしょうか?通常運転: 12,000～15,000マイルごとまたは毎年埃っぽい環境やアイドリングが多い場合：6,000～10,000マイルごとターボチャージャー付き/高性能エンジン：オイル交換ごとに点検自宅でできる簡単なチェック方法：フィルターを明るい光にかざしてみましょう。プリーツを通して光が見えない場合、またはフィルターが黒くざらざらしている場合は、交換時期です。エンジンエアフィルターの寿命が尽きた兆候スロットルが鈍い、またはラインから外れて少しよろめく燃費の顕著な低下異常な吸気音（または車が風邪をひいているように音が小さくなる）エアボックスに目に見える汚れ、葉、または油エアフローの読み取りに関連するチェックエンジンライト（あまり一般的ではないが、可能性はある） OEM とパフォーマンス: どちらのフィルターを使用すべきですか? フィルタータイプ標準コストサービス間隔長所短所最適な用途OEM用紙15～40ドル12,000～15,000マイル優れた濾過性能、手間いらず、静か使い捨て、寿命は短い毎日運転する人、保証にこだわる人高流量オイル50～90ドル2万～3万マイルごとに洗浄/オイル交換再利用可能、わずかな誘導音、わずかな利益の可能性オイルを過剰に塗布するとMAFが汚れる可能性があるため、適切なメンテナンスが必要です。車を長く乗り続ける愛好家ドライパフォーマンス50～100ドル洗浄可能、オイル不要オイルなしで再利用可能、良好な流れ音が大きくなる可能性がある。初期費用がかかる。メンテナンスの手間が少なく再利用性を求めるDIY愛好家 ちょっとしたアドバイス：オイルフィルターを選んだ場合は、オイル交換キットの使用は控えめにしてください。オイルが多すぎるとMAFセンサーが汚れ、チェックエンジンランプが点灯する可能性があります。車のエアフィルターを交換する際によくある間違い新しいフィルターを取り付ける前にエアボックス内のゴミを取り除くのを忘れた ゴムガスケットを挟んでシールの一部を持ち上げると、即座に汚れをバイパスできます。エンジンエアフィルターとキャビンエアフィルターの混同（異なる役割、異なる場所）ネジを締めすぎてエアボックスの蓋が割れるクリップを緩めたままにしておくと、シューという音と空気の計量不足が発生します。ドライブウェイからの現実世界のメモ何人かのオーナーから、汚れたフィルターを交換した後、特に自然吸気エンジンで、中回転域の引きが少しだけ、しかし確実に改善したという話を聞きました。私も走行距離12万マイルのアコードですぐに実感しました。2,000rpmでのもたつきが減り、トランスミッションのキックダウンも少しスマートになりました。これはダイナモテストの結果でしょうか？いいえ。スキーブーツではなくスリッパで運転するのと同じように、小さな変化の積み重ねが大きな効果を生みます。 インストール後の簡単なチェックリストクリップはすべて固定されていますか？ネジはしっかり締められていますか？蓋に隙間はありませんか？吸気シュノーケルを再接続して締めるエンジンベイに工具が残っていない（よくあることです）短い試乗：スムーズなアイドリング、スムーズなスロットルの踏み込み結論：はい、車のエアフィルターは交換できます ランチ代とリールを数本スクロールする時間があれば、車のエアフィルターを交換してエンジンの空気を新鮮に保つことができます。DIYでできる最高の成果と言えるでしょう。きれいで、早く、そして簡単だと分かると少し病みつきになります。それでもまだ不安だったり、エアボックスがルービックキューブみたいに見えたりしたら、プロに頼んでも構いませんが、一度試してみてください。きっと二度と工賃を払わずに済むはずです。よくある質問エンジンエアフィルターはキャビンエアフィルターと同じですか?いいえ。エンジンエアフィルターはボンネットの下に設置されており、エンジンに吸い込まれる空気を浄化します。キャビンフィルターはグローブボックスの後ろまたはカウルの下に設置されており、車内で吸い込む空気を浄化します。車のエアフィルターの交換にはどれくらい時間がかかりますか？通常5～15分。ドイツ製や高級モデルなど、アクセスが困難な場合はさらに時間がかかる場合があります。交換後に何かをリセットする必要がありますか? 通常は問題ありません。マスエアフローセンサーを外した場合は、必ず再接続してください。アダプティブトリムは、短時間の運転で自動的に再学習します。汚れたエアフィルターによってエンジンチェックライトが点灯することはありますか?間接的には、そうです。空気の流れが極端に制限されると、センサーの測定値に誤差が生じる可能性があります。より一般的なケースでは、エアボックスの蓋が緩んでいたり、オイルの付いたフィルターがMAFを汚染していたり​​すると、警告灯が点灯します。紙製のエアフィルターを洗浄して再利用できますか?ベストプラクティス：紙フィルターを交換してください。埃を叩き出したり、圧縮空気を使用したりすると、繊細なフィルターが損傷し、ろ過性能が低下する可能性があります。 - [車が始動しない？私が実際に路上で使っている、実用的なチェックリストをご紹介します](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-diagnose-and-fix-a-car-that-wont-start): 2023-01-15 by Evald Rovbut — 車が始動しない？私が実際に路上で使っている、実用的なチェックリストをご紹介します 20年以上も車をテストし、壊し、そして時には修理してきた経験から、私は一つの謙虚な真実を学びました。車が始動しない時は、たいてい単純なこと、そして時には腹立たしいほど馬鹿げたことだということです。雨に濡れた駐車場でスタートボタンを押し、ダッシュボードが得意げに点滅するのを我慢できなかった経験は、私も一度はあります。そこで、これは私が実際に使っている、グローブボックスを有効活用したプレイブックです。仕事に遅刻してエンジンがかからない時に、くだらないことを考えている暇はありませんから、私の話し方そのままに書いています。 まずは簡単なところから始めましょう。電池は嘘をつきますが、電圧計は嘘をつきません。すぐに安全を確保しましょう：燃料の臭いがしたり、煙が見えたり、大きな電気音が聞こえたりしたら、すぐに車を止めてください。ボンネットを開け、後ろに下がり、助けを求めてください。クイックトリアージ：「車が始動しない」とは実際何を意味するのか治療を始める前に、症状を特定しましょう。時間と指の関節の皮膚を節約できます。クランクも回らず、完全に動かない。ダッシュボードのライトもカチッという音も出ない。バッテリーかメインヒューズ/接続不良の可能性が高い。 クリック音が 1 回鳴るが、クランクが回らない:スターター リレー/ソレノイドまたはバッテリー/アースが弱い。クリックが速い:バッテリー残量が非常に少ないか、バッテリーの接続が不良です。クランキングはするが点火しない：燃料、火花、または空気の問題。センサーが関係している可能性があります。始動してから停止する:イモビライザー、燃料供給、またはアイドル制御の問題。症状考えられる原因クイックテストライトもクランクもなしバッテリー上がり、バッテリー端子の緩み、メインヒューズバッテリー電圧を測定：12.6V正常、12.0V未満。端子を軽く振って確認。メインヒューズを確認。シングルクリック、クランク不要スターターソレノイド、バッテリーの弱り、接地不良始動時にヘッドライトが暗くなりますか？バッテリー/アース。暗くなりませんか？スターター/リレー。クランク、始動不能燃料ポンプ、クランクセンサー、火花なし、エンジン浸水燃料ポンプのプライミング音を2～3秒間聞きます。コード（例：P0335）をスキャンします。プラグを抜いて点火プラグを抜きます。始動して停止イモビライザー、キーフォブ、MAFセンサー、燃料圧力 イモビライザーランプが点滅していますか？スペアキーをお試しください。テストとしてMAFプラグを抜いてください（安全であれば）。パーキング/ニュートラル時のみニュートラル安全スイッチの位置ずれシフターを揺らしながらニュートラルで始動してみてください。これを楽にするツールデジタルマルチメーター（DVOM） OBD-II スキャナー（安価な Bluetooth ユニットでも動作します）ジャンパーケーブルまたはリチウムバッテリー10mmのスパナ/ソケット（車のバッテリーは10mmを崇拝しているので）ワイヤーブラシまたは端子クリーナー手袋、懐中電灯、ペーパータオル（燃料やオイルの臭いを確認するため）ご存知ですか？ 「12ボルト」の車のバッテリーは、静止状態では約12.6～12.8Vでフル充電されます。走行中は、オルタネーターの端子電圧は約13.8～14.6Vになります。バッテリーチェック：車が始動しない場合のよくある疑わしい原因バッテリーが弱っていることには、切れるずっと前から気づいています。寒い朝に始動が遅くなったり、自動停止・始動が機能しなくなったり、ライトを点けるとかすかに暗くなったり。これがその仕組みです。 休止電圧を測定します。12.4～12.6V であれば問題ありません。12.2V は約 50% 充電されています。12.0V 未満の場合、寿命が尽きたことになります。接続を確認してください。端子の腐食やクランプの緩みは、バッテリー上がりの兆候です。各クランプを回して、動く場合は接続不良です。金属部分がピカピカになるまで清掃してください。ジャンプスタートまたはブーストスタート：ジャンプスタートでエンジンが始動する場合は、バッテリーが弱っている可能性があります。エンジン始動時のバッテリー電圧は13.8～14.6Vです。12V付近で推移する場合は、オルタネーターが充電できていません。寄生電流の兆候：夜間に何度も電源が切れる場合は、電流が流れている可能性があります（グローブボックスのランプ、モジュールの不具合など）。クランプ電流計を使用するか、修理工場に持ち込むと良いでしょう。ちょっとしたアドバイス：現代の車は低電圧を嫌います。電圧が回復すると、奇妙なエラーメッセージやダッシュボードの不具合は消えることが多いです。イモビライザーとキーフォブ：静かなる妨害者スペアキーを試してください。エンジンがかかった場合は、元のキーフォブのトランスポンダーまたはバッテリーが原因です。 ダッシュボードに注意してください。点滅するキーアイコンまたは「イモビライザー作動中」のメッセージは、車の盗難防止システムが機能していないことを意味します。スタートボタンにキーフォブをかざします。多くの車にはパッシブ バックアップ リーダーが搭載されています。スターターと点火装置：カチッという音がするか、全く反応しないときスキーシャレーの外で凍りつくような朝――本当の話――聞こえたのは、ただ悲しげなカチッという音だけだった。十中八九、それはスターター回路の音だ。リレーとヒューズ：スターターリレーを探し、対応するリレー（ホーンなど）と交換して簡単なテストを行ってください。エンジンルーム内のヒューズボックス内の該当するヒューズを確認してください。アースは重要です。バッテリーのマイナスケーブルをシャーシ/エンジンまでたどります。アースストラップが緩んでいたり腐食していたり​​すると、うまく動作しません。清掃して締め直してください。スターターソレノイド：クランクが回らないのに鈍い音がする場合は、ソレノイドが固着している可能性があります。もし手が届くのであれば、ゴムハンマーで軽く叩くと、一度は固着をほぐせるかもしれません（修理ではなく、手がかりです）。 クラッチ/ニュートラルスイッチ：マニュアル車にはクラッチ安全スイッチが付いています。ペダルを完全に踏み込んでください。オートマ車は、パーキングの位置がずれているとニュートラルで発進することがありますので、両方試してみてください。燃料と空気：クランキングはできるが車が始動しないときスターターでエンジンは回るものの、始動しない場合は、燃料と空気の問題が考えられます。白衣は必要ありません。耳と基本的なスキャンツールがあれば十分です。ポンプの音を確認しましょう：キーを「オン」に回します（クランクしないでください）。タンクから2～3秒間のハム音が聞こえるはずです。ハム音がしない場合は、燃料ポンプのヒューズ/リレーを確認してください。それでも音がしない場合は、ポンプまたは配線に問題がある可能性があります。燃料圧力：多くのシステムは45～60psiで動作します。ゲージとシュレーダーバルブがレールに取り付けられている場合は、確認してください。圧力が低い場合は、ポンプの性能低下、フィルターの詰まり、またはレギュレーターの故障が考えられます。エアフローセンサー： MAF（エアフローセンサー）の故障は、エンジンを瞬時に停止させる可能性があります。テストとして（お使いのモデルで安全な場合のみ）、MAFを取り外してください。一部のECUはデフォルトで安全なマップに設定されており、エンジンは少なくとも大まかに作動します。 エンジンがオーバーフローした場合：燃料の臭いがしますか？アクセルを床まで踏み込んだ状態で（クリアオーバーフローモード）5～10秒間始動してみてください。その後、アクセルを離し、通常通り始動してみてください。スパークとセンサー：始動を止める賢い部品コードをスキャンしてください：... - [土曜日を台無しにせずに車のバッテリーを交換する方法](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-replace-a-car-battery): 2023-01-14 by Autowin.EU LTD — 土曜日を台無しにせずに車のバッテリーを交換する方法プレスツアーで温かい夕食を食べた回数よりも、車のバッテリーを交換した回数のほうが多いです。正直に言うと、初めて自宅の私道で車のバッテリーを交換しようとした時は、考えすぎてしまいました。ピットクルーは必要ありません。少しの忍耐と適切なバッテリーがあれば大丈夫です。凍えるような寒さの中、学校へ車で送った後や、深夜の買い物中に古い12ボルトのバッテリーがダメになってしまった場合でも、熟練のレンチのように自宅で車のバッテリーを交換する方法をご紹介します。 要点:必ずマイナス (–) を最初に外し、最後にマイナスを接続し直してください。バッテリーの種類（特にスタートストップ車の場合）を一致させます。一部の車では、取り付け後にバッテリーの「登録」またはコーディングが必要になります。手袋と目の保護具を着用してください。バッテリー液は危険です。車のバッテリー交換に必要なもの正しい交換用バッテリー（グループサイズ、端子、タイプが一致している）ソケットセットまたはスパナ（通常は10mmと13mm）手袋と安全メガネ バッテリー端子クリーナーまたはワイヤーブラシ絶縁グリースまたはバッテリー保護スプレーメモリセーバー（オプション、ラジオのプリセットと設定を保持するのに役立ちます）ちょっとしたアドバイス：アイドリングストップ機能付きの車なら、EFBまたはAGMバッテリーが必要になる可能性が高いです。安価な液式バッテリーにダウングレードすると、電気系統に不具合が生じたり、寿命が短くなったりする可能性があります。どうやってそれを学んだか聞いてください…2回も。ステップバイステップ：車のバッテリーを安全に交換する方法正しいバッテリーであることを確認してください。オーナーズマニュアルまたはパーツガイドで、グループサイズ（例：48/H6、94R）とタイプ（液封式/EFB/AGM）を調べてください。コールドクランキングアンペア（CCA）は、元のバッテリーと同等かそれ以上の数値にしてください。安全に駐車して準備を整えましょう。平らな地面に停車し、エンジンを切り、キーを抜き、パーキングブレーキをかけます。ボンネットを開けます（またはトランクを開けます。ドイツ製セダンの中にはトランクにバッテリーが隠れているものもあります）。メモリーセーバーをお持ちの場合は、OBD-IIポートに接続してください。 バッテリーの位置を確認し、固定方法を確認します。ほとんどのバッテリーは底部で固定されていますが、上部にブラケットが付いているものもあります。カバーがあれば外して、両方の端子が見えるようにしておきましょう。まずマイナス（－）端子を外します。通常、黒色で「－」と表示されています。クランプを緩め（端子ボルトを完全に外さないでください）、ケーブルが跳ね返らないように安全な場所に保管してください。プラス（+）端子を外します。通常は赤色で「+」と表示されています。ケーブルを緩めて脇に置きます。保護キャップが付いている場合は、手元に置いてください。ホールドダウンを外します。ベースクランプまたはブラケットを外します。ハードウェアはまとめておきます。アンダートレイに10mmのネジを落として勢いを失わせるのは避けましょう。バッテリーを慎重に持ち上げて取り出してください。重量は30～60ポンド（約13～27kg）あります。付属のストラップがあれば使用してください。液式バッテリーやAGMバッテリーには通気管が付いているので、慎重に取り外してください。 トレイと端子を清掃します。専用のクリーナーまたは重曹水で、表面の腐食を中和します。端子クランプの内側を磨いて、光沢を出します。新しいバッテリーを取り付けます。端子の向きを正しく合わせます（プラス側とプラス側）。バッテリーに通気管がある場合は、接続し直してください。ホールドダウンをしっかりと締め付けます。ゴリラのようにきつく締めるのではなく、しっかりと締め付けてください。一般的なホールドダウンボルトのトルクは20～30Nm程度、端子クランプは5～7Nmです。トルクレンチをお持ちでない場合は、しっかりと締め付けますが、ねじれが生じないようにしてください。まずプラス（+）端子から接続し直してください。クランプが手で回らなくなるまで締め付けてください。腐食を防ぐため、絶縁グリースを塗布してください。マイナス（－）端子を再び接続します。同じドリルでしっかりと締めますが、ネジ山を潰さないように注意してください。保護キャップやカバーがあれば元に戻してください。 車を始動し、システムを確認してください。ECUの再学習中は、1分間アイドリングが不安定になることがあります。必要に応じて、時計、ラジオのプリセット、ドライブモード、窓のワンタッチ操作をリセットしてください。古いバッテリーは適切にリサイクルしてください。部品店で引き取ってもらえば、通常はコア代金を返金してくれます。鉛や硫酸は適切な処理が必要ですので、ゴミ箱に捨てないでください。ご存知ですか？一部の車種（BMW、MINI、新型Audi、一部のFord）では、充電システムがバッテリーの年数と化学組成を認識するため、新しいバッテリーをスキャンツールで「登録」する必要があります。この作業を怠ると、バッテリーの寿命が短くなる可能性があります。車のバッテリーを交換する前に適切なバッテリーを選ぶサイズだけではありません。相性も重要です。初めてでも最適なものを選ぶのに役立つ、簡単な概要をご紹介します。電池のタイプどこで見られるか長所注意すべき点浸水式（鉛蓄電池）古い車、基本的なトリム手頃な価格で広く入手可能ディープサイクリングは苦手だが、酸を排出できる EFB（拡張浸水）アイドリングストップのコンパクトカーと中型セダン充電受入れ性が向上し、浸水型よりも頑丈標準浸水よりもコストがかかるAGM（吸収ガラスマット）高級車、高性能モデル、大型電子機器始動・停止が良好で、液漏れ防止、強力なクランキング高価。適切な充電戦略が必要車のバッテリーを交換する際によくある間違いマイナス端子を取り外す前にプラス端子を接続すると、火花の危険が生じます。化学物質の混合（AGM 仕様の車に浸水型バッテリーをインストールする）。端子を締めすぎてポストが割れる (一度やったことがありますが、一度で十分でした)。通気管が必要なバッテリーでは通気管を省略します。バッテリー登録が必要な車両でバッテリー登録を忘れる。自分で車のバッテリーを交換すべきではない場合ハイブリッド車/EV：高電圧システムの取り扱いは資格を持った技術者に任せましょう。12ボルトでもDIYには問題ありませんが、マニュアルを忠実に守ってください。 スマート バッテリー センサー (IBS) と複雑なコーディングを備えた車: スキャン ツールがない場合は、ショップを予約してください。扱いにくい場所：バッテリーの中には、シートの下やパネルの裏に埋め込まれているものもあります。アクセスが困難に思える場合は、無理に開けないでください。車のバッテリーを交換した後：何が起こるかECU が再学習する間、数分間はアイドリングが不安定になります。短い運転後に消えるステアリング角度または安定性制御ライト。ウィンドウの挟み込み防止のリセット: 通常はスイッチを数秒間上に押し上げたままにします。古い車のラジオコードは手元に置いておきます。路上から：デンバーの雪の朝、アイドリングストップSUVの路肩でAGMエンジンを交換しました。メモリーセーバーのおかげでシートヒーターの設定は維持されていました（これは必須です）。10分後、アイドリングは安定し、学校への送迎が再開されました。コーヒーはまだ温かかったです。ギリギリ。結論：はい、自宅で車のバッテリーを交換できます 適切な準備、安定した手、そして作業の順序を守れば、車のバッテリー交換は30分以内で完了します。バッテリーの種類を合わせ、マイナスを最初に外し、最後に接続し、車に登録が必要な場合は必ず行ってください。そうすれば、次にキーを回すときには、きっと満足のいくトラブルなしの作業が完了するはずです。 FAQ: 車のバッテリー交換車のバッテリーはどれくらい持ちますか？通常3～5年です。熱、短距離走行、高負荷の電気負荷は寿命を縮めます。私は3年を過ぎたら毎年点検を始めます。新しいバッテリーを「登録」する必要がありますか?一部の車種（BMW、Audi、VW、Fordなど）では、この設定が必須です。この設定は、新しいバッテリーの状態と化学組成を充電システムに伝えます。販売店や高性能なスキャンツールで実行できます。どのサイズのバッテリーが適合するかを知るにはどうすればよいですか?オーナーズマニュアルまたはパーツガイドでグループサイズ（48/H6、94Rなど）と端子レイアウトをご確認ください。CCAは純正品、またはそれ以上のものに合わせてください。 AGM を標準の液式バッテリーに交換できますか?車がAGM（またはEFB）用に設計されている場合は推奨されません。パフォーマンスが低下し、寿命が短くなるリスクがあります。なぜ最初にマイナス側を外すのですか?レンチが車体に触れてショートする可能性を減らします。まず、良い点としては、花火、それも悪い花火が上がることです。 - [車のジャンプスタート方法：雨の中で実際にやった人が教える、冷静で分かりやすいガイド](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-jump-start-a-car): 2023-01-13 by Evald Rovbut — 車のジャンプスタート方法：雨の中で実際にやった人が教える、冷静で分かりやすいガイド 誰にでも経験があるでしょう。スターターを引いて、ダッシュボードのランプがチラチラと音を立てる…でも、その後は…何も起こらない。慌てないでください。車のジャンプスタートは見た目よりも簡単で、正しい手順と少しの忍耐があれば、数分で出発できます。私はスーパーの駐車場、凍えるようなスキー場の朝、さらにはコンサート会場の外で、オーナーがヘッドライトを点灯したままアンコールを聴いていたと恥ずかしそうに告白した時でさえ、ジャンプスタートを成功させました。安全かつ確実に車をジャンプスタートする方法をご紹介します。 簡単な振動チェック：バッテリーが割れていたり、膨張していたり​​、液漏れしていたり​​する場合は、すぐに作業を中止してください。ジャンピングスタートはやめ、ロードサービスに連絡してください。車のジャンプスタートに必要なものジャンパーケーブル（プラスは赤、マイナスは黒）、またはポータブルジャンプスターター健全な12Vバッテリーを搭載した2台目の車両（または前述のポータブルユニット）車同士が接触することなく、正面または横に駐車できるスペース手袋と目の保護具をお持ちの場合は着用してください。バッテリーから水素ガスが排出されます。ステップバイステップ：車のジャンプスタート方法 最近の車では、バッテリーがカバーの下、トランク、またはシートの下に隠れている場合があります。ボンネットの下には、ジャンプスタート用の端子が目印として付いています。通常、プラス（+）は赤色、マイナス（-）は金属のむき出しの端子です。両方の車を停止してください。キーを抜き、ライトとアクセサリーを外してください。駐車し、サイドブレーキをかけてください。車同士が接触していないことを確認してください。端子を見つけてください。プラスは「+」または赤、マイナスは「-」または黒です。一部の車種（BMW、メルセデス、多くのハイブリッド車）では、ボンネット下の専用ジャンプポストを使用してください。赤いクランプをバッテリーのプラス端子に接続します。赤いクリップをドナーバッテリーに接続します。もう一方の赤いクリップを正常なバッテリーのプラス端子に接続します。黒色のクランプをドナーバッテリーに接続します。黒色の（－）クランプを正常なバッテリーのマイナス端子に接続します。 故障した車のアースに黒色のアース線を取り付けます。エンジンブロックの塗装されていない清潔な金属部分、またはバッテリーから離れた頑丈なシャーシアースにクランプで固定します。これにより、水素ガスの近くで火花が発生するのを防ぐことができます。ドナー車を始動し、 2～5分間アイドリングさせます。小型車から大型SUVに燃料を供給する場合は、アクセルを少し開けて（1,500 rpm）、エンジンの回転を補助します。エンジンがかからない車を始動させてください。もしエンジンが弱く始動しない場合は、1分ほど待ってからもう一度試してください。何度か試してもまだエンジンがかからない場合は、エンジンを停止してください。何か他の原因があるかもしれません。ケーブルを逆の順序で取り外します。黒はアース接続部、黒はドナーバッテリー、赤はドナーバッテリー、赤は以前死んでいたバッテリーです。取り外す際は、クランプが金属部分に触れないように注意してください。そのまま走らせましょう。復活した車を少なくとも15～30分間アイドリング状態にしておくか、20～30分ほど運転して充電しましょう。 ご存知ですか？スタート／ストップシステム搭載車の多くは、電圧に敏感です。エンジンがかかったのに次の信号でバッテリーが切れてしまったら、バッテリーがもう修理不能な状態かもしれません。点検を受けましょう。チートシート：車のジャンプスタートの手順接続: 赤デッド → 赤ドナー → 黒ドナー → 黒グラウンド（デッドカー）切断：黒グランド → 黒ドナー → 赤ドナー → 赤デッド車のジャンプスタートでよくある間違い（そしてその回避方法）間違った端子にクランプを取り付けています。 +と-のマークを3回確認してください。極性を間違えると電子機器が壊れる可能性があります。どうして私が知っているのかは聞かないでください。接地点が不良です。最後の黒いリード線を塗装面やプラスチックに挟むと、回路が機能しません。むき出しの金属部分を探してください。車同士が接触するとショートにつながります。少し距離を保ってください。 1999年のようにエンジンを回しましょう。控えめな1,500rpmで十分です。ドナーカーのレッドラインを越える必要はありません。 始動後すぐにエンジンを停止してください。復活した車はそのまま走行させてください。すぐにエンジンを切ると、再びスタックしてしまう可能性があります。代替案：ポータブルブースターで車をジャンプスタートするこのポケットサイズのリチウム電池は、冬の縁の下の力持ちです。長期テスト車のグローブボックスに常備していますが、今年だけでも2回も助けられました。ジャンパーケーブル vs.... - [車のへこみの修理：車道の最前線からのヒントとテクニック](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/fixing-a-dent-in-your-car-tips-and-techniques): 2023-01-12 by Evald Rovbut — 車のへこみの修理：車道の最前線からのヒントとテクニック20年間車を追いかけてきて、スーパーでキスされたり（おかげでカートが暴走した）、ガレージドアの見落としを何度見てきたか、数え切れないほどです。車のへこみ修理は、修理工場に電話しなくても自宅でできるちょっとした小技の一つです。ただし、どこを触るべきか、いつ諦めるべきかを知っていればの話ですが。普段使い用に取っておいている古いハッチバックで、いつもの裏技を試してみましたが、確かにいくつかはうまくいきました。しかし、中には…忍耐力、安定した手つき、そしてユーモアのセンスが必要なものもあります。 へこみと条件が適切であれば、シンプルなツールは驚くほど効果的です。まず最初にお読みください: どのようなへこみを扱っているのでしょうか? 車のへこみを修理する前に、深呼吸してプロのように損傷を点検しましょう。浅くて丸くて、塗装が剥がれない？DIY の理想形です。鋭い折り目、塗装のひび割れ、伸びた金属などは、より困難で、おそらくプロの領域でしょう。プラスチック製バンパーはスチール製やアルミニウム製のパネルとは動作が異なり、熱に対してよりよく反応することがよくあります。裏側を確認してください。ドア/トランクの内側からパネルにアクセスできる場合は、確率が上がります。ご存知ですか？最近の車の多くは、ボンネットや一部のパネルにアルミニウムを使用しています。アルミニウムはスチールほど頑丈ではなく、簡単には弾けない場合があります。プランジャーで車のへこみを修理するはい、ありふれたプランジャーです。でも、あなたのバスルームに来たばかりのプランジャーではありません。清潔なカップ型のプランジャー（フランジタイプのトイレ用ではありません）を用意してください。私はシビックのドアの小さなへこみにこれを使ったことがありますが、90%も改善しました。どこを掃除すればいいのか、私だけがわかるほどでした。やり方吸引力を良くするために、プランジャーとパネルを濡らしてください。カップをへこみの中央に置き、しっかりと押します。 素早く、コントロールされた動きで引いては放します。激しく引っ張るのではなく、優しくポンと鳴らすように意識しましょう。進捗状況を確認してください。パネルが元の形に戻るまで繰り返します。適している用途：スチールパネルの浅く丸いへこみ。注意：古い塗装面や塗装が剥がれやすい塗装面。プランジャーをひねるとクリアコートが傷つく恐れがあります。熱と圧縮空気を使って車のへこみを修理するこれは「熱衝撃」というトリックです。プラスチック製のバンパーで試してみるまでは半信半疑でしたが、見事に効果を発揮しました。熱で素材を膨張させ、その後急速に冷却することで収縮させ、元の位置に戻すという仕組みです。必要なものヘアドライヤーまたはヒートガン（弱）圧縮空気の缶（逆さまにして冷たい推進剤を噴射する）忍耐手順へこみ部分をヘアドライヤーで1～3分温めます。ノズルを動かし続け、塗装を焦がさないように注意してください。素早くエアダスターを逆さまにして、へこみにエアスプレーを吹きかけます。霜が降りるのが分かります。 パネルが収縮するときに、柔らかい「ポン」という音が聞こえるか確認してください。すぐに聞こえる場合もあれば、数サイクルかかる場合もあります。適している箇所：プラスチック製のバンパーや軽度のへこみ。注意点：過熱。パネルが触れないほど熱くなったら、やりすぎです。プランジャーと圧縮空気を組み合わせて車のへこみを修理する頑固なドアのへこみには、いくつかの方法を組み合わせることでうまくいきました。まず、その部分を温め、プランジャーを使って金属に張力をかけ、次に吸引力を維持しながら冷風を吹き付けます。パネルを両側から優しく、強く押し込むような感じです。ゴムハンマーで車のへこみを修理するこれはデリケートな作業です。まるでスフレを潰すようなものです。パネルの裏側（ドア、トランク、ハッチの内側など）にアクセスできる場合は、優しくマッサージしてへこみをほぐしてください。手順へこみの裏側にアクセスするには、トリムを取り外します。塗装面にはゴム製のハンマーと柔らかいブロック（または手のひら）を使用してください。中央から外側に向かって、軽く段階的にタップし、パネルの反射を確認します。 適している用途：裏側からアクセスできる、大きく浅いへこみ。注意点：ハンマーで叩きすぎると金属が伸びて、かえって状態が悪化する恐れがあります。ちょっとしたヒント：明るい作業灯をパネル全体に反射させると、欠陥箇所が見やすくなります。高低差がすぐに分かります。プロに頼むべき時：車のへこみを塗装不要のデントリペアで修理する方法へこみに鋭いシワがあったり、ボディラインに重なったり、塗装が剥がれ落ちたりしている場合は、プロのペイントレスデントリペア（PDR）技術者に依頼する価値は十分にあります。PDRのベテランたちが、塗装が必要だったとしか思えないようなへこみを消し去るのを何度も見てきました。まるで魔法のようで、ほうきも必要ありません。小さなへこみ：100～250ドル中程度または難しい場所：250～500ドル再塗装を含むボディショップ：パネルと色に応じて500ドルから1,500ドル以上PDRなら即日対応も可能です。DIYで症状が悪化した場合（よくあることですが）、また現実的に修理可能な箇所については、ショップが直接教えてくれます。 DIY方法一覧方法最適な用途時間料金塗装のリスク 成功確率プランジャー鋼鉄の浅い丸いへこみ5～15分低い低（清潔で優しい場合）適度熱 + 圧縮空気プラスチックバンパー、軽度のへこみ10～20分低い中（過熱の危険）適度プランジャー + コールドスプレー頑固な浅いへこみ15～25分低い中くらい適度ゴムハンマーアクセス可能な背面、大きな浅いへこみ20～60分低い中～高（テクニックに敏感）様々プロフェッショナルPDRしわ、ボディライン、アルミニウム1～3時間中くらい低い高い現実世界のスナップショット食料品店のドアのへこみ：プランジャーで95%まで修復。隣人は塗装したのかと思ったほど。不注意な縦列駐車によるリアバンパーの押し込み: 熱 + 圧縮空気は効果がありましたが、このサイクルを 2 回繰り返し、内側から手で押して終了する必要がありました。 フロントフェンダーの鋭いシワ：私は何もしていません。待合室でまずいコーヒーを飲んでいる間に、PDRの技術者が1時間で修理してくれました。 清潔に、優しく。レスリングではなく、なだめるように。簡単な安全性と常識的なチェックペイントを加熱しすぎないでください。手を置けない場合は、冷ましてください。圧縮空気を逆さまに噴射するときは目の保護具を着用してください。凍傷の恐れがあります。端からこじ開けるのは避けてください。「見積もる」と言うよりも早くパネルが曲がってしまう可能性があります。オイル缶のような音（落ち着かないプチプチという音）が聞こえたら、停止して再確認しましょう。プロのヒント：施術前の写真を撮っておきましょう。数分経っても改善が見られない場合は、大きな問題になる前にプロに依頼するタイミングです。結論：週末を無駄にせずに車のへこみを修理する方法 車のへこみを修理するのは魔法ではありません。適切な損傷であれば、プランジャーやちょっとした温冷療法で、あなただけがわかるほどに傷を消すことができます。もし傷がシワやひび割れ、あるいはボディラインに重なってしまったら、ヒーローになる必要はありません。PDR技術者の存在意義はそこにあります。いずれにせよ、まずは簡単なものから試してみて、期待を大げさにせず、そして忘れてはいけないのが、目標は完璧ではなく改善することなのです。 FAQ: 車のへこみの修理プランジャー方式は塗装を傷つけますか?清潔なカップ型プランジャーを使用し、表面を濡らした状態に保ち、ねじらないようにすれば問題ありません。古い塗装や脆い塗装はより傷つきやすいので、優しくテストしてください。バンパーのへこみに熱湯を使っても大丈夫ですか?熱湯は避けてください。ヘアドライヤーかヒートガンを弱火で使用してください。熱湯はプラスチックを予期せず柔らかくする可能性があり、塗装やセンサーに悪影響を与えます。専門家が必要かどうかはどうすればわかりますか?へこみに鋭い折り目があったり、塗装がひび割れていたり、へこみがボディライン上にある場合、またはへこみがアルミパネル上にある状態で動かない場合は、PDR 技術者に連絡してください。... - [車のオイル交換方法：油まみれの指を持つ愛好家によるステップバイステップガイド](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-change-the-oil-in-my-car): 2023-01-12 by Evald Rovbut — 車のオイル交換方法：油まみれの指を持つ愛好家によるステップバイステップガイド 車のオイル交換を、自宅の車庫を汚すことなく行う方法を知りたいと思ったことがあるなら、ここがまさにその場所です。20年間、エコノミーボックスからスーパーセダンまであらゆる車をテストしてきた私ですが、今でも自分でオイル交換をしています。オイルショップで待つよりも早く、正直言って、満足感もあるからです。このガイドでは、車のオイル交換の正確な方法と、1、2クォート（約450ml）こぼした後に初めて知るちょっとしたコツをご紹介します。 車のオイル交換に必要なもの正しいオイルのグレードと量（オーナーズマニュアルまたはボンネット下のラベルを確認してください）新しいオイルフィルター（カートリッジまたはスピンオン）とドレンプラグ用の新しいクラッシュワッシャーオイルドレンパン（10クォート以上の容量が最も安全です）排水プラグ用ソケットセット/レンチ（一般的なサイズ：13mm～19mm、または1/2インチ～3/4インチ）オイルフィルターレンチ（ストラップ、キャップ、またはプライヤー型。車種によって異なります）漏斗、ニトリル手袋、作業用タオル/雑巾、安全メガネランプまたはジャッキスタンド付きジャッキ、さらに車輪止め トルクレンチ（ドレンプラグや一部のカートリッジハウジングに便利）ご存知ですか？最近の車の多くはカートリッジ式のフィルターを使用しており、専用のキャップソケットと新しいOリングが必要です。古いOリングは再利用しないでください。なぜ私が知っているのか、ぜひ聞いてみてください。準備：車のオイルを交換する前にエンジンは定期的なメンテナンスを好みます。オイル交換も同様です。成功するための準備方法をご紹介します。軽く温めてください。3～5分のアイドリング、または短時間のドライブです。温かいオイルは排出が早くなりますが、熱いオイルは指を火傷する恐れがあります。平らな場所に駐車し、パーキングブレーキをかけ、車輪止めをしてください。必要に応じて、ランプやジャッキとスタンドを使って車の前部を持ち上げてください。ジャッキだけで支えられている車の下には絶対に入らないでください。ボンネットを開け、オイルフィラーキャップを外し、オイルレベルゲージを緩めます。こうすることで古いオイルが早く排出されます。容量を把握しておきましょう。ほとんどのエンジンは4～7クォート（約4～7リットル）の燃料を使います。マニュアルをよく確認してください。推測で入れると、入れすぎてしまうことがあります。私も経験があります。ステップバイステップ：車のオイル交換方法 ドレンパンの位置を決めます。オイルパンのドレンプラグの下に差し込みます。オイルは最初は庭のホースのように弧を描いて飛び出しますので、30センチほどずらして置いてください。ドレンプラグを緩めます。適切なソケットを使用し、反時計回りに回して、手回しで締め付けます。外す際は、内側に圧力をかけたままにしてください。そうしないと、オイルが魚雷のようにパンに飛び込んでしまいます。オイルが完全に排出されるまで（5～10分ほど）待ちます。クラッシュワッシャーを交換し、プラグを取り付けます。プラグを清掃し、新しいワッシャーを取り付けて、まずは手回しでねじ込みます。その後、規定トルク（多くの車では20～30lb-ftですが、マニュアルをご確認ください）で締め付けます。ゴリラアームは必要ありません。オイルフィルターを取り外します。スピンオン式の場合は、フィルターレンチで緩めます。カートリッジ式の場合は、ハウジングキャップを慎重に取り外します。オイルパンを用意しておいてください。フィルターから驚くほどの量のオイルが漏れることがあります。古いガスケット/Oリングがエンジンに固着していないことを確認してください。 新しいフィルターを準備して取り付けます。ガスケットまたは新しいOリングに薄くオイルを塗ります。フィルターを垂直に取り付ける場合は、空焚きを防ぐため、フィルターを半分ほど充填しておきます。ガスケットが接触したら、手で3/4回転締め付けます。カートリッジキャップは規定トルク（通常は18～25 lb-ft）で締め付けます。新しいオイルを補充します。漏斗を使って容量の80～90%程度までオイルを注ぎます。フィラーキャップを閉めます。エンジンを始動します。30 ～60秒間アイドリングさせます。プラグとフィルターからの漏れがないか確認します。エンジンを停止し、2～3分待ってからオイルレベルゲージを確認し、満タンまでオイルを補充します。メンテナンスリマインダーをリセットしてください。手順は様々ですが、多くの場合は設定メニューか取扱説明書に記載されています。警告灯を装飾として使うのが好きなのでなければ、リセットする価値はあります。使用済みのオイルは適切に処分してください。元の容器に注ぎ、カー用品店またはリサイクルセンターに持ち込んでください。ほとんどのリサイクルセンターでは、オイルとフィルターを無料で引き取ってくれます。 ちょっとしたアドバイス：予備のドレンプラグとクラッシュワッシャーをグローブボックスに常備しておきましょう。夕暮れ時に砂利道にプラグを落としてしまったことがあります。…理想的とは言えません。 車のオイル交換のためのオイルの種類と容量ガイド隣人が推奨しているものではなく、エンジン本来の目的に合ったものを使いましょう。簡単なチートシートはこちらです。オイルグレード輝く場所典型的な使用例0W-20寒冷な気候、現代の燃費の良いエンジンホンダ/トヨタの最新モデル、ハイブリッド車5W-30季節を問わずバランスの取れた保護中型セダンや小型SUVによく見られる0W-40 / 5W-40高温保護、元気な運転高性能エンジン、一部のヨーロッパ車5W-20 / 10W-30温暖な気候、古い車両従来の国内および日本のモデル 容量については、ほとんどの4気筒エンジンは約4～5クォート、V6エンジンは約5～6クォート、大型エンジンやターボチャージャー付きエンジンでは6～8クォートを超えることもあります。必ず確認してください。エンジンによってオイル量は異なり、入れすぎるとオイルが泡立ち、ベアリングが機能しなくなる可能性があります。これは良くありません。車のオイル交換時によくある間違い排水プラグまたはフィルターを締めすぎると、パンが割れたり、ガスケットが破れたりすることがあります。スピンオン フィルターのガスケットを二重に取り付ける (古いガスケットはブロックにくっつき、新しいガスケットはその上に積み重なるため、すぐに漏れが発生します)。オイルのグレードが間違っているか、オイルが少なすぎる/多すぎる。クラッシュウォッシャーを使わないでください。ゆっくりと滴り落ちる水は、私道の芸術としては最悪です。スプラッシュシールドのネジまたはアンダートレイクリップを忘れる（謎のガタガタ音がする）。ジャッキだけで支えられた車の下で作業しないでください。プロのヒント：ボンネットの下に貼ったテープに、オイルの種類と走行距離を書いておきます。未来のあなたはきっと今のあなたに感謝するでしょう。オイル交換を自分でしてはいけないとき保証期間中でメンテナンスは無料なので、オイルパンを作り直す必要はありません。 エキゾチックなアンダートレイまたはサービス モード (一部のハイブリッド車およびヨーロッパ車では特別な手順が必要です)。排水プラグのねじ山が潰れたり、フィルターが固着したりした場合は、プロに任せて頭痛の種を解決してもらいましょう。そうでなければ？ せいぜい30～60分くらいかかる作業です。私は昼休みにこれをやったのですが、5W-30の味がしないコーヒーを飲む時間がありました。結論：車のオイル交換をスムーズに行う方法車のオイル交換の仕方を学ぶことは、シンプルなメリットの一つです。エンジンの調子が良くなり、予期せぬトラブルも減り、正しくできたという小さな満足感も得られます。コツをつかめば、ドライブスルーよりも早く作業が進み、エンジンに何が入っているのか正確に把握できるようになります。手袋を外して作業完了、警告灯もリセット。気持ちいいでしょう？ FAQ: 車のオイル交換方法どのくらいの頻度でオイルを交換すればよいですか?メンテナンスマニュアルまたはオーナーズマニュアルに従ってください。合成油を使用する最近の車の多くは、7,500～10,000マイル（約12,000～16,000km）または年間走行距離で走行します。短距離の旅行や牽引の場合は、交換間隔を短くしてください。 本当に毎回フィルターを交換する必要がありますか?はい。オイルは血流、フィルターは腎臓です。両方同時に交換することで、最大限の保護が得られます。合成と従来型、どちらを使用すればよいですか?メーカーの指定するものを使用してください。最近の車のほとんどは合成油を使用しています。合成油は、特に高温や渋滞時でも劣化しにくい特性があります。過剰に充填した場合はどうなりますか?満タンより少し多い程度であれば、おそらく問題ありませんが、無視しないでください。大幅に入れすぎている場合は、オイルレベルゲージのチューブからオイルエクストラクターを使用するか、プラグを少し開けて適切なレベルまでオイルを抜いてください。オイルを交換した直後にオイルが黒くなるのはなぜですか?洗剤添加剤はカーボンや堆積物を除去します。オイルの黒ずみは正常な現象です。色だけでなく、オイル交換間隔、オイルレベル、漏れにも注目してください。 - [タイヤの空気圧を確認するにはどうすればよいですか?](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-check-the-tire-pressure): 2023-01-08 by Evald Rovbut — タイヤの空気圧はどうやって確認すればいいですか？タイヤの空気圧チェックという簡単なことで、どれだけ長時間のテストを省けたか、数え切れないほどです。華やかな作業ではありませんが、しっかりとした安定感と自信に満ちた走りを体感できる車と、ショッピングカートのように力強く走り続ける車の違いを生みます。そこで、私が実践している、実用的で手間のかからないタイヤ空気圧チェック方法をご紹介します。ロードトリップの前、急な寒波の後、あるいはハンドルが昨日より少し重く感じた時などに、まさにこの方法でチェックしています。 寒い朝、静かなポンプ、2分。タイヤの空気圧を適正にするには、たったこれだけです。タイヤの空気圧が思った以上に重要な理由安全性：空気圧が低いタイヤは高温になり、負荷がかかった際に破損する可能性があります。空気圧が高すぎると、凹凸のある路面でのグリップ力が低下します。快適性とコントロール: 適切な PSI により、車が安定して運転できるようになり、スリッパを履いて運転しているような感覚になりますが、グリップ力も優れています。 節約: タイヤの空気圧を適切にすると、燃費が 1 ～ 3% 向上し、タイヤの寿命が延びます。ご存知ですか？タイヤの空気圧は、気温が10°F（約50°C）上がるごとに約1 PSI（約0.7 bar）変化します。寒冷前線の影響で、「昨日は大丈夫だった」のに「今日は空気圧が低い」なんてこともあります。タイヤの空気圧をチェックするために必要なもの信頼できるタイヤ空気圧ゲージ（私はグローブボックスにコンパクトなデジタルゲージを保管しています。安価で、正確で、読みやすいです）。空気へのアクセス（ガソリンスタンドのコンプレッサー、携帯用空気入れ、または緊急時の手動ポンプ）。あなたの車の推奨 PSI (これについては後ほど詳しく説明します)。ステップバイステップ：プロのようにタイヤの空気圧をチェックする方法まずはタイヤが冷えた状態から始めましょう。理想的には、数マイル以上走行する前にタイヤの空気圧をチェックしましょう。走行中の熱で空気圧が上昇し、誤作動を起こす可能性があります。バルブキャップを外し、ゲージをステムにまっすぐ押し付けます。一瞬シューという音がするのは正常ですが、1～2秒以内に測定値は安定するはずです。 数値を読み取り、メーカー推奨のタイヤ空気圧と比較してください（通常はドア枠のステッカーかオーナーズマニュアルに記載されています。サイドウォールの最大値に頼らないでください）。圧力が低い場合は、短時間ずつ空気を注入してください。注入するたびに圧力を再確認してください。数値を少しずつ上げていく方が、オーバーシュートするよりも効果的です。圧力が高い場合は、ゲージのブリードボタン（またはバルブピン）を押して少し空気を抜き、再確認してください。 4つのタイヤすべてで同じ手順を繰り返します。スペアタイヤがあれば、それも忘れずに。私は雨の木曜日にトランクに食料品を詰め込んだ時に、この教訓を身をもって学びました。正しいタイヤ空気圧はどこで確認できる？運転席ドア枠ステッカー: これはゴールドスタンダードであり、通常および重い荷物のフロント/リア PSI が記載されています。オーナーズマニュアルまたは燃料注入口: 多くの EV や SUV ではそこに配置されています。タイヤのサイドウォールに刻印されている数字は使用しないでください。それは最大圧力であり、目標圧力ではありません。推測せずに空気を追加する... - [パンクしたタイヤをどうやって修理する？雨天時に実際に修理した人が教える、実地で実践したガイド](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-do-i-fix-a-flat-tire): 2023-01-08 by Autowin.EU LTD — パンクしたタイヤをどうやって修理する？雨天時に実際に修理した人が教える、実地で実践したガイドパンクしたタイヤを交換した回数は、言いたくないくらい多いです。テストカー、ファミリーワゴン、そして最初のアパートの廊下よりも幅広のタイヤを履いたプレスカーまで。手順は簡単ですが、実際にそう感じるのは稀です。深夜の高速道路でトラックが猛スピードで走り去る路肩、あるいは学校の送迎中にTPMS（タイヤ空気圧監視システム）の警告灯が点灯し、子供が「車が止まる？」と聞いてきた時など。慌てないでください。私が実際に何十回も実践してきた方法で、パンクしたタイヤの修理方法をご紹介します。 最初のルール: 安全を確保し、発見されてから仕事に取り掛かります。簡単な答え：パンクしたタイヤを10の実践的なステップで修理する方法安全に路肩に停車し、ハザードランプを点灯し、パーキングブレーキをかけてください。スペアタイヤ、ジャッキ、ラグレンチを見つけます（通常はトランクの中または床下にあります）。可能であれば、パンクしたタイヤの反対側の車輪に輪止めをしてください。車を持ち上げる前にホイールナットを緩めてください。 適切なジャッキポイントでジャッキアップします（マニュアルを確認してください）。フラット部分が地面から離れるまで持ち上げます。ラグとホイールを取り外し、安全バックアップとしてタイヤのパンク部分を車の下に押し込みます。スペアを取り付け、ラグを手で締めます。車を下げて、星型にしっかりと均等にラグを締めます。慎重に運転し、パンクしたタイヤはできるだけ早く専門家に修理または交換してもらってください。ちょっとしたアドバイス：作業用手袋、小型懐中電灯、そして安価な膝当てをトランクに入れておきましょう。濡れた砂利道で初めてこれをやるとき、きっと感謝するでしょう。パンクしたタイヤをトラブルなく修理するツール適切な空気圧のスペアタイヤ（ドーナツ型またはフルサイズ）ジャッキとラグレンチ（工場キットまたはより頑丈なアフターマーケットセット）緊急時には車止めまたは硬い石/レンガオーナーズマニュアル（ジャッキポイントとトルク仕様について）オプション：トルクレンチ（多くの車では通常80～100lb-ft。仕様を確認してください）路上で安全にパンクしたタイヤを修理する方法 安全な場所を見つけて、目立つようにしましょう。路肩か駐車場に車をゆっくりと移動させましょう。ハザードランプを点灯し、パーキングブレーキをかけましょう。暗い場合は、他のドライバーに気づいてもらえるように室内灯を点灯しましょう。可能であれば、車を少し斜めにして、交通の流れから少し離れた位置に設置するのがおすすめです。キットを取り出しましょう。スペアタイヤ、ジャッキ、ホイールレンチは通常、トランクの床下にあります。SUVはリアタイヤの下にスペアタイヤを隠している場合があり、ピックアップトラックは荷台の下に収納されていることもあります。ロックナットが付いている場合は、鍵を今すぐ見つけてください。車輪止めをしましょう。パンクした車輪の反対側の車輪の後ろ（と前）に、何か頑丈なものを置きましょう。小さな工夫ですが、特に傾斜のある路面では大きな違いを生みます。まずホイールナットを緩めます。車が地面についた状態で、ホイールレンチを反時計回りに回してナットを緩めます。まだ取り外す必要はありません。必要に応じてレンチの上に立ってください。ただし、バランスを崩さないようにしてください。多くの人が忘れがちなのが、この手順です。 ジャッキを正しいジャッキポイントにセットしてください。オーナーズマニュアルを確認し、補強されたピンチ溶接部または指定されたリフトポイントを確認してください。これを間違えると、何かが曲がってしまいます。どうして私が知っているのかは聞かないでください。車を持ち上げます。パンクしたタイヤが地面から浮く程度まで車を上げます。必要以上に高く上げないでください。ホイールを外します。ホイールナットを回し、ホイールをまっすぐ手前に引きます。ジャッキ付近のシャーシの下に平らな部分を差し込みます。ジャッキが滑っても、車が地面に着地できる柔らかい場所が確保できます。スペアタイヤを取り付けます。スタッドの穴を合わせ、ホイールをハブにぴったりと固定します。ナットが斜めにならないように、手でネジを締めます。ナットが手で入らない場合は、一度戻ってもう一度試してください。 下げて締め付けます。車を地面に戻し、星型にホイールをしっかりと締め付けて、ホイールを均等に接地させます。トルクレンチをお持ちの場合は、取扱説明書に記載されている規定値で締め付けてください。トルクレンチをお持ちでない場合は、緩めたり締めすぎたりするよりも、しっかりと締めつつもヘラクレスのようにきつく締めすぎない程度に締める方がよいでしょう。片付けて出発しましょう。工具、パンクしたタイヤ、キャップはきちんと収納しましょう。ゆっくり運転し、高速走行は避け、できれば損傷したタイヤは当日中に修理または交換しましょう。ドーナツ型のタイヤは長距離走行のヒーローではありません。 タイヤが地面に接している間に、タイヤのラグをパカパカと鳴らして緩めましょう。指の関節に負担がかかりません。ご存知ですか？最近の車の多くはスペアタイヤを搭載しておらず、重量と積載スペースを節約するためにシーラント/インフレーターキットのみを搭載しています。小さなパンクには十分ですが、サイドウォールの裂傷には役に立ちません。スペアタイヤの種類によってパンクしたタイヤの修理方法が変わりますスペアタイプそれは何なのかどれくらい遠くまで／どれくらい速く長所短所フルサイズスペアセットに合う通常のホイール/タイヤ 通常運転と同様（圧力を確認）最高のパフォーマンスと安全性重くなり、荷物スペースを圧迫する一時的なドーナツスリムな省スペーススペア通常最大50マイル、最高時速50マイル軽量、コンパクト、取り付け簡単速度/航続距離の制限、グリップの低下シーラント+インフレータキットコンプレッサーで泡を泡立てる短期、最寄りのタイヤショップへ最も軽量なソリューション、小さな穴にも素早く対応サイドウォールの損傷は修復できず、タイヤショップにとっては厄介な問題となるランフラットタイヤフラットな状態でも走行できる強化サイドウォール多くの場合、時速50マイルで50マイル路上での交換は不要乗り心地は硬め、交換品は高価パンクしたタイヤを自分で修理してはいけないとき作業スペースのない高速路肩悪天候または視界不良工具の紛失やジャッキポイントの不具合キーがないとホイールがロックする（よくあることです）いずれの場合も、ロードサイドアシスタンスを呼んでください。プライドは大切ですが、安全はもっと大切です。 プロのやり方：スペアタイヤで50～100マイル走行した後（または修理したタイヤを装着した後）、ホイールナットのトルクを再確認してください。金属が固まるとホイールも固まります。パンクしたタイヤを修理する際によく見かける癖隠れたジャッキポイントがオフセットされているため、持ち上げる前に車の両側を確認してください。ブッシュ政権以来、ポンプが使われていないドーナツのスペアパーツ。四半期ごとに圧力をチェックしてください。 TPMSランプは交換後も点灯したままです。数マイル走行するとリセットされるか、センサーの再学習が必要になる可能性があります。ハブに張り付いてしまったアルミホイール。12時と6時の方向にヒールキックを強くすれば、たいていは外れます。 強化されたジャッキポイントを使用してください。それ以外の場合は、高価なガリガリ音が発生するリスクがあります。現実世界のシナリオ：家族旅行でパンクしたタイヤを修理する 昨冬、タホ湖へのスキー旅行中、トラッキー近郊でタイヤの修理に失敗。ミニバンの路肩には雪が積もり、後部座席では兄弟喧嘩のポッドキャストのオーディションを受けている子供たちが乗っていた。ハザードランプを点灯し、車は車の流れから少し離れた場所に停車し、タイヤには氷の塊が挟まっていた。10分後、ドーナツ型タイヤを装着し、時速80キロ以下で走行し、町のお店でタイヤの修理をしてもらった。英雄的な行動ではない。ただ冷静で、計画的で、少し寒かっただけだ。最後に：パンクしたタイヤを修理できる。そして、その方法を学んでよかったと思うだろう。正直、私も最初はよく分かりませんでした。でも、一度やってしまえば、コーヒーを淹れるのと同じくらい簡単な作業です。基本を守り、焦らずに。そうすれば、スペアタイヤがあれば、何の問題もなく家に帰ったり、お店に行ったりできます。雨の路肩でパンクしたタイヤを修理しなければならない状況になる前に、今すぐ修理方法を学んでおきましょう。 FAQ: パンクしたタイヤの修理パンクしたタイヤでも運転できますか？差し迫った危険から逃れるためだけに、そしてその時でも非常にゆっくりと。パンクした路面で運転すると、タイヤとホイールが破損する可能性があります。 ドーナツスペアでどれくらい運転できますか?通常、最高速度50mphで最大50マイル（約80km）走行可能です。スペアタイヤのラベルと取扱説明書をご確認ください。ラグナットにはどのくらいのトルクを使用すればよいですか?多くの車は80～100lb-ftの範囲に収まりますが、必ず車両の仕様に従ってください。50～100マイル走行したら、トルクを再確認してください。パンクしたタイヤを修理するにはジャッキをどこに置けばいいですか?指定されたジャッキ ポイント (通常はマニュアルに示されている補強されたピンチ溶接またはフレーム パッド) で行います。サイドウォールのパンクを修理できますか?いいえ。サイドウォールの損傷は修復できません。新しいタイヤが必要になります。 - [BMW サイドミラーの取り外しと取り付け（1分で完了）（F01/F02/F06/F07/F10/F11/F12/F13/F18）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/bmw-side-view-mirror-removal-and-installation-in-1min-for-f01-f02-f06-f07-f10-f11-f12-f13-f18): 2021-03-04 by Autowin.EU LTD — BMW サイドミラーの取り外しと取り付け（1分で完了）（F01/F02/F06/F07/F10/F11/F12/F13/F18）私は20年間、テストカーやサーキット走行、そして傷だらけのドアミラーに付きまとい、誇りにもできないほどの時間を過ごしてきました。嬉しいことに、BMW Fシャーシの車では、ドアミラー交換はそれほど難しいものではありません。ガレージで遭遇したトラブルの後、初めてF10 5シリーズで試してみた時は、正直言って驚きました。最初から最後までたった1分で完了し、コーヒーをこぼすことさえありませんでした。ガラスが割れていたり、電動格納式ドアミラーが不便だったり、あるいはSophisto Greyと全く同じ色の塗装済みドアミラーキャップを手に入れたりした方のために、ドア全体を分解せずにBMWのサイドミラーを取り外す、簡単で実用的な方法をご紹介します。もちろん、F01/F02 7シリーズ、F06/F12/F13 6シリーズ、F07 5 GT、そしてF10/F11/F18 5シリーズプラットフォームすべてに適用可能です。 動画：BMWのサイドミラー取り外し実例なぜ BMW サイドミラーの取り外しを自分で行うのですか?非常に高速です。一度実行すれば、通常は 1 ～ 5 分で完了します。 これらの F シャーシ車ではドア カードを完全に取り外す必要はありません。ショップでの時間を節約し、自分のペースでキャップの塗装を合わせ、車を走らせ続けましょう。週末の旅行や夜のお出かけの前に、ちょっとした補修に最適です。ガムテープの美しさは必要ありません。ご存知ですか？多くのFシャーシBMWでは、ミラーの取り付け用ファスナー3つは、ツイーター近くの小さな三角形の「帆」のようなトリムの裏側にあります。これを慎重に外せば、作業完了です。 BMW F01/F02/F06/F07/F10/F11/F12/F13/F18用サイドミラー取り外しツールトリムツールまたはプラスチック製のこじ開けツール（金属製のドライバーは使用しないでください。柔らかいトリムが保護されます） 10 mm... - [BMWエアバッグとステアリングホイールの取り外しと取り付けガイド（F10 F11 F07 F12 F13 F06 F01）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/guide-for-bmw-air-bag-and-steering-wheel-removal-installation-for-5-6-7-series-f10-f11-f07-f12-f13-f06-f01): 2021-03-03 by Autowin.EU LTD — BMWエアバッグとステアリングホイールの取り外しと取り付けガイド（F10 F11 F07 F12 F13 F06 F01） プレスツアーでコーヒーを飲んだ回数よりも、BMWのホイールを交換した回数の方が多いです（まあ、少し大げさですが）。でも、これだけは言えます。BMWのエアバッグとステアリングホイールの取り外しは、黒魔術ではありません。Fシャーシ時代の5、6、または7シリーズ（F10/F11/F07/F12/F13/F06/F01）をお持ちなら、忍耐力と適切な工具、そしてエアバッグへの配慮があれば、自宅でもできます。その見返りは？新品のホイール、もしかしたらMスポーツへのアップグレード、ヒーターやパドルシフトの装備かもしれません。そして、もちろん、すぐに効果に気付くはずです。ホイールは、走行するたびに触れる部分ですから。安全に関する免責事項：エアバッグは発火装置です。SRSシステムの取り扱いに不安がある場合は、専門家にご依頼ください。エアバッグに触れる前に、必ずバッテリーを外し、しばらくお待ちください。安全第一：BMWのエアバッグとステアリングホイールを取り外す前に必ずお読みくださいまっすぐに駐車する：出発前に前輪とステアリングホイールをセンターに合わせましょう。そうすることで、再組み立てや調整がしやすくなります。設定を保存: シート/ミラーのメモリを保存します。作業中にステアリングホイールの位置を移動できます。 バッテリーを取り外します。マイナス端子 (10 mm) を取り外し、システムを放電するまで少なくとも 10 ～ 15 分間待ちます。静電気と保管: 身体を接地し、エアバッグは常に安定した面に上向きで保管してください。手と目：手袋と目の保護具は、ここでは必要以上に必要ありません。なぜ私がそう思うのか、聞いてください。ご存知ですか？ FシリーズのBMWホイールのほとんどは、エアバッグを固定するためにネジを使用していません。ホイールの裏側から外すスプリングクリップで固定されています。必要なツール（特別なものは必要ありません） 10mmレンチ（バッテリーマイナス端子） 16mmソケットとトルクレンチ（ステアリングホイールセンターボルト）長いマイナスドライバーまたはフックピック（エアバッグのスプリングクリップを外すため）プラスチックトリムツール（プラスチックを傷つけないようにするため）ペイントペンまたはマスキングテープ（ホイールとシャフトの位置合わせをマークするため） Torx T20/T25（必要に応じてトリムまたはスイッチパック用）ステップバイステップ：BMWエアバッグとステアリングホイールの取り外し（F10 F11 F07... - [BMW F30/F32/F22 用の赤いスタート/ストップ エンジン ボタン取り付けガイド](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/red-start-stop-engine-button-install-guide-for-bmw-f30-f32-f22): 2021-03-02 by Autowin.EU LTD — BMW F30/F32/F22用赤色スタート/ストップエンジンボタン取り付けガイドほんの少し動くだけでも車のフィーリングが変わるような、ちょっとした改造がずっと好きでした。BMW F30/F32/F22の赤いスタート/ストップエンジンボタンに交換すれば、まさにそれが実現します。親指で押すたびに、ちょっとした感動が炸裂し、月曜の朝にちょっとしたモータースポーツのウィンクをしてくれるような気分です。コーヒーを飲んだ後、長年乗っているF30にこのボタンを取り付けてみたのですが、正直言って一番大変だったのは小さなクリップを落とさないことでした。今回は、手間をかけずに、マニアックなやり方をご紹介します。そして、初めて試した時に学んだいくつかの落とし穴もご紹介します。視聴: 赤いスタート/ストップエンジンボタンを10分以内に取り付ける BMW F30/F32/F22 のエンジンスタート/ストップボタンを赤色に交換する理由は何でしょうか? 気分が変わります。赤いスタート/ストップ エンジン ボタンが、毎日使う BMW にちょっとした M カーのドラマをもたらします。コーディングは不要です。F30/F32/F22 世代では、純粋に外観上の交換であり、電子機器の再プログラミングは必要ありません。短時間で完了: トリム クリップをどれだけ丁寧に扱うかによって、10 ～ 25 分かかります。他の微妙な改造との組み合わせに最適: M ステアリングホイール、アルミ パドル シフター、またはカーボン ダッシュ... - [BMW 5 シリーズ F10/F11/F07 モデル用の赤いスタート/ストップ エンジン ボタン取り付けガイド](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/red-start-stop-engine-button-install-guide-for-bmw-5-series-f10-f11-f07-models): 2021-03-01 by Autowin.EU LTD — BMW 5シリーズ F10/F11/F07モデル用赤色スタート/ストップエンジンボタン取り付けガイド小さな変化が車内を劇的に変える、と私は常々信じてきました。例えば、BMW 5シリーズ F10の純正スタート/ストップボタンを赤いボタンに交換したのがそうです。些細なことのように聞こえ、まるでおもちゃのようです。しかし、どんよりとした月曜日の朝に初めてその深紅のキャップを押した時、車全体がより生き生きとしたように感じました。まるでネイビーのスーツに赤いスニーカーを履いた時のように。BMW 5シリーズ F10、F11ツーリング、またはF07グランツーリスモをお持ちなら、自宅で30分以内でできる、手軽で満足のいくアップグレードです。コーディング不要、最小限の工具で、最高の雰囲気を演出できます。 上記のステップバイステップのビデオを見てから、BMW 5 シリーズ F10/F11/F07 に関する以下の詳細なガイドに従ってください。 BMW 5シリーズに赤いスタート/ストップエンジンボタンを取り付けるために必要なもの 互換性のある赤いスタート/ストップエンジンボタン（F10/F11/F07装備、OEMまたは高品質のアフターマーケット）プラスチックのトリム除去ツール（バターナイフは使わずに、トリムをきれいにしてください）小型のマイナスドライバー（タブを外すため）マイクロファイバークロスとマスキングテープ（ピアノブラックのトリムを保護するため）オプション：新しいボタンに指紋が付かないようにニトリル手袋ちょっとしたヒント：アフターマーケットのボタンの中には、元のボタンにかぶせるだけのキャップ式のものもあれば、スイッチの表面全体を交換するものもあります。F10/F11/F07専用に指定されているものを入手しましょう。LCI対応のものでも、LCI対応以前のものでもどちらでも問題ありません。互換性とインストール時間モデルシャーシ年互換性インストール時間コーディングが必要BMW 5シリーズセダンF10 2010～2016年直接フィット15～30分いいえBMW 5シリーズツーリングF11 2010～2017年直接フィット15～30分いいえBMW 5シリーズ グランツーリスモF07 2009～2017年直接フィット15～30分いいえ ステップバイステップ：BMW 5シリーズF10/F11/F07への赤いスタート/ストップエンジンボタンの取り付け正直、最初は不安でした。トリムパーツは面倒で、一度でも間違えたらピアノブラックの新品を注文する羽目になるくらいです。でも、ゆっくりやっていけば簡単です。 1)... - [ヨーロッパのナンバープレートフレームの取り付けと取り外し方法：実践ガイド](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-install-or-remove-european-license-plate-frames-tutorial): 2021-02-28 by Autowin.EU LTD — ヨーロッパのナンバープレートフレームの取り付けと取り外し方法：実践ガイドヨーロッパのナンバープレートフレームは、適切な車に装着すると見栄えが抜群です。ドイツ製のスポーツセダンやモダンなワゴンに、すっきりとした長いナンバープレートを装着している姿を想像してみてください。私は長年、いくつかのフレームを装着してきました（そのうちの1つは3度の冬と、塩分がかなり多いスキーシーズンを耐え抜きました）。正直なところ、最初は不安でした。しかし、一度きちんとフィットさせてガタつきを防げば、「アフターマーケット」らしさを感じさせない、すっきりとしたアップグレードになります。このガイドでは、ヨーロッパのナンバープレートフレームの取り付けと取り外しを、私が実際に車の中で実践したコツとともに、スムーズに行う方法を解説します。視聴：ヨーロッパのナンバープレートフレームの簡単なチュートリアル長くて整然としたユーロ プレートの外観は、正しく行えば、ガタガタと音を立てたり、センサーをブロックしたりすることはありません。なぜヨーロッパのナンバープレートフレームなのか? 理由は2つあります。プロポーションと保護です。ヨーロッパのナンバープレート（通常520mm×110mm）は、多くのヨーロッパのバンパーのスペースをアメリカのナンバープレートでは決して埋め尽くせないほど埋め尽くします。適切なフレームはプレートをまっすぐに保ち、縁を保護し、洗練された外観を与えます。法的な面では、フレームが文字、旗、反射部分を隠さないように注意してください。国や州によっては、着色カバーや角度付きマウントが禁止されている場合もありますので、事前に現地の規則を確認してください。知っていましたか？アメリカのナンバープレートのほとんどは12 x 6インチ（305 x 152 mm）です。これはヨーロッパのナンバープレートよりも短くて高いため、バンパーを削ることなくアメリカのドリルポイントをヨーロッパのナンバープレートフレームに適合させるためのユニバーサルブラケットが用意されています。ヨーロッパのナンバープレートフレーム用のツールと準備欧州ナンバープレートフレーム（クリップインホルダーまたはスリムサラウンド）プレート留め具：ステンレスネジまたはキャップ付き盗難防止ボルトドライバーセット（プラス、マイナス）、車がトルクスビットを使用している場合はトルクスビットマスキングテープ、巻尺、水準器（または目利きと忍耐力） イソプロピルアルコールと糸くずの出ない布（清掃用）オプション: 3M VHBテープ + 3Mプライマー94 (接着剤取り付け用)オプション: ドリルと3～5 mmのビット（ブラケットを取り付ける場合のみ）プラスチックトリムツール（塗装を傷つけずにタブを外すため）欧州ナンバープレートフレーム：種類と取り付け難易度フレームタイプインストール方法困難長所注意すべき点プラスチッククリップインホルダーバンパーまたはブラケットにねじ込み、プレートをフレームにスナップします簡単安全、安価、OEMスタイルクリップはパッドなしではガタガタと音が鳴ることがあります。紫外線に強いプラスチックを選んでください。メタルスリムサラウンドプレートはボルトで固定し、装飾的なサラウンドクランプで固定します中くらいすっきりとした見た目、頑丈位置がずれると塗装に傷がつく可能性があるので、パーキングセンサーに注意してください。粘着バックプレート3M VHBをバンパーに取り付け、プレートをバッカーに取り付けます中くらい穴なし、超きれい表面の準備がすべて。硬化時間が必要ユニバーサルアダプターブラケット US 7インチの穴間隔を使用。ユーロフレームをマウントします。簡単～中程度バンパーに穴あけ不要、リバーシブル厚すぎるとバンパーからはみ出す可能性があるマグネットマウント（使用例）グリルの裏側に高強度磁石中くらいショーや写真撮影のためのクイックオン/オフどこでも公道走行可能というわけではないので、慎重に固定してください。欧州ナンバープレートフレームの取り付け方法（ネジ式）これは、ヨーロッパのほとんどの車に採用されている、典型的な純正スタイルのセットアップです。ゴルフRに取り付けた時は、20分とコーヒー一杯で完了しました。毎回うまくいく方法をご紹介します。中心を見つける：バンパーの中心線をマスキングテープでマークします。フレームにも同じようにマークします。工場出荷時にディンプルやブラケットポイントがある場合は、それらを使用します。センサー類に注意：パーキングセンサー、フロントカメラ、インタークーラーへのエアフローを確認してください。フレームを仮組みし、ホイールをロック・トゥ・ロックで回してクリアランスを確保してください。 下穴：純正の穴がない場合は、3mmのビットを使用して、プラスチック製バンパーカバーにのみ浅い下穴を開けてください。クラッシュビームには絶対に穴を開けないでください。振動防止パッド：フレームの角の裏側に薄いフォームパッドを追加。高速道路走行時の振動が軽減されたというオーナーの声もいくつかありました。ネジ止め：ナイロンワッシャー付きのステンレスネジを使用してください。1.5～2.5N·m程度でしっかりと締め付けてください。フレームが歪む場合は、締めすぎです。クリップまたはボルト プレート:ユーロ プレートをホルダーに差し込んでカチッと閉じるか、スリムなサラウンドの場合は付属のキャップ/ボルトで固定します。水平確認： 3～4メートル離れて目視で確認します。完全に締め付ける前に調整してください。ネジにキャップをします。黒または本体と同じ色のキャップは見た目がきれいで、腐食にも強いです。ロードテスト：荒れた路面を短時間走行すると、振動がないか確認できます。必要に応じて軽く締め付けてください。ガラガラ音を避けるためのヒントフレームとバンパーの間にはゴムまたはナイロンのワッシャーを使用します。 フレームの裏側上端に沿って薄いフォームストリップを貼り付けます。中強度のねじロック剤を少量使用すると、サスペンションが硬い車に効果的です。欧州ナンバープレートフレームの取り付け方法（接着剤/VHB）穴を開けたくない車にこれを試してみたら、うまくいきました。コツは忍耐です。徹底的に掃除しましょう。洗ってから、布がきれいな状態になるまでイソプロピルアルコールで拭いてください。プライミング (オプションですが推奨):接触領域に... - [BMWキーの電池交換を1分で：Fシリーズガイド](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/bmw-key-battery-replace-in-1-minute-for-all-f-series-models-how-to-replace-battery-for-bmw): 2021-02-28 by Autowin.EU LTD — BMWキーの電池交換を1分で：Fシリーズガイド 夜遅く、街灯がブンブンと音を立て、助手席のテイクアウトが冷めていく。そんな時、 BMWのキーの電池が「残量低下」の警告灯を点灯させる。まさにお決まりのパターンだ。私は何台ものBMWを所有し、テストしてきたので、この手順は熟知している。しかし、もし初めてBMWを購入したなら、特にFシリーズで初めて交換するなら、このクイックガイドがディーラーに行く手間を省いてくれる。作業自体は本当に1分で終わる。ドイツ人がコイン電池をいかに丁寧に梱包しているかに感心するなら、2分かかるかもしれない。ご存知ですか？ FシリーズのBMWキーのほとんどは、シンプルなコイン型電池（CR2450またはCR2032）を使用しています。コーディングもノートパソコンも不要で、手間もかかりません。 BMWキーの電池交換に必要なもの（Fシリーズ）新しいCR2450またはCR2032コイン型電池 (キーホルダーの内側を確認してください。古い電池に印刷されています)清潔な布またはティッシュBMWのキーと約60秒 ヒント：新しいコイン型電池は、皮脂による接触不良や寿命の劣化を防ぐため、端を持って取り扱ってください。取り付ける際は、プラス面（「+」）を上に向けてください。 BMWキーの電池交換手順（Fシリーズ）金属製のキーブレードを外します。キーホルダーの裏側にある小さなボタンを押して、緊急用ブレードをスライドさせて取り出します。見た目以上に便利です。電池カバーを開けます。キーフォブの背面にある小さな継ぎ目/パネルを探してください。爪かキーブレードの先端を使って、優しくこじ開けてください。力任せに開けないでください。簡単に開かない場合は、継ぎ目を再確認してください。古い電池を取り出します。取り外す前に向きに注意してください。ほとんどのFシリーズのキーホルダーはプラス側が手前側になっています。新しいコイン電池を取り付けます。元の電池と同じ向きでスライドさせて差し込みます。カバーをカチッと音がするまで押し込んでください。キーブレードを再度挿入してください。ボタンを素早く押して、キーが作動していることを確認してください。ドアは瞬時に施錠/解錠されるはずです。 スーパーの駐車場や砂利道の路肩で試してみました。一番大変だったのは、暗い中で小さなカバーの継ぎ目を見つけるのが大変だったことです。スマホの懐中電灯があれば助かります。動画：60秒でわかるBMWキーの電池交換実際にやってみるのを好む場合は、このクリップは、F シリーズ車のほとんどのBMW キー バッテリー交換で私が使用しているプロセスを反映しています。 BMW F シリーズのキーバッテリータイプ: 何が何に適合するか? BMWはFシリーズの発売期間中、いくつかの異なるサプライヤーとキーホルダーを使用していました。最も一般的なコイン型電池はCR2450とCR2032です。古い電池かキーホルダーの内側を確認してください。 Fシリーズモデル（標準年式）一般的なコイン型電池注記F20/F21 1シリーズ（2011～2019年） CR2450またはCR2032フォブによって異なります。表紙の内側をご確認ください。 F22/F23 2シリーズ（2014～2021年） CR2450初期の車の中にはCR2032を使用しているものもあるF30/F31/F34 3シリーズ (2012–2019)... - [ポルシェ 911 GT3 レーシング ハーネスの取り付け: ステップバイステップ ガイド](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/porsche-911-gt3-racing-harness-installation): 2021-02-28 by Autowin.EU LTD — ポルシェ 911 GT3 レーシングハーネスの取り付け：ステップバイステップガイドこれまでハーネスを取り付けた回数は、認めたくないほど多いのですが、ポルシェ911 GT3は、まさにこの種の作業に最適な車です。まるでツッフェンハウゼンから「サーキットへ連れて行って」とささやきながらやって来たかのようです。ポルシェ911 GT3（991でも992でも）にレーシングハーネスを取り付けようと考えているなら、私が最初に知っていればよかったと思うウォークスルーをここにご紹介します。正直に言うと、これはガレージセラピーであり、忍耐力の試練でもあります。そして、初めてクリップインして高速左コーナーをしっかりと走破できた時、その価値は十分にあります。 注意：レーシングハーネスはサーキット走行用の装備です。安全性のトレードオフや現地の規制を理解していない限り、公道走行には使用しないでください。公道走行では、純正3点式ハーネス（エアバッグとプリテンショナー付き）が最も安全な選択肢です。ポルシェ 911 GT3 にハーネスをインストールする理由は何ですか?端的に言えば、コントロールです。ポルシェ911 GT3は、強力な横方向グリップと確かな制動力を発揮します。適切な4点式、5点式、あるいは6点式のシートベルトを装着すれば、ライダーの体勢を安定させ、手足でしっかりとコントロールできます。ロード・アメリカでの最後のサーキット走行では、左膝を支えていなかったおかげでブレーキフィーリングが格段に良くなったと実感しました。その違いは、午後のスパナ回しと悪態をつく苦労に見合うだけのものでした。高G時のボディ安定性の向上ラップごとに一貫したドライビングポジションホイールとペダルを通じたよりクリーンなフィードバック自信—最高の意味で「ロックイン」されたように感じる工場対応: Clubsport/Track パッケージを備えたポルシェ 911 GT3 には、ハーネス バー用の組み込みの設備が備わっています。 ポルシェ911 GT3のハーネス取り付けに必要なものハーネス: FIA 認定の 6 点式 (私の好み)、または信頼できるブランド (Schroth、Sabelt、OMP)... - [2019年式ポルシェ・マカンのサイドミラーガラスの交換（はい、1分でできます）](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-replace-porsche-macan-2019-side-view-mirror-glass-in-1-minute): 2021-02-28 by Autowin.EU LTD — 2019年式ポルシェ・マカンのサイドミラーガラスの交換（はい、1分でできます） ドイツ製の車をたくさん所有してきたので、ちょっとしたことで週末が台無しになったり、ガレージヒーロー気分を味わえたりすることがあるのはよく知っています。ポルシェ・マカンのサイドミラーガラスの交換は、特に2019年モデルでは間違いなく後者です。私は物置小屋にぶつかった時にガラスを割ってしまいました（理由は聞かないでください）。交換品を注文し、作業時間を計ってみました。2回目の挑戦で52秒。片手にコーヒーを飲みながら。ちょっとした忍耐力とプラスチック製のこじ開け工具があれば、ディーラーに行く必要も、ドアカードを外す必要もなく、何の苦労もなく、これならできます。 以下に簡単なビジュアルウォークスルーを示します。こじ開ける前にクリップを見たい場合は、まず視聴してください。 ポルシェ マカンのサイドミラーガラスを自分で交換する理由は何ですか?不注意な駐車場で自分がやってしまったことを直す満足感以外にも、マカンのような高級SUVを自分で交換するのは理にかなっています。ディーラーは、1 分の仕事に対して喜んで 1 時間の労働料金を請求します。ガラスだけを扱う場合は、コーディングや再調整は必要ありません。一週間、目を細めて蜘蛛の巣を覗き込むより、運転する方が安全です。 ちょっとしたアドバイス：外がとても寒い場合は、デフロスターでミラーを数分間温めてください。クリップが外れやすくなり、ガラスの脆さも軽減されます。ポルシェ・マカンのサイドミラーガラス交換に必要な工具プラスチックトリム/こじ開けツール（金属は避けてください。仕上げを保護します）薄手の作業用手袋（グリップ力が高く、指紋がつきにくい）ハウジングを保護するためのマイクロファイバータオルまたはマスキングテープオプション：頑固なコネクタ用の小さなフラットヘッド1分でできるポルシェ・マカンのサイドミラーガラス交換：ステップバイステップミラーの位置を調整します。イグニッションをオンにし、ミラーガラスを内側と上方に最大限に傾けます。これにより、下端の外側の縁に隙間ができます。こじ開ける際に車が動かないように、エンジンを切ります。塗装を保護するには、ハウジングの下端をテープで固定するか、ガラスの下にマイクロファイバーを掛けます。 ガラスを外す：プラスチック製のこじ開け工具をガラスの底の隙間に差し込み、指でガラスを支えながら、ゆっくりと手前に持ち上げます。円形のキャリアをアクチュエータから外すので、クリップが外れると「ポン」という音がします。均等に作業し、片方の角から引っ張らないようにしましょう。コネクタを外す：ほとんどのマカンには、ヒーターガラス用のスペード端子が2つあります。ワイヤーではなく、コネクタ本体を持って外してください。自動防眩ドアミラーが装備されている場合は、小さなプラグが付いている場合がありますので、慎重に外してください。向きをメモするか、写真を撮っておきましょう。新しいガラスの準備：交換用のガラスにはプラスチック製のバックプレートが付いているものもあれば、ガラスだけのものもあります。必要であれば、古いガラスからキャリアを取り外します（クリップは外れます）。固定タブが曲がっていないことを確認してください。再接続：ヒーターの端子を再び差し込みます（極性は通常、加熱には重要ではありませんが、写真と照らし合わせてください）。調光/BSM配線がある場合は、再接続してください。 はめ込む：新しいガラスをアクチュエータの上下に合わせて、中央をしっかりと押します。カチッという音が複数回聞こえるまで押します。外側の端から押さないでください。中央の力で円形のリングが均等に固定されます。すべてをテストします。ミラー調整を循環させ、ミラーヒーターをオンにし、ブラインドスポットインジケーター/調光機能（装備されている場合）を確認します。ご存知ですか？マカンの運転席側のガラスは、視界を広げるために外側にわずかにパーツが入った「非球面ガラス」であることが多いです。これはよくあることで、助手席側とは見た目が異なります。ヒーター付き、自動調光、BSM搭載のマカンミラーについて知っておくべきことポルシェ・マカンのサイドミラーガラスはどれも同じではありません。以下のような違いが見られる場合があります。加熱式：スペードコネクタ2個。簡単に交換できます。自動調光機能：通常は小さな補助プラグを追加します。リボン状のワイヤーを折り曲げないよう、丁寧に取り扱ってください。 ブラインドスポットインジケーター（BSM）： LEDはガラスの裏側にあります。交換品が「BSM対応」でない場合、ライトが暗く見えたり、正しく点灯しなかったりすることがあります。VIN（車台番号）に合った仕様のものをご注文ください。ポルシェ・マカンのサイドミラーガラス交換時のよくある間違い氷点下でのこじ開け作業：冷たいガラスは割れやすいので、まず温めましょう。ドライバーでレバー操作：金属製の工具はハウジングを噛み砕いてしまいます。プラスチック製の工具を使用してください。端を押して取り付けると、角が割れる可能性があります。カチッと音がするまで中央を押してください。追加のプラグを忘れる:自動調光ユニットには 2 番目のコネクタが付いていることが多いため、ガラスを引き抜くときにこのコネクタを破かないようにしてください。 OEM とアフターマーケットのポルシェ マカンのサイドミラー ガラス: どちらを購入すべきでしょうか?オプション長所短所標準価格（米ドル）注記OEMポルシェ完璧なフィット感、正しいコーティング、調光/BSMとの完全な互換性高価、ディーラー注文が必要な場合あり180～450ドル VINによるマッチングオプション。非球面ドライバーガラス共通アフターマーケット、加熱のみ手頃な価格で簡単に見つけられる調光/BSM対策が不十分な場合があり、コーティングは多様です40～120ドル車に自動調光機能やBSMが付いていなくても大丈夫ですアフターマーケット、調光対応ほとんどの機能をサポートしながらOEMより安価品質はまちまち。色や明るさに若干の違いがあると報告する人もいる。 90～220ドルレビューを読んで、コネクタの適合とBSMウィンドウを確認してくださいこのDIYポルシェマカンのサイドミラーガラス修理のハイライトドアパネルの取り外しや特別な工具は不要クリップの位置が分かれば1分ほどかかりますコーディングや再調整は不要調光/BSMが必要ない場合、コストは100ドル以下になります車道からの実際のメモ 荒れた風の強い私道（いつもの日曜日、落ち葉がそこらじゅうに散らばっている）で試してみたところ、唯一の問題は自動調光プラグだった。ほとんど余裕がないのだ。軽く息を吸って、小さなマイナスドライバーでタブを持ち上げると、プラグが外れた。再装着の「カチッ」という音は妙に心地よかった。隣人がそれを聞いて、何か重要なことを直したのかと聞いてきた。「ただのプライドだよ」と私は答えた。最終的な考え：ポルシェ・マカンのサイドミラーガラスの交換ポルシェ・マカンのサイドミラーガラスが割れてしまったら、考えすぎないでください。適切な部品（ヒーター付き、BSM付き、調光付きなど）を選び、ミラーを温め、慎重にこじ開けて、新しいガラスをはめ込みます。これで、マカンを快適に使えるようになります。学校の送迎、週末のスキー、あるいはマイアミでの夜遊びなど、バレットパーキングにクモの巣状のミラーが見える心配もありません。 FAQ: ポルシェ... - [BMW 1または3シリーズE82 E88 E90 E91 E92 E93のステアリングホイールカバーMトリムカバーの交換方法](https://www.autowin.com/blogs/news-faq/how-to-change-bmw-1-or-3-series-e82-e88-e90-e91-e92-e93-steering-wheel-cover-m-trim-cover): 2013-10-31 by Autowin.EU LTD Collaborator — BMW 1または3シリーズE82 E88 E90 E91 E92 E93のステアリングホイールカバーMトリムカバーの交換方法BMWのキャビンを小さな調整や微妙なディテールで新鮮にする回数は数え切れませんが、BMW 1または3シリーズE82 E88 E90 E91 E92 E93のステアリングホイールカバーMトリムカバーを交換するのが、コックピットを新しく感じさせる最も手っ取り早い方法かもしれません。所要時間は最大30〜45分です。少し疲れたE92 335iで試したところ、車全体が突然2008年とは違う「週末特別」な感じになりました。光沢のあるトリムの一つで気分が変わるのは面白いものです。 簡単なポイント：ステアリングホイールを取り外す必要はありません。エアバッグを解除し、古いMトリムを外し、ボタンを移し、新しいカバーを取り付けます。全体のプロセスは、初期のiDriveに電話を接続するよりも簡単です（すみません、言わざるを得ませんでした）。交換するもの（およびその価値）「M」下スポークカバー—しばしばMトリムまたは下ステアリングホイールカバーと呼ばれる—は、多くのMスポーツBMW 1および3シリーズモデルに装着された3スポークホイールの6時位置にあります。10年またはそれ以上経つと、仕上げが剥がれたり、マットになったり、決して磨き取れない微細な傷ができたりします。新しいカバーは瞬時にホイールを整え、ボタンを適切にフレームします。これは、毎日の通勤を少しでも「使い古された」感じから解放してくれる小さなアップグレードです。BMW 1および3シリーズMトリムステアリングホイールカバーのためのツール、準備、安全性 フラットブレードドライバーまたはプラスチックトリムツール T20トルクスドライバー（ボタンモジュール用にT10が必要な場合もあります） ラテックスまたはニトリル手袋（新しいトリムに指の油が付かないように） バッテリー端子用の10mmソケット エアバッグを安全に休ませるための柔らかいタオル エアバッグの安全性について：負のバッテリー端子を切断し、エアバッグに触れる前に少なくとも10〜15分待ってください。エアバッグが外れた状態で車の電源を入れないでください。SRS故障が発生し、スキャンツールでクリアする必要があります。ステップバイステップ：BMW 1または3シリーズのステアリングホイールカバーMトリムカバーの交換1) 駐車し、ホイールをセンターにし、電源を切るホイールを真っ直ぐにして、すべてを馴染みのある向きで再組み立てできるようにします。ボンネットを開け、負のバッテリー端子を切断し（10mm）、少し休ませます—コーヒーを飲んだり、タイヤブランドについて議論したり、そのようなことをします。2)... ## Pagination - 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